东风汽车集团有限公司专利

摘要：一种隐藏式多功能手机盒，涉及汽车零部件技术领域，所述手机盒设置于汽车安装部，且嵌入安装部内；所述手机盒包含盒体，所述盒体包含开口朝上的容纳腔，所述容纳腔内的一端设置有连接部，所述连接部朝上的一面设置USB接口；所述盒体底部边沿与所述安装部对应位置枢接；所述盒体相对于安装部开启或关闭时，所述容纳腔露出或嵌入所述安装部。本发明的隐藏式多功能手机盒，能够按压翻转，具有储物和充电的功能。

摘要：本发明公开了一种汽车顶盖和顶盖后横梁嵌套拉延成型方法，其通过将顶盖和顶盖后横梁成型型腔嵌套于一个拉延造型模具内，实现了在一次冲压工序下同时成型顶盖和顶盖后横梁。本发明可以将顶盖和顶盖后横梁嵌套在一起生产，可节省模具工装，减少冲压生产批次。

摘要：本实用新型公开了一种可加热和制冷的杯托，包括杯托壳体和设置于所述杯托壳体内的杯托支架，所述杯托支架的表面固定有可对杯托支架进行加热或制冷的温控结构，所述温控结构包括固定于所述杯托支架表面的半导体和固定于半导体上的格栅，所述杯托壳体在与格栅的对应位置处开有通风口。本实用新型杯托结构简单，尺寸较小，能适用于大多数车型的座椅，且不影响其他功能；给加热制冷模块散温的风由扶手前端进入和排出，避免了风道贯穿整个扶手带来的通风效率低、外观不良、需要增加额外复杂结构的问题。

摘要：本发明涉及一种燃料电池汽车冷却系统，它的第一温度传感器和第二温度传感器分别安装在燃料电池堆进出口，第一温度传感器和第二温度传感器的信号输出端分别连接燃料电池控制器，水泵的输入端连接燃料电池堆出口，水泵的输出端连接第一温控阀的输入端，第一温控阀的第一输出端连接燃料电池堆的冷却液进口，第一温控阀的第二输出端连接第二温控阀的输入端，第二温控阀的第一输出端通过散热装置连接燃料电池堆的冷却液进口，第二温控阀的第二输出端通过加热器连接燃料电池堆的冷却液进口；本发明能在不同的外部环境下使得流入电堆的冷却液温度维持在设定的范围内，确保电堆内化学反应正常进行，为整车提供动力能源。

摘要：本实用新型公开了一种集成式电驱动控制器结构，包括相互导通的电机驱动模块和电机控制器母线电容，电机驱动模块和电机控制器母线电容平行设置于电驱动控制器壳体内，电机驱动模块上方连接有集成电机控制功能和整车控制功能的硬件电路板，电驱动控制器壳体上设有与电机驱动模块连接的信号接口及通过电机控制器母线电容导通的高压电源输入接口和高压输出接口，电机驱动模块连接有可与电机硬连接的三相铜排结构。本实用新型通过合理的结构布置，结合现有的加工方法及工艺，将电机控制器、整车控制器集成一体，去除了彼此间的线束连接，使用一套悬置安装在电机上，节约了空间，降低了成本，提高了驱动系统的可靠性。

摘要：本实用新型涉及氢燃料车热管理结构技术领域，具体地指一种氢燃料车专用风水电一体式热交换器。包括具有冷却液进口和冷却液出口的换热芯体；所述换热芯体内设多个紧密排列的单元芯体；所述单元芯体包括PTC组件、包覆在PTC组件外侧的通风散热单元以及包覆在通风散热单元外侧的流道；所述通风散热单元为具有散热风道的散热组件；所述流道的进口与冷却液进口连通、出口与冷却液出口连通。本实用新型结构简单，安装方便，空间布局合理，侵占空间小，投入成本更小，具有多种换热功能，适应各种不同的应用要求，且换热效率高，具有极大的推广价值。

摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用水冷电机壳体，其包括整体式铸造成型的水冷电机壳体，水冷电机壳体的外壁上设置有进水口和出水口，水冷电机壳体内部设有冷却水道，冷却水道一侧连通进水口、另一侧连通出水口，水冷电机壳体的一侧端面上设置有前端盖，水冷电机壳体的内端面上加工有定子定位槽，水冷电机壳体的另一侧端面上连接有后端盖，后端盖的内壁上连接有电机线束支架，电机线束支架与后端盖之间留有供内部线束通过的间隙，后端盖的外壁上加工有传感器安装槽和走线孔，走线孔一端与传感器安装槽连通、另一端与电机线束支架与后端盖之间的间隙连通。本实用新型结构紧凑、水道散热性能好、线束保护效果好。

摘要：本实用新型公开了一种车用空调出风格栅结构及汽车，其包括固定设置的内壳体和移动设置的外壳体，所述内壳体的进风端连通空调风道，所述内壳体的出风端连通所述外壳体，所述外壳体与所述内壳体通过导轨滑块机构配合连接，所述外壳体上设置有出风口，所述导轨滑块机构与所述出风口的中轴线垂直布置，所述外壳体在驱动机构作用下相对所述内壳体移动。本实用新型不仅结构简单，而且能够方便快捷地实现出风格栅高度位置的调节。

摘要：本发明公开了一种纯电动汽车的热管理耦合系统，包括电机冷却系统、电池热管理系统和空调系统，空调系统和电机冷却系统之间连接有第一耦合管路，电机冷却系统和电池热管理系统之间连接有第二耦合管路，第一耦合管路连接有可控制其接通和关闭的第一耦合管路控制电磁阀，第二耦合管路连接有可控制其接通和关闭的第二耦合管路控制电磁阀。通过将空调系统，电池热管理系统和电机冷却系统相互耦合，使整车三个系统的热量可以充分相互利用，减少运行过程中单个系统冷却或加热对电池能量的需求。通过两通电磁阀、三通电磁阀和两个截止阀的结构实现了对三个系统的分别控制和整体控制。

摘要：本发明公开了一种热塑性复合材料及其制备方法与应用，该热塑性复合材料包括表层材料和骨架材料；所述表层材料按重量份数计由以下组分组成：高流动性聚丙烯树脂30‑50份、无捻连续玻纤45‑50份、相容剂1‑8份、润滑剂0.5‑1份、抗氧剂1‑2份、高光改进剂1‑8份、炭黑1‑2份；所述骨架材料按重量份数计由以下组分组成：中高流动性聚丙烯树20‑35份、无捻连续玻纤50‑70份、相容剂1‑8份、润滑剂0.5‑1份、抗氧剂1‑2份、低翘曲改进剂1‑12份、炭黑1‑2份。本发明的热塑性复合材料不仅具备较好的力学性能，而且表面光泽高、强度高、翘曲低、耐高温，满足汽车发动机罩盖材料要求的同时，实现了汽车的轻量化。