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摘要：本申请提供一种车辆控制方法、车辆终端及电子设备，该车辆控制方法应用于车辆终端，车辆终端包括：触达模块和处理模块，车辆控制方法包括：触达模块响应于针对车辆终端的交互操作，生成交互操作对应的目标事件信息，并向处理模块发送目标事件信息；处理模块根据目标事件信息，确定对应的目标能力调用信息，并向触达模块发送目标能力调用信息；触达模块根据目标能力调用信息，控制车辆执行对应的功能。本申请实施例中，将处理模块设置在车辆终端，能够使数据的传输均在车辆终端内实现，缩短数据传输链路，降低数据处理的时延，进而提高用户体验。
摘要：本申请涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种车载设备模块和车载设备。旨在解决车载设备模块安装时难以保证安装到位，导致连接稳定性较差的问题。车载设备模块包括壳体和设置在壳体上的锁扣组件和检测装置，锁扣组件包括操作件和滑动件，检测装置包括检测件和控制开关，壳体上开设有容置腔，滑动件位于容置腔内，滑动件上具有锁定端和拨动件，拨动件伸出壳体并与控制开关连接。当滑动件在容置腔中往复移动，带动锁定端伸出容置腔至锁定位置时，控制开关闭合，此时，检测件的检测电路接通，进而可以检测车载设备模块与车载设备连接状态，保证车载设备模块安装时能够安装到位，提高车载设备模块与车载设备的连接稳定性。
摘要：本申请涉及一种3D模型文件的加载显示方法、系统和存储介质，涉及成像显示领域。本加载显示方法包括首先获取车辆数据信息，并加载解析低精度3D模型文件，根据所述车辆数据信息和加载解析后的所述低精度3D模型文件得到低精度3D模型，加载解析高精度3D模型文件，根据所述车辆数据信息和加载解析后的所述高精度3D模型文件得到高精度3D模型，最后再利用所述高精度3D模型替换所述低精度3D模型。本申请提供的加载显示方法实现了高精度3D模型的快速加载显示，减少了系统的启动时间，解决了相关技术中汽车的3D模型加载时间长、显示滞后而导致用户使用体验差及影响驾驶的问题。
摘要：本实用新型公开了一种车载信息娱乐装置和汽车，涉及汽车制造领域，该装置包括控制电路、连接线路和至少一个显示屏；所述连接线路包括第一类型线路和第二类型线路，每个显示屏通过第一类型线路或第二类型线路与控制电路电性连接；其中，当车载信息娱乐子装置为多个时，多个车载信息娱乐子装置中的控制电路之间通过高速串行计算机扩展总线标准信号线依次连接和/或并行连接。本实用新型能够实现多个显示屏的内容交互。
摘要：本实用新型公开了一种汽车车载娱乐通用主机，包括主机盒体，还包括：电路板，设置在主机盒体内，包括上电路板和下电路板，上电路板与下电路板可拆卸连接；后盖板，安装在主机盒体的后端面上，后盖板上设有对应电路板组件连接器的多个接孔，接孔上设有活动设置的封口镶嵌连件；侧翼板，设置在主机盒体的左右两侧，侧翼板与所述主机盒体可拆卸连接。本实用新型，通过镶嵌连件对后盖板上的可用的接孔进行调整，使其匹配不同配置的上、下电路板，完成对汽车车载娱乐主机系统软件的配置；通过更换与车型相匹配的侧翼板，实现汽车车载娱乐通用主机的平台化设计，解决车载娱乐主机研发周期长、造价高的问题，从而达到降低设计和生产成本的效果。
摘要：本实用新型实施例提供了一种车辆显示系统、中控系统及车辆，该车辆显示系统包括微控制单元、显示屏和图形处理组件；图形处理组件分别和微控制单元和显示屏电连接；微控制单元和车辆的仪表信息采集组件连接，并用于获取车辆的仪表信息，并将仪表信息发送给图形处理组件；图形处理组件包括能够对车辆的多媒体信息进行编解码处理的处理器，图形处理组件用于将仪表信息和经过编解码处理的多媒体信息发送至显示屏；显示屏具有可调的显示区域，以将仪表信息和经过编解码处理的多媒体信息分别显示在显示屏的不同显示区域内。使得驾驶员在查看显示屏时可以同时获取仪表信息和多媒体信息，提高了驾驶员的视觉体验效果，从而降低了车辆显示系统的硬件成本。
摘要：本发明实施例提供了一种车载显示系统、电源控制方法、控制主机及显示器，本发明实施例提供的车载显示系统，控制主机通过第一POC电路将电源控制信号转换为电源信号加载到同轴线缆中发送至显示器，显示器通过第二POC电路从同轴线缆发送的信号中，解析出电源信号，发送至显示器中的各个电源电路，以打开或关闭显示器。本发明实施例中，控制主机直接控制显示器的打开或关闭，与现有技术由显示器内置的微控制器控制显示器的开关相比，大大降低车载显示系统的成本。
摘要：本实用新型涉及一种可替换多种功能模块的电路系统、车机系统及汽车，其可替换多种功能模块的电路系统包括主板基座、至少一个功能模块及多个接插组件；功能模块可拆卸地设于所述主板基座上；多个接插组件包括设于所述主板基座上的主接插器，以及设于所述功能模块上的副接插器，所述主接插器与所述副接插器卡设对接；能根据不同的需求采用模块化设计，可任意替换各功能模块搭配使用，在本电路系统上可满足多种同类型功能模块的产品开发。
摘要：本实用新型提供了一种车辆内饰按钮的回缩结构，包括：基板，包括回缩区域；柱状体，固定至回缩区域上；以及面板盒，具有敞口的底端，面板盒以底端朝向基板的方式扣合在基板上且覆盖回缩区域；面板盒的顶部具有与柱状体配合的插孔，插孔配置为允许柱状体的至少一部分向上伸出插孔并与按钮连接；回缩区域配置为在按钮承受超过预设值的朝向回缩区域的轴向力时，回缩区域整体沿轴向力的方向塌陷，从而使按钮溃缩，以使按钮顶面与面板盒顶面之间的高度不超出预设安全高度。本实用新型的优点是能够使回缩区域在承受超过预设值的轴向力作用时发生塌陷，从而使按钮溃缩至安全高度以内。
摘要：本发明涉及一种高精度倒车轨迹线生成方法、生成系统、泊车方法及系统。该高精度倒车轨迹线生成方法，包括如下步骤：控制目标车辆向前行驶预定距离，在目标车辆前行过程中，控制设于目标车辆两侧的标定设备画出前行轨迹线，获取所述前行轨迹线以形成静态轨迹实景图片；控制目标车辆的方向盘转至预设角度位置并进行倒车，形成目标车辆的实际倒车轨迹线，获取所述实际倒车轨迹线以形成动态倒车轨迹实景图片；根据所述静态轨迹实景图片和所述动态倒车轨迹实景图片，获得左右任一转向角度的多张动态倒车轨迹线图片。本发明无需复杂的仿真计算及耗时的人力校准或昂贵的校准设备，即可高精度快速生成倒车轨迹线。
