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摘要：本实用新型涉及一种汽车内部部件，包括用于提供承载力的骨架，所述骨架包括网格状的吸能结构，所述吸能结构包括多个相互连接的子单元，每个所述子单元包括相对延伸的第一拱形和第二拱形，第一拱形或第二拱形的至少部分区段具有弧形轮廓，每个所述子单元在第一方向上的跨度大于第二方向上的跨度以便于第一拱形和第二拱形朝向彼此内凹变形以吸收所述第二方向上的作用力。根据本实用新型的汽车内部部件，每个所述子单元的拱形具有弧形轮廓，该拱形的内凹变形借助于弧形轮廓而提供均匀的受力过渡，避免在受到侧撞力时由于应力集中而发生局部断裂的情形，从而提供优越的吸能效果。
摘要：本实用新型提供一种可变空间的多功能杯托机构，包括盒体，所述的盒体上端开口的外边缘设有环形外沿，在盒体长度方向的两侧壁上设有多个夹持机构，所述的夹持机构包括对称设在盒体两侧壁上的前夹持件、后夹持件，所述的前夹持件与后夹持件结构相同，所述的前夹持件包括拉簧、第一转轴体、第二转轴体、杯托体，所述的拉簧、第一转轴体、第二转轴体均设在盒体的外侧，所述的拉簧上端的固定端固定在环形外沿的下表面上，所述的拉簧下端的运动端与杯托体相连。本实用新型的有益效果是：盒体内的杯托空间为矩形结构，空间利用率高；盒体内的杯托多功能化；矩形杯托设计规整，提升空间利用率及周边环境件设计布局,杯托的夹持机构可翻转收缩。
摘要：本实用新型公开了一种新型门板上装区域集成产品，包括门板本体，所述门板本体一侧靠近底部的位置处一体成型有保护罩，所述门板本体边缘处逐渐向后侧弯曲，且弯曲的深度逐渐向远离保护罩的方向变小，且门板本体前侧顶部一体成型有门板上装，门板上装底部一体成型有门板劈水条；本实用新型通过在开模具的时候控制好模具精度，不用担心由于零件匹配的导致的尺寸或外观问题；人员不再需要一个一个零件装配，装配流程简化，装配时间缩短；如果出现产品结构调整或者变更的时候只需要在一副模具更改即可，修模时间和费用大大降低；省去了很多螺钉或者焊接柱也大大降低了产品重量，无论是人工成本还是产品成本都得到了大大降低。
摘要：本实用新型公开了一种门板侧格栅进风装置，包括车门和端盖，所述车门顶部设置有出风格栅，所述出风格栅内侧设置有防护框，所述防护框内侧设置有第一卡板，所述车门前侧边设置有第二卡板，所述车门底部设置有第三卡板，所述第一卡板、第二卡板和第三卡板中心处均设置有第一安装孔。本实用新型通过车门打开的时候，端盖后侧面的出风管通过对应口与连通管一端连接，出风管通过对应口向连通管内部通风，连通管通过套框的开口向车门内部通风，最后通过车门顶部的出风格栅出风，出风格栅依然可以正常工作，风量与车内设置一致，从而继续为车窗进行除霜工作。
摘要：本发明提供一种仪表板搪塑发泡流道注塑堵孔结构及安装结构、工艺；注塑堵孔结构包括仪表板，仪表板上设有对手件安装孔；对手件安装孔内设有堵孔部件，堵孔部件与仪表板一体注塑成型，并且堵孔部件在受到预设作用力的挤压下能够撑开；采用以上技术方案，能够有效满足仪表板搪塑发泡工艺，又能满足对手件卡扣匹配要求；本发明提供的方案，能够有效降低仪表板的开发成本、降低人工劳动强度，提升汽车的竞争力。
摘要：本实用新型提供一种仪表板搪塑发泡流道注塑堵孔结构及安装结构；注塑堵孔结构包括仪表板，仪表板上设有对手件安装孔；对手件安装孔内设有堵孔部件，堵孔部件与仪表板一体注塑成型，并且堵孔部件在受到预设作用力的挤压下能够撑开；采用以上技术方案，能够有效满足仪表板搪塑发泡工艺，又能满足对手件卡扣匹配要求；本实用新型提供的方案，能够有效降低仪表板的开发成本、降低人工劳动强度，提升汽车的竞争力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供一种新型上翻式储物盒的连接装置，包括包括外门、及与外门活动连接的内斗，所述的外门与内斗之间通过连接架相连，所述的连接架包括横向架、竖向架，在内斗的前侧外壁与外门的前侧内表面设有第一竖向架，在内斗的后侧外壁与外门的后侧内表面设有第二竖向架。本实用新型的有益效果是：适用于低成本车型，结构简单也便于调节，通过碰扣与本储物盒采用的磁铁、铁皮、碰扣等结构件均沿用已有产品，节省了锁杆、弹簧、转盘等机构零件，制造及装配工艺简化，降低成本。
摘要：本实用新型的一种无间隙面差的汽车排挡饰圈属于汽车内饰结构，尤其涉及，包括饰板本体，其饰板本体上设有档杆活动口，档杆活动口环周的饰板本体上部设有凹槽，凹槽内填充有注塑成型的饰圈，饰圈表层设有电镀层。本实用新型的一种无间隙面差的汽车排挡饰圈，结构设计合理、电镀饰圈通过注塑的方式一次性成型与饰板本体拼合成一整体，由于采用注塑方式其优点在于注塑材料能够随模具形状而成型，因而不存在二者不匹配的问题，解决了现有通过单独加工再进行拼装所产生的问题。使得饰圈与饰板本体之间装配间隙小且均匀、面差极小，紧密型好，饰圈电镀完成无需重新安装匹配一次成型。不易损坏，且安装后牢固不易晃动。
摘要：本实用新型的一种新型的零件紧固结构属于零件装配领域，包括连接件Ⅰ和连接件Ⅱ，其所述的连接件Ⅰ是在圆盘Ⅰ圆周前部设有一组中心对称的延伸卡接部，连接件Ⅱ是在空心圆盘Ⅱ的一侧中部设有与圆盘Ⅰ规格相同的圆孔，圆孔中心对称的两侧设有与延伸卡接部配合使用的凹槽部。本实用新型的一种新型的零件紧固结构，结构简单，模具加工方便，低成本，易成型，性能高，可广泛应用，安装和拆卸方便，工作效率高，劳动强度低，同时稳定性高，不易松动和脱落，解决了现有卡口卡接或者螺钉连接，零件结构复杂，成本高以及易松动等问题。
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车用可以双侧开关的扶手，包括扶手，所述扶手的上端活动安装有扶手上盖板，所述扶手上盖板的下端活动安装有扶手下盖板，所述扶手下盖板的下端设置有扶手箱盖，所述扶手箱盖的下端设置有箱体，所述箱体的表面上且位于扶手箱盖的下端活动安装有锁扣安装板，所述锁扣安装板的表面上分别活动安装有螺栓垫片组件a和螺栓垫片组件b。对机构锁止，机构在被手动单侧叩开，即克服相应小弹簧传递到运动机构相应孔B的压缩力值后，运动机构在相应大弹簧的拉力下，扶手单侧开启，另侧亦然，从而实现双侧开关扶手结构简单、价格便宜，性能优良的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
