东风汽车集团有限公司专利

摘要：本申请涉及一种车载智能触摸面板及车辆，涉及汽车零部件技术领域，该触摸面板包括织物层、印刷薄膜层、透明面板层、电容触摸传感器层、遮光板层、电路板层和后盖，印刷薄膜层与透明面板层、电容触摸传感器层与透明面板层之间均通过真空贴合的方式实现完全贴合，使触控面板的触控操作更为灵敏和稳定；另外，由于织物层、功能图标、透明面板层和电容触摸传感器层均为可透光材质，且遮光板层上设有功能图标一样的镂空结构，使光源件的光源通过镂空结构可准确的穿过功能图标并形成背光，而无需透光的地方则由遮光板的非镂空结构进行遮蔽。本申请不仅提高了通过织物面料制成的触控面板的灵敏性和稳定性，还实现了在织物面料表面上进行功能图标的显示。

摘要：

摘要：本申请涉及一种浮动式制动器车辆的摩擦片磨损监测系统及方法，属于汽车制动技术领域，包括：浮动式制动器，其包括卡钳支架和通过销轴定位连接在卡钳支架上的卡钳体，卡钳体和卡钳支架之间设有用于采集卡钳体相对于卡钳支架移动长度的传感器；车身控制器，其与所述传感器连接，车身控制器用于获取所述传感器采集的卡钳体相对于卡钳支架移动长度信息；电子稳定性控制系统，其通过CAN总线与车身控制器连接，所述电子稳定性控制系统用于控制所述浮动式制动器的制动液压。本申请能够根据获取传感器采集的卡钳体相对于卡钳支架移动长度信息，并结合浮动式制动器的设计参数进行运算处理，实现摩擦片磨损程度的间接检测。

摘要：本申请涉及一种龙骨突式承托板，涉及汽车零部件结构技术领域，龙骨突式承托板垂直设置于两个侧护板之间；龙骨突式承托板包含从下到上首尾相接的第一横板、第一竖板、斜板、第二竖板和第二横板，第一横板、第一竖板和斜板围合形成的开口朝向与斜板、第二竖板和第二横板围合形成的开口朝向相反；所述第一安装面和所述第二安装面用于通过铺设两层间隔平行的硬质地毯将行李箱内部空间分层。本发明还公开了一种安装龙骨突式承托板的行李箱，以及包含行李箱的汽车；本发明通过前后设置的门槛护板和龙骨突式承托板为地毯提供多层支撑面，将行李箱分为多层空间，解决了支撑结构稳定性差以及地毯取放不便的技术问题。

摘要：本申请涉及一种用于赛车的转向节及其调整方法，涉及汽车零部件技术领域，包括：转向节本体，其一侧设有一连接端，连接端开设有第一滑槽；转向节臂，其开设有第二滑槽；锁定机构用于当其部分位于第一滑槽内，部分位于第二滑槽内时，限制连接端与转向节臂的相对转动，以使转向节臂处于锁定状态；解锁机构，其结构被配置为可在外力作用下至少部分进入第二滑槽，并将锁定机构完全推入第一滑槽，以使转向节臂处于转动可调状态；弹性复位机构，其被配置为当解锁机构外力撤销后推动锁定机构，使转向节臂保持在锁定状态。本申请可通过解锁机构将锁定机构完全推入第一滑槽，使转向节臂处于转动可调状态，进而快速调整赛车的转向特性。

摘要：本实用新型公开了一种抗扭拉杆结构，涉及电动汽车技术领域，该抗扭拉杆结构包括：抗扭拉杆结构主体，抗扭拉杆结构主体的一端设置一通孔，通孔的内壁设置有包胶结构；内芯，内芯的两端与通孔的一组对称内壁连接，内芯的内部插设一钢内管，内芯的两侧分别通过主簧与包胶结构连接，内芯的一端、包胶结构以及两个主簧形成第一工作区域，内芯的另一端、包胶结构以及两个主簧形成第二工作区域；倒挡撞块，倒挡撞块的尾部可拆卸的嵌设在内芯的一端；前进挡撞块，前进挡撞块的尾部可拆卸的嵌设在内芯的另一端。本实用新型对倒挡撞块以及前进挡撞块的安装区域和安装方式进行改进，以解决NVH问题，满足性能需求。

摘要：本申请涉及一种前副车架总成，涉及汽车底盘结构技术领域。该装置包括架体、前支架件组件和后支架件组件，所述架体的尺寸从上至下逐渐变小，所述架体的顶部设有第一凹陷避让部，所述架体的底部连接有一横梁，所述前支架件组件包括分别设于所述架体的顶部两侧的左前支架件和右前支架件，所述后支架件组件，包括两个镜像对称设于所述架体底部两侧的后支架件，两个所述后支架件靠近所述横梁的一侧均与所述横梁相连。本申请提供的一种前副车架总成，需要的型材模具数量少，采用铝合金型材制得，解决了目前开发周期长、工艺较复杂、成本高、重量较高的问题。

摘要：本申请涉及一种智能电动双外摆车门系统，属于汽车制造技术领域，包括：左侧外摆车门和右侧外摆车门，左侧外摆车门设有驱动左侧外摆车门向车体外开启和关闭的左驱动机构，所述右侧外摆车门设有驱动右侧外摆车门向车体外开启和关闭的右驱动机构；左自动吸合锁和右自动吸合锁，左自动吸合锁和右自动吸合锁均包括锁扣和自动吸合锁，在自动吸合锁内设有吸合锁扣的锁舌；控制器，控制器分别与左驱动机构和右驱动机构电连接，控制器用于控制左驱动机构和右驱动机构驱动左侧外摆车门和右侧外摆车门自动开启和关闭。本发明实现了左侧外摆车门和右侧外摆车门的自动开启和关闭，增加了车门的开度，便于乘客上下车，提高了乘客的使用体验。

摘要：本发明公开了一种自主泊车用电子换档器的控制方法，涉及汽车换档器技术领域，所述控制方法包括：判断是否接收到自主泊车请求，若未接收到自主泊车请求，电子换档器的自主泊车控制状态维持非工作状态；若接收到自主泊车请求，判断是否满足响应所述自主泊车请求的所有条件；若不满足响应所述自主泊车请求的所有条件，电子换档器的自主泊车控制状态维持非工作状态；若满足响应所述自主泊车请求的所有条件，电子换档器的泊车控制状态从非工作状态转成工作状态，并反馈给自主泊车控制器，进行自主泊车。本发明提供的自主泊车用电子换档器的控制方法，能确保自主泊车过程的安全性和可靠性。

摘要：本发明公开了一种用于纯电动车能量流的测试方法及系统，涉及车辆测试领域，该方法包括创建多个测试过程，且每个测试过程中汽车电池的剩余电量均不相同；以单个测试过程为单位，依次进行测试过程中汽车的行驶测试；获取每个测试过程的汽车电池能量消耗和行驶测试里程，计算得到每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗；基于每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗，进行平均计算，得到平均每公里汽车电池能量消耗。本发明可以极大地缩短纯电动车开发周期，同时节约开发试验成本。