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摘要：
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摘要：本实用新型公开了一种汽车A柱左右件冲压切边成型模具，包括上模座及下模座，上模座上设有安装槽，安装槽中通过若干氮气弹簧设有上成型块，下模座上设有下成型块，下成型块上设有成型面，所述上成型块中设有两个分别加工成型左右两个工件上矩形孔区域的上矩孔区成型刀块，下成型块中设有两个相对应的下矩孔区成型刀块；上成型块中设有两对分别成型左右两个工件上短边上形面复杂区域的上局部成型块，下成型块中设有两个相对应的下局部成型块；通过合理设置本模具的成型部分以及裁切部分，以实现与后道工序一起完成工件的冲压成型加工，避免加工时出现工件变形过度或开裂的情形。
摘要：本实用新型公开了一种汽车横梁原料冲切落料模具，包括上模和下模，上模包括上模座，上模座中设有切料槽，上模座上在切料槽外周设有上切料圈，切料槽中通过若干氮气弹簧设有压料块，切料槽中在对应与工件非功能区处设有第一定位冲头和第二定位冲头，压料块上设有供第一定位冲头和第二定位冲头穿出的避让孔，第二定位冲头包括与上模座连接的冲头座，冲头座上设有连接部，连接座上设有冲压部，冲压部横截面呈三角形；下模包括下模座，下模座上设有下成型座，下成型座上设有与上切料圈相配合的下切料刀块，下切料刀块上设有与第一定位冲头相配合的第一定位模钮、以及与第二定位冲头相配合的第二定位模钮。
摘要：本实用新型公开了一种汽车主体支架总成，属于汽车主体支架技术领域。一种汽车主体支架总成，为了满足不同的汽车主体放置工作，固定块设置为伸缩结构，同时固定块表面开设有“T”形凹槽，方便放入，同时凹槽表面设置有弧形，防止汽车主体放入固定块内造成不可逆的伤害，影响整体质量；同时夹紧机构的连接杆与夹臂之间通过销连接，使得活动更加灵活，两侧连接杆传动方向相反，手柄仅需要拉动就可以实现夹紧机构张开闭合工作，整体操作更加简单，方便；而在夹臂端部的支撑机构，在夹紧固定块时，不仅仅可以实现减震作用，同时也有支撑作用，第二支撑板表面开设的凹槽，也可以起到限位作用。
摘要：本实用新型公开了一种汽车外框架加工用清洗装置，属于汽车加工清洗设备技术领域。一种汽车外框架加工用清洗装置，为了保证对汽车外框架清洗的质量保证，在清洗机构里面设置有三道工序，首先使用刮板将外框架表面的焊渣等进行处理，保持外框架表面的干净度，其次使用高压水枪进行冲洗工作，最后使用毛刷进行全方位的清洁工作，同时全程使用机械手进行夹持，可调节的机械手可以更加方便、简单的操作，实用性更强；为了防止落下的焊渣等落入在清洗装置内，造成堆积，长时间后不易清理等问题，在清洁机构下方安装放水槽，将污水统一收集，统一处理，防止对环境二次污染。
摘要：本实用新型公开了一种汽车壳体用数控加工中心，属于汽车零件加工技术领域。一种汽车壳体用数控加工中心，为了减少加工机构在加工过程中的加工稳定性，在加工机构内部安装支撑装置，通过支撑装置内部的支撑块和第二弹簧进行减震，保证加工机构加工时的稳定性，保证加工精度，保障加工质量；通过在底座内的固定装置，在工件到达指定位置时，通过传动轮带动滑块下压，将待加工工件压紧，防止在加工时工件位置发生变化而影响到加工质量，同时通过皮带的很好的延展性，相反的作用力可以使工件压的更紧；在送料带两侧安装多组伸缩杆，工件在送料带上传送时，由伸缩杆进行工件的位置调整，保证加工中心位置，方便加工。
摘要：本实用新型公开了一种汽车壳体加工用焊接装置，属于壳体加工设备技术领域。通过设置在工件架与夹具之间的调节，旋转旋钮调节，推动第一压板，压制夹具，起到支撑作用，同时通过弹簧组的弹性形变，变为支撑力对夹具进行固定，同时通过弹簧组弹力作用进行减震作用，减少夹具与工作架之间的刚性连接，延长零件的使用寿命；在夹具下方的支撑装置，对夹具进行支撑，同时支撑装置内的支撑组可以实现分体式结构，对不同大小尺寸的工件进行支撑，第二支撑板和第三支撑板表面开设有凹槽，与其他支撑板尺寸契合，合并在一起的支撑板，起到更好的支撑作用，同时支撑架和支撑座之间可以实现旋转调节，支撑面的角度与夹具角度相适配，起到很好的支撑作用。
摘要：本实用新型公开了一种汽车壳体气密性检测装置，属于汽车零件检测技术领域。为了提高气密检测装置的实用性，该检测装置内部设置为两种检测机构，当我们需要检测板型壳体时，可以通过气检装置进行检测，而为了在气检过程中整个气检箱内处于平稳状态，由压盖与气检箱连接在一起，而凹槽和凸起确认压盖和气检箱之间的连接位置，防止出现压盖和气检箱之间出现错位等情况，而造成了透气漏气问题发生，保证检测结果准确性，同时在气检抓手外侧安装三角形支架，使得气检抓手整体结构更加稳定；当我们需要检测腔型壳体时，通过水检装置进行检测，弧型的水检抓手，与壳体表面更加适配，稳定性更高，为了防止壳体在水内位置移动，按压机构进行二次压紧工作。
摘要：本实用新型公开了一种车门防撞板总成，属于汽车零件技术领域。一种车门防撞板总成，为了提高防撞板本体的整体耐压、耐撞性，在防撞板本体内部安装减震装置，当车门受到撞击时，由固定块起到位置固定作用，同时滑块向下滑动，推动支撑块向中部发力，由第一弹簧进行减震，同时在支撑块下方的支撑机构进行支撑块的保护，通过第二弹簧进行减震，延长支撑块受用寿命；在减震装置表面的软垫，起到第一层次的减震作用，在软垫内部安装有多组弹性球，由弹性球进行撞击力的吸收，同时延缓撞击速度，为了保证弹性球位置固定，使得门板受力均匀，弹性球由托辊穿在一起，起到很好的支撑作用，提高整体的耐压性。
