东风汽车集团有限公司专利

摘要：本发明公开了一种车辆涉水辅助预警系统及预警方法，涉及车辆涉水检测领域，包括水量传感器，其用于在车辆涉水时生成启动信号，并检测涉水深度以输出第一水深信号；积水场景识别装置，积水场景识别装置用于检测其前方预设距离范围的水深，并输出第二水深信号；控制器，其基于车辆的进气需求参数，对应设置多级水深阈值范围，并配置与每一级水深阈值范围对应的预警方式，控制器用于接收第一水深信号和第二水深信号，并判断第一水深信号和/或第二水深信号是否在多个预设的水深阈值范围之一内，若在多个预设的水深阈值范围之一内，则输出对应的告警。本发明能综合考虑多方面影响因素，并通过设置多级预警的方式以起到较好的预警效果。

摘要：本申请涉及一种具有防水结构的旋钮换挡器，属汽车零部件技术领域，包括基座组件，其内部收容有电路板；操作组件，其包括至少部分收容于所述基座组件内的按键和可旋转地套设于所述按键顶端的套圈，所述按键可在垂直方向上相对所述套圈运动，所述按键与所述套圈之间具有安装间隙；套设于所述按键的旋转组件，所述旋转组件可相对于所述基座组件转动，其顶部设置第一环形槽，且所述第一环形槽位于所述安装间隙下方，所述第一环形槽底部至少设有一第一导流孔，且所述第一导流孔用于将所述第一环形槽内液体导离所述电路板。本申请具备良好的防水性能，消除了现有技术中给电路板涂覆防水漆或加设防水橡胶带来的成本增量和工艺装配风险。

摘要：本申请涉及一种车辆安全制动的控制方法，涉及汽车电子制动领域。本方法包括首先在识别到电子稳定控制系统ESC增压时，对车辆的制动踏板的状态进行监控，然后在监控到制动踏板的状态发生变化时，对车辆的行驶工况进行识别，基于车辆当前的行驶工况，分析与行驶工况对应的制动踏板的制动影响因素，以确定车辆的制动方式，其中，制动踏板的制动影响因素包括制动踏板产生的主动制动压力与ESC产生的自动制动压力的大小关系、主动制动压力的持续时间，以及制动踏板的开度变化率。本申请提供的车辆安全制动的控制方法，解决了相关技术中ESC自动制动与驾驶员主动制动时的制动力控制不合理导致制动力不足或过大的问题。

摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种混动车型并联状态下燃烧判断的控制方法。当混动车辆进入到并联状态后，根据工况确定判断燃烧等级需要的发动机循环次数N，在发动机运转N次循环内分别采集车辆进气通道的压力信号、排气系统中氧气浓度信号以及GPF的温度信号，将采集到的信号值与预存在ECU内的标定限值进行比对，确定分别基于进气压力、排气氧浓度、GPF温度所代表的发动机燃烧状态等级，根据当前运行工况对各个发动机燃烧状态等级进行权重分配，通过加权平均得到最终的燃烧状态等级A4；ECU发送相对应的燃烧状态等级，VCU接收并给出相应指令，ECU快速响应并执行对应动作。本发明提高了混动车型发动机燃烧判断的精度，降低了后处理系统发生堵塞的风险。

摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种怠速目标转速控制方法。采集车辆运行信息，获取车辆的发电机负载、大气压力、进气温度、冷却液温度的数据，基于车辆的发电机负载信号确定的怠速目标转速K1，然后通过大气压力、进气温度、冷却液温度对基于发电机负载信号的怠速目标转速K1进行修正获得当前发动机怠速目标转速L。本发明充分考虑了发电机负载信号对发动机怠速目标转速的影响，并结合大气压力、进气温度和冷却液温度获得最符合发动机运行情况的怠速目标转速，有利于提高发动机怠速运行时的稳定性，具有极大的推广价值。

摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法。喷油激活条件包括基于油轨燃油压力的激活条件和基于发动机运行周期次数的激活条件，同时满足两种激活条件时才允许喷油；基于油轨燃油压力的激活条件是指当前油轨压力值大于基于发动机当前水温和发动机所处环境大气压力确定的最小油轨燃油压力；基于发动机运行周期次数的激活条件是指发动机实际运行周期次数大于基于发动机当前水温确定的最小发动机运行周期次数。本发明充分考虑到了影响燃油雾化效果的各种因素的控制方法，考虑到了水温、大气压力和发动机运行周期次数对燃油雾化效果的影响，选择最合理的喷油控制方案，以此来达到最佳喷油效果。

摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种直喷增压汽油机目标油压的控制方法。包括对车辆发动机起动时的目标油压控制方法、对车辆发动机起燃时的目标油压控制方法、对车辆发动机正常燃烧时的目标油压控制方法、对车辆发动机扫气时的目标油压控制方法以及对车辆发动机停机时的目标油压控制方法。本发明根据不同的发动机工况选用不同的目标燃油压力，以便于应对各种发动机运行情况，在雾化效果不佳的工况选择较高的燃油压力增加雾化效果，在雾化效果理想的情况下，选择较低的燃油压力避免对浓稀不均匀的问题发生。

摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种汽油机失火监测方法。对发动机失火监测使能条件进行判断，若使能条件满足，确定发动机失火评价的监测窗口，计算发动机各气缸在监测窗口内的运行时间，基于该运行时间计算发动机的失火粗暴度，将计算结果与设定的粗暴度阈值进行对比，当粗暴度不小于设定的粗暴度阈值时，表明发动机发生失火，否则发动机未发生失火；选取一种适合不同发动机转速和不同发动机负荷下的失火准确性监测的曲轴旋转角度范围，将该曲轴旋转角度范围作为发动机失火评价的监测窗口。本发明使用的监测方法简单、高效，准确性高，具有极大的推广价值。

摘要：本申请涉及一种车身后立柱中间加强板及其车身侧围后立柱，属于汽车制造技术领域，车身后立柱中间加强板包括：后立柱加强板底部、后立柱加强板前部和后立柱加强板后部，后立柱加强板底部、后立柱加强板前部和后立柱加强板后部相互连接组成三角形结构，后立柱加强板底部、后立柱加强板前部和后立柱加强板后部的边缘设有折边。本车身后立柱中间加强板利用三角形的稳定性，在后立柱区域形成一个闭合的稳定几何体，车身后立柱中间加强板在后立柱区域形成一个较好的车体架构。对提升车身整体的扭转刚度、弯曲刚度、结构耐撞性都起到较大的作用，既能保证车身有较高的整体性能，也能在保证车辆在发生碰撞、翻滚过程中为乘员提供安全保护性能。

摘要：本发明公开了一种自动紧急制动控制方法及系统，涉及高级辅助驾驶自动紧急制动技术领域，该控制方法包括步骤：获取第一特定信息和第二特定信息；根据所述第一特定信息和已知的整车数据得到第一预计碰撞时间t1和第一碰撞危险标志位f1，并根据第二特定信息和已知的整车数据得到第二预计碰撞时间t2和第二碰撞危险标志位f2；根据t1、t2、f1、f2判断是否满足紧急制动触发条件，当满足条件时进行紧急制动，当不满足条件时不进行紧急制动。本发明提供的一种自动紧急制动控制方法，能够增强识别目标物的可靠性，减少自动紧急制动过程中的误动作和漏动作，从而提升了驾驶的安全性和舒适度，改善了用户体验。