国网上海市电力公司专利

摘要：

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摘要：本发明公开了一种电动汽车直流充电连接组件的温升测试系统及方法，其温升测试系统包括：在被测直流充电连接组件输入端和输出端分别连接有供电电源和车辆插座量规；在车辆插座量规与被测直流充电连接组件的接触区设置有加热装置和参考测温装置；在被测直流充电连接组件处设置有自身测温装置；通过供电电源模拟充电机输出电流；通过车辆插座量规模拟电动汽车充电插座；通过加热装置模拟被测直流充电连接组件与车辆插座量规接触阻抗变大产生的热量；通过自身测温装置采集被测直流充电连接组件的温度；通过参考测温装置采集被测直流充电连接组件与车辆插座量规接触区的温度；本发明能够客观精确测量被测直流充电连接组件的温度传感性能。

摘要：本发明涉及一种充电站与配电网配置协同规划方法，该方法包括：读取规划区域的道路拓扑信息和用户出行特性，通过充电需求预测模型，得到该区域的充电需求时空分布结果；以电动汽车用户、充电站运营商和配电网综合成本最低，构建上层充电站选址定容模型，对充电站进行规划；当上层充电站规划不满足配网侧电力平衡约束时，以扩展规划成本最低构建下层配电网扩展规划模型，对配电网进行升级，并将升级后的新配电网输入至所述上层充电站选址定容模型中进行验证；构建充电站和配电网协同规划模型，采用优化算法规划出验证通过后综合成本最低的充电站与配电网规划方案。与现有技术相比，本发明兼顾充电站规划和配电网规划的“双层”动态特性。

摘要：本发明涉及一种车‑桩‑路‑网耦合电力系统协同运行的评估方法，该方法包括以下步骤：步骤1：在现有电网运行服务评价指标的基础上，建立用以综合评价电动汽车集群与耦合电网互动效能的双层综合评价指标体系；步骤2：基于双层综合评价指标体系采用信息熵理论与模糊评价结合的综合评价方法量化评估车‑桩‑路‑网协同互动效能以及电网充电服务运营的能力。与现有技术相比，本发明具有准确全面反映车‑桩‑路‑网中各环节的电网运行状态、用户用电特征及负荷特征变化、评估电力系统中车‑网互动能力以及电网充电运营服务效能等优点。

摘要：

摘要：本发明公开了一种基于博弈论权重的电动汽车充电设备风险预警方法及装置，从充电设备选取了17个指标建立起风险预警指标体系；对评价指标数据进行标准化处理，再采用层次分析法确定指标的主观权重，采用变异系数法和CRITIC法确定指标的客观权重，利用博弈论的思想确定的综合权重；通过选取更符合实际的组合隶属函数确定各指标的隶属度，可以确保对充电设备风险等级评估结果更加准确；最后根据风险等级评估结果，发送相应的预警指令。本发明可有效实现对充电设备的风险预警，能够准确切断设备运行的隐藏风险以保障充电设备安全运行，还可为充电设备的日常运维提供支撑。

摘要：本发明涉及车桩路网协同规划技术领域，具体提供了一种车桩路网协同规划方法及装置，包括：求解预先构建的多目标车桩路网协同规划模型，得到规划区域内各网格节点与各充电站的距离；基于规划区域内各网格节点与各充电站的距离规划所述规划区域内的充电站。本发明提供的技术方案，通过采取多目标的优化规划技术，可以实现从交通网到充电服务网络乃至配电网的多环节高效利用，促进资源的合理配置，有效改善清洁能源利用情况，进而促进电动汽车大规模、大范围应用。

摘要：本发明涉及电力调度技术领域，具体提供了一种聚合商与电网的协同调度方法及装置，包括：基于聚合商的响应贡献度和响应置信度确定聚合商参与需求响应的优先级；基于聚合商内部充电站的负荷贡献度确定聚合商内部充电站参与需求响应的优先级；利用聚合商参与需求响应的优先级和聚合商内部充电站参与需求响应的优先级制定需求响应调度方案，并调度聚合商及其内部充电站参与需求响应。本发明提供的技术方案提出了充电聚合商聚合大规模电动汽车与电网的协同调度策略，从而保证电力负荷的相对平稳。

摘要：本发明公开了一种电动汽车集群参与配电网协调控制的方法及装置。其中，方法包括：获取配电台区的电动汽车的充放电数据，并根据获取的充放电数据对配电台区的电动汽车进行集群分类，得到电动汽车分层集群；建立电动汽车分层集群接入配电网的入网模型；基于建立的入网模型，确定电动汽车分层集群的充放电和调度约束条件；建立以充放电功率方差最小为目标的目标函数，并利用粒子群算法对目标函数进行求解；根据粒子群算法求解的充放电功率，确定电动汽车分层集群参与配电网协调控制的充放电计划。