国网上海市电力公司专利

摘要：本发明涉及电动汽车储荷资源潜力挖掘技术领域，具体提供了一种电动汽车充放电优化调度方法及装置，包括：求解预先构建的电动汽车充放电优化调度模型，得到优化结果；基于所述优化结果对电动汽车充放电进行优化调度；其中，所述优化结果包括下述中的至少一种：充电汽车的最优充电功率和充电汽车的最优放电功率。本发明提供的技术方案能有效降低配电系统运营商的计算运行压力，提高工作效率，防止在配电系统运营商和SO交互过程中发生信息泄露的现象发生，保障电动汽车用户的隐私安全。

摘要：

摘要：一种基于车桩数据融合的充电场站可用状态评估方法，采用了六边形网络地理空间索引系统对城市区域进行了全覆盖划分，结合充电地理位置聚类和充电时间切割算法对城市电动汽车充电片段进行分析处理优化，可解决现有算法计算速度慢以及计算资源开销巨大的问题，有利于对现有公共充电场站的属性以及位置信息的实时更新，还能提供给电网运营机构进行充电场站运营情况校验，并实时提供充电站可用充电桩信息解决有充电需求的电动汽车用户寻找充电桩难以及等待充电排队时间过长的问题，对比以往借助人工统计再上传充电站使用情况的方式，其地理位置信息准确性、实时性更高，大大节省了人工开销经济成本，并且能为充电场站的运行运营分析提供实时数据支撑。

摘要：一种电动汽车充电路径规划方法、系统、设备及介质，包括：基于预先获取的电动汽车全量数据，利用地图平台，得到至少一个或多个电动汽车出行路径规划数据；基于为电动汽车预先确定的用户画像数据与所述出行路径规划数据进行匹配，得到充电路径规划结果；其中，所述用户画像数据包括：基于已画像的电动汽车历史数据确定的已画像用户对应的画像数据和标签信息和未画像用户对应的临时画像数据和临时标签信息，与当前充电路径规划方法相比，本专利提出的基于用户画像的电动汽车充电路径规划方法，能够有效减少用户在充电路径规划客户端的输入，提高路径规划结果与用户预期的契合度，增加了用户对规划产品满意度，提升了用户黏性。

摘要：本发明涉及一种虚拟电厂内部电‑热‑水多能耦合优化调度方法，在水电联产机组装机量不断增加的背景下，将水电联产机组纳入虚拟电厂管理平台，提出一种考虑电动汽车充放电策略和用户需求响应的电‑热‑水多能耦合系统调度方法，首先，构建电‑热‑水多能耦合系统的基本结构并分析各系统之间的耦合机理；然后，以调度过程中发电、产热和海水淡化的总燃料成本最小为目标，建立考虑电动汽车充放电策略和需求响应的多能耦合系统经济调度模型；接着，分别不同场景计算多能耦合系统的调度成本；最后，对比不同场景的调度成本，输出最优经济调度方案；所提出的经济调度方法可以实现电‑热‑水多能耦合系统的低碳经济运行，有效提升调度策略的经济性。

摘要：本发明提供了一种电动汽车充电站充电负荷预测方法及系统，首先构建充电负荷原始数据集，利用LGBM框架生成基础回归器群，使用TPE算法在MongDB空间搜索超参数进行优化，使用Adaboost结构对基础回归器群进行串行优化构成最终充电负荷预测模型，最终充电负荷预测模型可以预测超短期尺度内的充电负荷，得到的充电负荷预测曲线更负荷实际情况。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明基于集成学习，对涉及充电站充电负荷的数据进行学习生成模型，该模型可以输出超短期时间尺度内的预测充电值，从而得出未来充电站的充电负荷曲线，为充电站的选址、扩容、运营和调控提供决策基础。

摘要：本发明涉及电力需求响应调度技术领域，具体提供了一种基于V2G充电站的电力调度方法及装置，包括：求解预先构建的电力调度优化模型，获取参与需求响应调度电动车的放电决策量；基于参与需求响应调度电动车的放电决策量控制参与需求响应调度电动车向V2G充电站放电；所述电力调度优化模型包括：以参与需求响应调度电动车的平均放电率最小为目标的第一目标函数、以配电网负荷的峰谷差最小为目标的第二目标函数以及为所述第一目标函数和第二目标函数配置的约束条件。本发明提供的技术方案避免了电动汽车接入电网后加大了负荷峰谷差，引发一系列如变压器过载、电压偏差等负面影响，解决了现有策略调度方法对用户响应调度的能力未能进行全面考虑的问题。

摘要：本发明涉及一种基于城市功能分区和居民出行大数据的多类型电动汽车充电设施规划方法，包括以下步骤：S1：调查获取城市规划区域历史居民电动汽车出行行为数据；S2：将城市规划区域按照区域功能不同分为四种功能区；S3、获得每种居民电动汽车出行链类型每段行程的行程参数概率分布函数；S4、建立完整的规划用居民电动汽车出行行为数据集；S5、建立跨功能区的单辆电动汽车充放电模型；S6、建立多时空尺度功能区内充电设施集群与变电站集群的功率交互模型；S7、建立停车位物理约束；S8、以充电设施建设运营成本和年用户充电成本最小为目标函数建立优化模型。有益效果是用于城市电动汽车充电设施总体布局规划。

摘要：

摘要：本发明公开了一种电动汽车有序充电管理方法，包括如下步骤：(1)在充电桩侧安装即插即用单元，实现规约转换、通信接口转换、模型建立以及即插即用机制的实现；(2)智能配变终端作为充电桩有序充电管理决策中心，通过即插即用单元实现与充电桩的接入；(3)智能配变终端综合分析用户充电需求、配变容量和负载运行数据，结合车联网平台控制模型，制定台区有序充电管理策略，下达至即插即用通信单元；(4)即插即用通信单元负责接收智能配变终端下发的有序充电计划，实现对电动汽车充电桩有序充电管理。本发明能够引导电动汽车主动充电行为，实现电动汽车有序充电管理和协调控制，必要时进行强制降负荷措施。