东风汽车集团有限公司专利

摘要：本发明公开了一种汽车门槛验证装置、系统及方法，该装置包括至少一条滑轨、滑座、第一安装板、第二安装板和第一驱动件；滑座滑动地组设于滑轨上，且滑座上设有升降装置；第一安装板组设于升降装置，升降装置用于驱动第一安装板上下运动；第二安装板相对第一安装板设置，且第二安装板活动地组设于第一安装板；第一驱动件用于驱动第二安装板靠近或远离第一安装板；同时，第一安装板用于安装门槛压条护板型面和侧外包围型面中的一个，第二安装板用于安装门槛压条护板型面和侧外包围型面中的另一个。本发明可以快速将汽车门槛数据进行实物化，降低研发成本，缩短整车开发周期，提高整车开发中主观舒适性评价权重，从而增强整车舒适性。

摘要：本实用新型公开了一种汽车保险杠支架，其特征在于，所述汽车保险杠支架包括：支架本体；至少一座体，所述座体设于所述支架本体上，且所述座体上设有连接件，所述连接件包括至少两个弹性延伸部，所述弹性延伸部由座体垂直延伸形成，且所述弹性延伸部之间形成收容区；同时，所述座体上设有通孔，所述通孔连通所述收容区；数量与所述座体相同的螺钉，且所述螺钉用于通过所述通孔插入所述收容区，并使所述弹性延伸部扩张变形。本实用新型使用螺钉通过座体上的通孔插入多个弹性延伸部之间形成收容区中，螺钉拧紧后可使所述弹性延伸部扩张变形。

摘要：本发明公开了一种汽油增压发动机气缸盖罩、汽油增压发动机和汽车，其包括气缸盖罩，所述气缸盖罩内设置有曲轴箱通风系统，所述曲轴箱通风系统包括油气分离腔室和位于油气分离腔室内设置有油气分离机构，所述气缸盖罩内设置有EGR气体集成通道，所述EGR气体集成通道上设置有用于连通油气分离腔室的第一进气口、用于连通废气再循环系统的第二进气口和用于连通进气歧管的出气口。本发明不仅结构简单，而且能够有效地解决了曲轴箱通风系统在低温环境下失效的技术问题。

摘要：本实用新型涉及汽车测试领域，公开了一种汽车尾门开度可调节固定装置，包括底座和装置本体，装置本体头部设有与汽车尾门锁舌配合的锁扣，底座上设有垂直的支撑板，装置本体通过旋转装置安装在支撑板上。本实用新型汽车尾门开度可调节固定装置，可以固定尾门在不同角度开启的状态，既保持开度，又能保证定位牢固。

摘要：本实用新型涉及汽车线束固定领域，公开了一种新能源电机线束支架，包括第一支架部，所述第一支架部为长条形盖板，所述第一支架部的顶端连接有第二支架部，所述第二支架部为内部中空且两端开口的长方盒体，所述第二支架部与所述第一支架部垂直，所述第二支架部的一个开口与所述第一支架部一侧连通。本实用新型还公开了新能源电机线束支架在电机端盖上的安装结构。本实用新型新能源电机线束支架及其在电机端盖上的安装结构，能有效固定和保护电机内的线束，控制线束走向，一致性好。

摘要：本实用新型公开了一种汽车用散热器减震垫及其安装结构，属于汽车装置技术领域。它包括套设在一起的外固定架、缓冲块和内衬套，外固定架上设有与车身塑料架预定位的限位件，限位件与车身塑料架的对应位置预定位，第一安装孔与车身塑料架实现固定安装。本实用新型设计的汽车用散热器减震垫可实现车身与散热器的稳固安装，有利于确保散热器在各方向的减震目的。

摘要：本实用新型公开了一种新能源集成控制器硬件在环测试系统，包括集成箱体，集成箱体的内部设置有PCIe插槽，PCIe插槽内插接有若干个功能板卡，PCIe插槽通过PCIe插槽转接器与实时仿真机连接，PCIe插槽内的功能板卡通过低压短路测试盒与待测VCU连接，功能板卡包括故障注入板卡、电机专用板卡、模拟信号输入输出板卡、电阻仿真板卡、信号调理板卡及数字信号输入输出板卡、网络板卡、电源控制板卡、低压电源路由板卡，本实用新型为新能源汽车整车控制器与电机控制器集成后，提供了一种控制器级别的测试，通过低压短路测试盒连接VCU，实现了整车控制功能与电机控制功能集成的新能源集成控制器接口的数据输入与输出。

摘要：本实用新型公开了一种散热器安装支架与前端框架的连接结构，包括散热器安装支架和设有安装槽的前端框架，其特征在于，所述散热器安装支架包括前端开设水平通孔的支架本体，所述水平通孔内设有限制与支架本体间发生相对转动的内部衬套，所述内部衬套内设有与其过盈配合的环形的橡胶软垫，所述支架本体后端进入安装槽内卡接。本实用新型散热器安装支架与散热器两侧水平配合，使散热器安装支架承受散热器的部分载荷，同时减轻散热器下部支撑点的受力载荷，有利于减轻配套的塑料前端框架的重量，进一步提升整车的轻量化。

摘要：本发明公开了一种拓展电源静态和动态切换系统及方法，它的开关K1的一端连接固定电池包B1的一端，开关K1的另一端连接电机控制器的供电接头一端，开关K2的一端连接开关K1的一端，开关K2的另一端通过预充电阻R1连接开关K1的另一端，固定电池包B1的另一端连接电机控制器的供电接头另一端；开关K3的一端连接拓展电池包B2的一端，开关K3的另一端连接电机控制器的供电接头一端，开关K4的一端通过预充电阻R2连接开关K3的一端，开关K4的另一端连接开关K3的另一端，拓展电池包B2的另一端通过开关K5连接电机控制器的供电接头另一端。本发明能保证动力电池的使用寿命。

摘要：本实用新型公开了一种防止扶手铰链松脱的限位环结构，涉及汽车零部件技术领域，限位环结构用于连接铰链上页和铰链下页，其包括：摩擦片，其位于铰链上页和铰链下页之间；限位环，其设置于铰链上页远离摩擦片的一侧，限位环远离铰链上页的一侧外边缘设有环形翻边，且环形翻边内包覆有垫片；螺栓轴，其依次穿设于铰链下页、摩擦片、铰链上页、限位环和垫片，并通过挤压螺母和紧固螺母锁紧。本实用新型的防止扶手铰链松脱的限位环结构，垫片位于限位环的环形翻边内，可有效避免在使用过程中产生永久变形，进而保证扶手铰链的任意悬停功能稳定。