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摘要：本发明提供了一种增程式汽车的控制方法，首先通过整车控制器接收增程器APU状态、判断高压状态，并通过整车控制器接收电池剩余电量SOC及当前车速；由此决定是否开启增程器APU。最终根据电池剩余电量SOC和车辆当前运行工况分配整车需求功率值给增程器APU。本发明根据电池剩余电量SOC和整车运行工况分配需求功率，在保证车辆动力性同时可以有效减少动力电池放电功率，而且将电池剩余电量SOC作为分配需求功率的条件可以有效保证动力电池的安全性。
摘要：本发明涉及一种水陆两栖车转向系统，可以使水陆两栖车在陆地上实现正常转向功能，同时在水中行驶不存在密封失效的风险。包括方向盘及安装于转向柱轴上的方向盘角度传感器，所述方向盘角度传感器通过控制电磁阀控制器来控制电磁阀开闭，液压站输送液压油通过电池阀流入留出液压缸，使活塞及同活塞刚性连接的液压缸节臂向外向内移动，液压缸节臂与转向节之前球头铰接，通过来回推动转向节，从来带动轮胎左转、右转实现转向功能。本发明将方向盘和方向盘角度传感器将驾驶员输入需求转化为电信号，传递给液压油缸控制器。液压油缸控制器对驾驶员需求进行解析，通过控制液压缸液压流向，液压节臂向外或向内运动，从而带动转向拉杆，实现车轮的转向作用。
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摘要：本实用新型涉及一种可自动报警的双腔油箱燃油系统，包括燃油箱总成，所述燃油箱总成由设置于燃油箱腔体的隔板分为主油箱及副油箱，所述主油箱及副油箱分别具有一个油量液位传感器及加注口，以加注不同牌号燃油；所述燃油箱总成上还设有燃油转换阀及水路电磁阀，双腔油箱燃油系统中设有、主/副油箱燃油切换开关及报警装置；本实用新型通过水加热器对主油箱高牌号柴油加热，实现车辆在低温环境下使用高牌号柴油运行，达到用户降本增效的目的；同时仪表采集燃油转换阀、水路电磁阀中的开关信号，在用户熄火时如果油路切换不当可实现自动报警功能。
摘要：本发明公开了一种新型的基于B级电压零部件三种状态主动反馈并实时交互的有效型高压上下电控制方法，简单来讲就是每一个B级电压零部件在三种模式中，都分别存在一种主动状态反馈共三种主动状态反馈。实现了各个B级电压零部件高协调性，安全、有序上下电的效果，运行效率高，保证纯电动卡车整个高压电系统的稳定、可靠性运行。
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摘要：本实用新型涉及一种测量车辆实际最大爬坡度的设备，包括测量设备机架，所述测量设备机架上沿车辆行驶方向依次设有用于调整车辆测量段倾角的旋转机构、液压举升机构、爬坡角度控制与读取设备及旋转滑移机构；所述旋转机构及旋转滑移机构分别设置于测量设备机架的首端及末端，所述测量设备机架分为测量段及离开段，二者之间通过铰接机构固连，所述测量段，在距离铰接机构300~500mm范围内的刚性框架左右两侧安装有角度传感器；液压举升机构固定在与设备所在区域的中后部位置，通过螺栓与测量段连接。本实用新型可以准确测量汽车的实际能达到的最大爬坡角度，能够根据汽车类型或根据整车最大质量设定为不同承载规格。
摘要：本发明公开了一种移动加氢车，包括若干个相互连通的存氢罐和空罐，氢罐和空罐之间通过电磁阀通断连接，存气罐安全防护罩通过气缸升降装配在存氢罐和空罐的外侧，加氢车车后挡板的背面中部安装有显示器，显示器的底部安装有距离传感器，所述显示器的顶部安装有摄像头，后挡板和存气罐安全防护罩的两侧均粘贴有反光膜，后挡板的背面还安装有喇叭。该设计该加氢车设有多个加氢罐和空罐可以降低罐体破损造成大量氢气泄漏的风险，罐体采用防护罩进行保护，不仅外界的石头或其他车辆不易破坏罐体，距离传感器，可以检测两侧和后面的车子之间距离，当超过安全距离的时候，会发出警报，提醒驾驶员保持安全距离，从而保护车体不会出现追尾和侧撞的现象。
摘要：本实用新型公开了一种基于轻型卡车的无线充电系统，该系统通过整车24V电源进行供电；其特征在于：整车24V电源电连滤波降噪电路单元的输入端；滤波降噪电路单元的稳定电源信号传输端电连逆变电路单元的输入端；逆变电路单元的交流电源信号传输端电连谐振发射电路单元的输入端；谐振发射电路单元的电信号剔除高次谐波做频率匹配后发射出去。该系统实现了轻型卡车车载无线充电解决方案。
摘要：本发明公布了一种基于电动货车电压均衡调节的检测方法，通过采集高压电池的电压和温度，以及高压电池单体电压信号，使整车控制器(VCU)控制电池管理系统（BMS）通过均衡单体电压值来平衡单体电池之间的电压差异。本发明在单体电池温度不均衡的情况下采用均衡管理控制策略以保证电池在发生单体电压异常的情况下能够尽可能保证车辆在行驶中的安全性，同时实时检测或进行均衡管理也能提高电池的使用寿命。
