国网上海市电力公司专利

摘要：本发明公开了一种含同步相量信息的智能配电网协调控制系统及方法；该系统利用微型同步相量测量技术进行配电网智能化建设，实现了在配电网，基于微型PMU信息融合及分布式电源接入的网、源、荷协调控制，解决了大规模分布式电源和电动汽车接入配电网的安全可靠问题，实现了分布式能源、多样化负荷与配电网的友好互动。该系统面向配电网调度、运检及自动化等运行维护人员，支持配电网运行监控、运行管理等日常配调业务需求，能够实现控制系统主站与配网自动化系统的信息交互，以及确保数据交互和操作的准确性与实时性，从而在保障配电网的安全、经济、优质运行方面具有很高的应用价值。

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摘要：一种分布式电源协调优化控制方法及系统，包括：基于的配电网运行状态数据与拓扑数据、电动汽车充电状态数据对源-荷功率进行预测，得到预测结果；基于所述预测结果将配电网中含分布式电源的区域进行动态优化划分；将划分后的区域中的分布式电源设为粒子，根据预先设定的约束条件进行种群划分，并通过粒子群-遗传混合算法进行优化，生成最优解；基于所述最优解，确定所述分布式电源的供电顺序。本发明在配电网运行状态和拓扑结构不变的情况下，对区域内分布式电源进行合理配置和有序规划，保证了电网安全可靠运行的同时，充分利用了市场环境下充电设备的协调控制特性，可以更经济、高效地提升了对分布式电源的利用水平。

摘要：本发明涉及一种主动配电网电动汽车有序充电控制方法，该方法通过制定电动汽车电池的智能充电决策，用于防止线路或变压器过载、欠压和过压的产生，同时还降低发电成本并控制电压不平衡度，通过在选择的单相节点进行有序充电的同时，根据日前无功电价提供无功注入以提升电压质量。与现有技术相比，本发明具有减少电压波动和网络不平衡度等优点。

摘要：本发明属于配电网动态特性评估领域，提供一种基于同步测量数据且适用于含分布式电源、储能系统、电动汽车充电设施以及柔性负荷的主动配电网的动态特性评估方法，该评估方法利用配电网中装设的同步相量测量装置采集的同步数据，对主动配电网的动态特性进行评估，既包括了评估主动配电网动态过程局部状态量的波动情况的评估指标，又包括了评估全网动态特性的评估指标，使得其评估结果具有科学性和实用性，可应用于主动配电网的动态特性改善、运行优化以及配电网规划设计方案的改进等方面。

摘要：本发明公开了一种考虑电动汽车聚类分群的竞价方法，首先在一定的电力交易市场环境下，根据不同电动汽车群运行特性进行聚类分析，再以电动汽车代理商充电成本最小为目标，考虑市场出清约束和电动汽车充电负荷约束，建立了电动汽车代理商参与日前电力市场的双层最优竞价策略模型，并根据KKT条件以及对偶原理将模型转化为混合整数线性规划问题进行求解。通过与一般的竞价策略进行比较，可知在电动汽车聚类分群下的竞价策略可以有效地降低电动汽车充电成本。

摘要：本发明属于电气化铁路领域，具体涉及一种电力接触网的支撑装置，它包括穿有接触线的空筒、定位臂、传感器、控制器和电机，当传感器测出实时的风向数据时，控制器控制电机运行带动第一定位臂与空筒转动，接触线处于与风向平行的位置，接触线的风振减弱。同时，当风速小于风速标准值时，电磁铁通第一电流值，磁流变液在电磁铁的磁场作用下对接触线起到缓冲作用，当风速大于风速标准值时，电磁铁所通电流值由第一电流值增大至第二电流值，磁流变液对接触线的缓冲效果增强。本发明使接触网的抗风性动态可调，可以应对复杂多变的气候环境，提高了接触网的抗风能力。

摘要：本发明涉及一种基于电网结构坚强性的集中型换电站选址定容方法，包含：S1、计算规划区域内的电动汽车的日总电池换电需求；S2、计算城市电网的供电力矩指标，对城市日电力负荷的转移时空特性进行量化评价；S3、构建城市电网的供电力矩平衡性指标，通过调整供电力矩平衡性指标使其最小化，提高电网结构的坚强性，以获得电网结构坚强性综合评价指标；S4、构建双层多目标规划模型，包含上层规划模型和下层规划模型，确定集中型换电站的选址的定容。本发明不仅能够满足区域内电动汽车换电的基本需求，还通过发挥集中型换电站对于城市输电网的储能属性，改善电网整体结构坚强性和提高电网运行可靠性。

摘要：含风‑光‑储‑电动汽车的并网型微网的削峰填谷方法，属电网管理领域。其将微网的管理策略划分为削峰填谷与功率波动抑制两个阶段；过平移电动汽车慢充时间配合蓄电池充放电，实现了对含分布式可再生能源的微网联络线的峰谷调节；考虑电动汽车快充引起的联络线短期功率波动，通过超级电容器与蓄电池分别平抑了功率波动中的高频成分与低频成分。该方法能够实现含风‑光‑储‑电动汽车的并网型微网的能量优化与协调，保证线路电能质量，提高微网运行经济性。