东风汽车集团有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种冷却液加注装置，涉及汽车加注技术领域。该装置包括桶体和引流件，所述桶体包括注入口和出口，所述出口位于所述桶体的底部，所述注入口位于所述出口的上方，所述引流件设于所述桶体的底部且位于所述出口的上方，所述引流件相对所述桶体具有第一状态和第二状态，处于所述第一状态时，所述引流件远离所述桶体的一端处于闭合状态或高于所述桶体内的冷却液液面，处于所述第二状态时，所述引流件远离所述桶体的一端处于打开状态且低于所述桶体内的冷却液液面。本实用新型提供的冷却液加注装置，通过一次性添加冷却液，可以完成冷却液的加注，多余的冷却液可以从桶体排出，通用性强。

摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种具有充电枪脱离状态检测功能的充电枪插座。包括光电信号发射装置、与光电信号发射装置匹配的光电信号接收装置、控制器和报警装置，光电信号发射装置和光电信号接收装置呈180°角固定在充电枪插座内腔壁靠近端口处，光电信号接收装置的信号输出端与控制器的信号接收端电连接，控制器的控制信号输出端与报警装置的控制信号输入端电连接，控制器集成在充电枪插座内部。本充电枪插座能检测充电枪脱离与否，可避免在充电枪与插座未完全分离的情况下，驾驶员行驶车辆导致的充电设施或车辆的充电系统损坏。

摘要：本实用新型公开了一种带独立橡胶限位块的发动机悬置，包括弹性支架总成和支臂，支臂与弹性支架总成固定连接，弹性支架总成设有支臂安装腔体，支臂的一端设有安装凸块，安装凸块外套有橡胶限位块，安装凸块与弹性支架总成固定连接时，橡胶限位块与支臂安装腔体限位配合。将原本与橡胶主簧为一体的橡胶限位块独立设在在弹性支架总成与支臂的连接处，橡胶限位块的拆装比较方便，使得在进行发动机悬置试验时，可以通过不断改变橡胶限位块的结构和橡胶硬度来改变悬置的非线性刚度，这样避免了改变整个悬置结构，大大缩短了发动机悬置的试验周期以及试验成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种双层防弹进风格栅，包括位于前面罩进风口的外框，外框的前端固定连接有叶片倾斜角固定的固定格栅，外框的后端连接有叶片倾斜角可调的活动格栅，活动格栅的叶片两侧固定设有可使活动格栅的叶片一起相对外框转动的联动机构；本实用新型还提供了一种基于双层防弹进风格栅进风格栅组件及汽车，还包括位于驾驶室的操纵装置，操纵装置与联动杆之间还连接有将操纵杆在换挡通道内的往复运动转变为联动杆的往复运动的连杆机构。固定格栅主要防止子弹直接穿透格栅叶片，活动格栅通过调节叶片倾斜角可拦截二次跳弹以及飞溅碎片，保证了防弹汽车的安全性；同时驾驶员可根据实际情况调节活动格栅叶片倾斜角实现不同的防护等级。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁和仪表板支架定位装置，包括支撑骨架，支撑骨架上固定设有与车身侧围外板固定连接的支撑骨架固定机构，支撑骨架上还分别固定设有仪表板横梁左支架定位块、仪表板横梁中间支架定位块、主仪表板支架定位块和副仪表板支架定位块；仪表板横梁左支架定位块和仪表板横梁中间支架定位块与仪表板横梁固定连接，主仪表板支架定位块和副仪表板支架定位块均与仪表板支架固定连接。这样仪表板横梁和仪表板支架之间的相对位置可通过定位装置上对应的定位块的相对位置来确定，提高了仪表板横梁和仪表板支架之间的定位精度。

摘要：本实用新型公开了一种异形卡扣座结构，属于汽车零部件技术领域。它包括第一被连接零件，第一被连接零件上设置有卡扣座，第一被连接零件与卡扣座连接的平面与卡扣座的轴线之间具有不大于80°的夹角α，卡扣座上设有卡扣的安装部，安装部设有卡扣的定位基准面，卡扣的定位基准面与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间的夹角θ为：0°≤θ≤10°。本实用新型设计的异形卡扣座结构适用于卡扣座布置方向N3与零件受力方向N4不一致的情况，并且卡扣座也较容易装配且有利于提高装配工艺性。

摘要：本实用新型公开了一种汽车防撞梁，涉及汽车零部件技术领域，该装置包括横梁、两根纵梁、固定件和两个固定设置的吸能盒，所述横梁上设有收容槽，且两侧沿长度方向上均设有多个第一通孔，两根所述纵梁分别设于所述收容槽的两端，每一所述纵梁均包括从上至下设置的第一套杆和第二套杆，所述第一套杆套设于所述第二套杆上，且所述第一套杆的顶部与所述第二套杆的底部的距离可调节地设置，所述第一套杆的顶部两侧设有与所述第一通孔匹配的第二通孔，所述固定件穿设在所述第二通孔和其中至少一所述第一通孔上。本实用新型提供了一种汽车防撞梁，能根据安装需求调节横梁的长度和纵梁的高度，通用性强，结构简单，整体质量较轻。

摘要：本实用新型公开了一种带防撞杆的车门窗框及汽车车门，涉及汽车车门结构技术领域，该装置包括窗框连接板、后视镜安装加强板和防撞杆，所述窗框连接板上设有第一固定槽，所述后视镜安装加强板上设有第二固定槽，所述防撞杆两端分别固定于所述第一固定槽和第二固定槽内，且所述防撞杆两端的截面分别与所述第一固定槽和第二固定槽的截面匹配，本实用新型通过将防撞杆直接与车门窗框底部的窗框连接板和后视镜安装加强板连接，能够减少现有防撞杆两端支架的设置，从而能够降低防撞杆总成的重量和成本。

摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，包括安装支架以及间隔平行布置在安装支架上的上压板和下压板，所述上压板底面上设有两个上弹簧安装座，所述下压板顶面上对应设有两个下弹簧安装座，所述安装支架上设有用于调节上压板与下压板之间间距的调节机构，所述安装支架上还设有可为被测弹簧同时提供轴向作用力和弯矩的作动机构。本实用新型通用性强，可实现对不同悬架螺旋弹簧的耐久测试，另外考虑了弯矩的影响，可模拟车辆行驶过程中悬架螺旋弹簧实际的工作情况，试验结果更加准确。