浙江得邦车用照明有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车LED日间行车灯和位置灯共用假负载的电路，包括三极管Q1和三极管Q2，三极管Q1和三极管Q2的基极分别与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与MCU的PIN脚连接，三极管Q1和三极管Q2集电极分别与二极管D1和二极管D2的负极端连接，二极管D1的正极端与DRL POWER线连接，二极管D2的正极端与PL POWER线连接。本实用新型通过二极管D1和二极管D2将日间行车灯和位置灯的电源输入线并接在一起，从而使两者可以共用一路假负载，同时，二极管D1和二极管D2还可以防止电源反接，从而防止日间行车灯和位置灯电源互灌。

摘要：本实用新型公开了属于汽车灯具散热技术领域的一种前组合灯LED驱动器的被动式散热结构，包括散热壳体，散热壳体的外表面上设有密集的散热鳍片，散热壳体的内部设有驱动组件，散热壳体的上方连接有上壳体，驱动组件包括PCB板，PCB板的下方设有驱动元器件，散热壳体的内部设有与驱动元器件相对应的避让腔，避让腔内涂有与驱动元器件相对应的导热硅脂。本实用新型驱动元器件工作产生的热量经导热硅脂传递至散热壳体上的散热鳍片上，热量再经散热鳍片散发至周边环境中，有效的降低了驱动元器件的温度，增加了LED驱动器的使用寿命以及工作稳定性。

摘要：本实用新型公开了属于汽车车灯控制技术领域的一种具有开路检测功能的汽车流水转向灯控制电路，包括LED负载和控制器，LED负载包括若干串并联连接的LED灯组，每串LED灯组包括N颗串联连接的LED灯珠，2≤N≤7，其中，每串LED灯组中第一颗LED灯珠至第N‑1颗灯珠的负极端均通过开关管电路与控制器的IO端口连接，每串LED灯组的负极端分别与控制器的AD端口以及采样电阻连接。本实用新型仅通过一个控制器与若干个开关电路的搭配即可实现对动态流水转向灯的控制，通过控制器读取采样电阻上的电压值即可判断LED灯组是否出现开路，无需使用矩阵式控制芯片，解决了缺芯严重的问题，电路结构简单，使用成本低。