顺普汽车零部件（中国）有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车保险杠激光切割视觉检测装置。所述汽车保险杠激光切割视觉检测装置包括：激光切割设备，包括用于固定汽车保险杠的夹具，以及用于对汽车保险杠进行激光切割的激光组件；安装横梁，设于所述激光切割设备上，且位于所述夹具的上方；机械臂组件，安装在所述安装横梁上；检测相机，设于所述机械臂组件的活动端，用于对汽车保险杠进行视觉检测。该实用新型提供一种能在线对汽车保险杠进行自动检测的汽车保险杠激光切割视觉检测装置。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁生产线，用于生产截面为B型的汽车防撞梁。该汽车防撞梁包括第一面、第一拱形部和第二拱形部。第一拱形部包括第一外壁面和第一内壁面，第二拱形部包括第二外壁面和第二内壁面。汽车防撞梁生产线包括冲压设备、切断设备和切割设备。冲压设备用于冲压原料板材，冲压设备的钢带上设置有四个条状冲压孔，四个条状冲压孔对应在原料板材上冲压出的四个条状通孔分别位于汽车防撞梁两端的第一内壁面和第二内壁面上。切断设备用于切断成型后的相邻汽车防撞梁并切开四个条状通孔的一端。切割设备在成型后的汽车防撞梁两端的第一面、第一外壁面和第二外壁面上切割即可形成两端倾斜面。

摘要：本实用新型属于汽车制造领域，公开了一种滚压承板换型装置，叉车包括叉车本体和插齿，滚压承板换型装置包括第一吊环件、第二吊环件以及脚套组件，第一吊环件设置于承板上；第二吊环件设置于承板上，且第一吊环件和第二吊环件朝同一方向延伸；脚套组件设置在插齿上，插齿能够插入第一吊环件，脚套组件能够钩设于第二吊环件，以使叉车移动承板。本实用新型通过设置第一吊环件，使叉车的插齿能够插入第一吊环件内，设置第二吊环件使脚套组件能够钩设于第二吊环件，从而使叉车可以吊起承板，方便进行下一步的换型工序。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防撞梁，其包括防撞梁本体，所述防撞梁本体采用铝合金材料，采用辊压工艺制成，所述防撞梁本体呈几字形；冲压盖板，所述冲压盖板采用铝合金材料，采用冲压工艺制成，所述冲压盖板沿所述防撞梁本体的延伸方向设置，且与所述防撞梁本体的一侧固定连接。本实用新型能够减轻防撞梁重量，实现轻量化设计的同时，保证防撞梁的强度满足设计要求。

摘要：本发明公布了汽车防撞梁上的传感器支架竖直度检测装置，检测装置包括安装板一、调节机构一、调节机构二和检测机构，调节机构一安装于安装板一上且用于对安装板一进行水平调节，调节机构二安装于安装板一上，检测机构安装于调节机构二上，调节机构二用于对检测机构进行角度调节，所述的调节机构一包括调节组件一、调节组件二、调节组件三和调节组件四，当对安装板一进行水平调节时，转动手柄一，丝杆一转动，带动连接架上下移动，通过观察刻度尺一与连通器的液面高度，从而对安装板一进行水平调节。

摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域，具体公开了一种便于提升脱钩套管抗疲劳强度的连接装置，包括防撞梁、脱钩套管及加强板，其中，防撞梁贯穿设置有安装孔；脱钩套管穿设于安装孔且两端分别外露于防撞梁的相对两侧壁；加强板围设于防撞梁的外围且与脱钩套管的两端紧固，加强板包括设置防撞梁相对两侧的第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板搭接后焊接为一体，脱钩套管的两端分别外露于第一加强板和第二加强板，且脱钩套管的两端分别与第一加强板和第二加强板紧固。以此结构设计的连接装置，通过第一加强板和第二加强板搭接后焊接为一体，能够有效减少第一加强板和第二加强板与防撞梁焊接时的焊接面积，继而防止对防撞梁造成损伤。

摘要：本实用新型属于汽车技术领域，具体公开了一种支架装置，包括第一钣金件和第二钣金件，其中，第一钣金件与外部专用定位夹具紧固，第一钣金件包括一体折弯设置的装夹部和安装部，第二钣金件与第一钣金件焊接，第二钣金件包括固定板、以及分别折弯设置于固定板两端的第三折弯壁和第四折弯壁，固定板贯穿设置有第三焊接孔；第一折弯壁与第三折弯壁贴合后并通过第一焊接孔焊接，第二折弯壁与第四折弯壁贴合后通过第二焊接孔焊接。以此结构设计的支架装置，在焊接前通过对第一钣金件和第二钣金件位置进行调整，继而有效提升第一钣金件、第二钣金件及防撞梁相互之间的焊接精度，有效降低焊接误差。

摘要：本实用新型属于汽车制造技术领域，具体公开了一种提升拖钩抗疲劳性的连接装置，包括吸能盒、焊接于吸能盒端部的安装背板、以及焊接于安装背板与吸能盒连接处的连接板，连接板包括与安装背板紧密贴合后相焊接的板边，以及与板边一体折弯而成的折弯壁，折弯壁卡设于吸能盒并与吸能盒焊接。以此结构设计的连接装置，能够配合吸能盒与安装背板之间的焊接，进一步的提升吸能盒与安装背板之间的连接强度，继而使得吸能盒与安装背板之间连接得更加稳定可靠，有效提升吸能盒与安装背板之间的可靠性。

摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种防撞梁及汽车，该防撞梁包括防撞梁本体、吸能件、第一连接件与第二连接件，其中，防撞梁本体沿第一方向设置；至少两个吸能件设置于防撞梁本体，吸能件呈筒状，吸能件的中心线沿第二方向延伸，第一方向与第二方向垂直，吸能件用于吸收防撞梁本体被撞击后产生的能量；第一连接件包括至少两个套筒安装片，每个套筒安装片设有安装孔，安装孔用于安装拖钩套筒，第一连接件用于连接防撞梁本体和吸能件；第二连接件用于连接吸能件与车体。本实施例中的防撞梁通过第一连接件代替吸能件内部的前板和拖车钩支架，减少了吸能件内部的零部件，减少了组装时间，提高了组装效率。

摘要：本实用新型涉及车用部件技术领域，具体公开了一种防撞梁，其包括防撞梁本体、摆锤支架；所述摆锤支架包括一体成型的贴合部和伸长部，所述贴合部可拆卸地连接于所述防撞梁本体上，所述伸长部为所述摆锤支架安装在所述防撞梁本体上时悬空的部分，并固定连接于所述贴合部的下端。本实用新型提供的防撞梁通过先将防撞梁本体安装在白车身上，再将摆锤支架安装在防撞梁本体上，避免了在安装防撞梁时安装工具与摆锤支架间的干涉，规避了通过增大防撞梁本体的截面尺寸来增加与摆锤碰撞接触面积所带来的重量和成本的上升，同时也规避了因焊接技术问题导致的摆锤支架材料选择的局限性。