长城汽车股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种车身结构，具有位于车身后部位置的后地板前横梁，位于所述后地板前横梁下方、并对称布置于所述车身两侧的两个后地板纵梁，以及对称布置于所述车身两侧、且分别对正于所述后地板前横梁端部设置的两个B柱，同时，所述后地板前横梁的两端分别与两所述后地板纵梁及两所述B柱固连于一起。本发明的车身结构通过使后地板前横梁与两侧的B柱对正布置，以及使后地板前横梁和B柱及后地板纵梁固连在一起，在车辆发生侧碰时，可使得碰撞冲击力直接通过后地板前横梁向车身另一侧传递，由此可减少冲击力在传递过程中的分解，使冲击力有效传递并减少地板对冲击力的吸收，进而可减少乘客受到的伤害，保护乘客安全。

摘要：本发明实施例提供一种混动车辆巡航控制方法及设备，该方法用于发动机控制单元ECU，包括：接收整车控制器HCU发送的第一巡航条件的判断结果，其中第一巡航条件的判断结果是由所述HCU根据电力驱动状态信息确定的；获取传统动力状态信息；根据所述第一巡航条件的判断结果和所述传统动力状态信息判断车辆是否满足巡航条件；若车辆满足巡航条件，则发送巡航激活指令至所述HCU，其中所述巡航激活指令用于指示所述HCU控制车辆进入巡航状态。本发明实施例以ECU本身已经具有的控制策略为基础，再结合HCU发送的第一巡航条件的判断结果综合判断是否满足巡航条件，可以降低HCU开发成本，提高ECU利用率，节约成本。

摘要：本实用新型提供了一种雨刮器轴的密封组件及车辆，属于汽车技术领域。该密封组件包括密封圈和密封圈骨架；密封圈的设有第一通孔，雨刮器轴穿过第一通孔，密封圈骨架的一侧和密封圈的第一侧固定连接，且密封圈骨架的另一侧卡接在通风盖板上，密封圈的第一侧为密封圈靠近通风盖板的一侧。这样，雨刮器轴可以穿过第一通孔与电机连接，使密封圈包裹在雨刮器轴的表面上，进而实现对雨刮器轴和通风盖板的连接处进行密封。其次，通过密封圈骨架可以将密封圈固定在通风盖板上，连接方式较为简单，且密封圈骨架和通风盖板卡接，当密封圈发生损坏，可以通过密封圈骨架将整个密封组件从通风盖板上拆下更换密封组件即可，无需更换通风盖板，减少了后期的维修成本。

摘要：本实用新型涉及一种车门三角护板与汽车，所述车门三角护板包括护板本体，并于该护板本体上设有与窗框装饰条卡接相连的卡接部，于护板本体上还构造有可插装于窗框装饰条内的限位部，且该限位部可构成对护板本体的沿车辆长度和高度至少其一方向上运动的限位。本实用新型所述的车门三角护板，通过设置卡接部和限位部而实现车门三角护板于窗框装饰条上的安装限位，不仅具有较好的卡接可靠性，同时，也可简化装配，并可有效避免因安装而划伤车门上护板蒙皮，且可保证车门三角护板与窗框装饰条之间的配合间隙，从而可有效提升汽车内饰精致感，进而可使得本车门三角护板具有较好的使用效果。

摘要：本实用新型提供一种混合动力汽车及其传动系统。其中，混合动力传动系统包括第一锁止机构、第二锁止机构、变速传动机构、行星齿轮机构、第一减速传动机构、第一动力输出机构及第二动力输出机构。本实用新型混合动力汽车及其传动系统，发动机与第一电机的动力通过行星齿轮机构可以共同联动或独立地经变速传动机构输出到第一动力输出机构，第一动力输出机构驱动汽车其中一个车桥运动，第二电机的动力经减速传动机构输出到第二动力输出机构，第二动力输出机构驱动汽车的另一个车桥运动，实现纯电驱动、串联混动、并联混动、功率分流及纯发动机直驱模式驱动；通过在不同驾驶工况下，合理选择驱动模式，提高汽车的节油率、驾驶性能及动力性能。

摘要：本实用新型提供一种混合动力汽车及其动力系统和传动系统。其中，混合动力传动系统，通过其中一个制动器选择性地切断发动机输入行星齿轮机构的第一输入端的动力，通过离合器或者另一个制动器选择性地将第一电机的动力输入行星齿轮机构的第二输入端，从而可以将单独将发动机、与太阳轮传动连接的第一电机的动力单独输出，或者经过功率分流后联动输出，继而可以满足混合动力汽车在不同驾驶工况下选择合理的动力输出模式，提高汽车的节油率、驾驶性能以及动力性能。混合动力系统，包括：发动机、第一电机、第二电机以及上述混合动力传动系统。混合动力汽车，包括：第一车桥、第二车桥和上述混合动力系统。

摘要：本实用新型提供一种混合动力汽车及其动力系统和传动系统。其中，混合动力传动系统，在用于传动连接行星齿轮机构的太阳轮与第一电机的第二动力输入轴设置有锁止机构，通过该锁止机构可以选择性地切断第一电机输入太阳轮的动力，和/或，选择性地将行星齿轮机构的太阳轮与其输入端传动连接或者断开连接，从而可以将发动机的动力经过功率分流后联动输出或者单独输出，可以简化驾驶模式，有利于控制混合动力汽车的制造成本。混合动力系统，包括：发动机、第一电机、第二电机以及上述混合动力传动系统。混合动力汽车，包括：第一车桥、第二车桥和上述混合动力系统。

摘要：本实用新型提供一种混合动力汽车及其传动系统。其中，混合动力传动系统包括第一锁止机构、第二锁止机构、变速传动机构、行星齿轮机构、第一减速传动机构、最终动力输出机构。本实用新型混合动力汽车及其传动系统，发动机与第一电机的动力通过行星齿轮机构可以共同联动或独立地经变速传动机构输出到最终动力输出机构，第二电机的动力经第一减速传动机构输出到最终动力输出机构，从而实现纯电驱动、串联混动、并联混动、功率分流及纯发动机直驱模式驱动；通过在不同驾驶工况下，合理选择驱动模式，提高汽车的节油率、驾驶性能以及动力性能。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的搁物板及具有其的车辆，所述搁物板适于设置在行李箱内并靠近后排座椅靠背设置，包括：搁物板本体和支撑装置，所述搁物板本体可相对所述后排座椅靠背在伸展状态和折叠状态之间进行切换；所述支撑装置位于所述搁物板本体的下方以在所述搁物板本体处于所述伸展状态时支撑所述搁物板本体；所述搁物板本体包括：第一搁物板本体和第二搁物板本体，所述第二搁物板本体可相对所述第一搁物板本体翻折。根据本实用新型的用于车辆的搁物板，可以实现遮物板展开折叠，进而可以灵活地改变储物空间，从而具有储物效率高、使用便利性强等优势。

摘要：本发明提供了一种车辆的巡航控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取当前车速、车辆的巡航目标车速及车辆前方道路的坡度信息；根据当前车速及车辆的巡航目标车速得到车辆的巡航扭矩；在车辆到达前方道路的坡度前，根据坡度信息对巡航扭矩进行调整，并根据调整后的扭矩对车辆进行巡航控制，从而结合当前车速、车辆的巡航目标车速及车辆前方道路的坡度信息，对巡航扭矩进行提前调整，能够保证巡航车辆在路面坡度发生变化时能够平稳的调节车速，提高车辆的行驶稳定性和舒适性。