东风汽车集团有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种透光皮质氛围灯，包括灯壳、LED灯、导光板，所述LED灯、导光板均位于灯壳内，其特征在于，还包括固定于门护板支架上的透光皮质和紧贴透光皮质内侧的透明PC板，所述透明PC板上其中一面喷涂有黑漆层，所述黑漆层上镭雕形成可透光的造型图案；所述灯壳在透光皮质内侧与门护板支架固连且所述导光板与透明PC板内侧紧贴。本实用新型通过透明PC板上的黑漆层、造型图案，无需在内饰皮质上加工即可实现内饰皮质上出现清晰的预设图案。结构简单，使用方便，减少了LED灯的数量需求，不仅大大节省成本，而且发热量小，避免汽车内饰材料因高温引起的快速老化。

摘要：本发明公开了一种扭力梁限位块结构，其包括：非金属底座，上端设有环形的安装部，所述安装部的内周缘侧壁设有安装槽，所述安装部下端外周缘设有沿圆周方向分布的多个外竖条，所述外竖条沿所述非金属底座轴向向下延伸至所述非金属底座的底部，相邻的两个所述外竖条之间通过沿圆周方向延伸的外圆周加强筋连接，所述非金属底座的底部安装于扭力梁上，限位块本体，安装于所述安装槽内，用于扭力梁上行程限位，该结构能够有效避免整车异响风险，提高用户驾驶体验；本发明还公开了一种限位系统，其包括安装于扭力梁上的上述的扭力梁限位块结构以及安装于后悬架的减震器限位块，能够满足轴荷大的汽车或电动车的限位需求。

摘要：本申请涉及一种适应整车姿态的随动汽车尾翼及汽车，属于汽车尾翼技术领域，包括：后悬架，其包括副车架和对称设置在副车架左右两侧的车轮支架，副车架和车轮支架之间设有上控制臂和下控制臂，上控制臂和下控制臂的两端均分别与车轮支架和副车架转动连接；汽车尾翼，其位于后悬架的上方，汽车尾翼与后悬架之间设有控制汽车尾翼运动姿态的尾翼控制组件，尾翼控制组件通过车轮支架的升降运动控制汽车尾翼上下俯仰运动。本申请的汽车尾翼通过尾翼控制组件与后悬架机械相连，当车辆姿态发生变化时，汽车尾翼可以随着整车姿态的变化实时调整，可在车辆制动时自动调整汽车尾翼的俯仰角度辅助车辆制动，并增加后轮与地面的附着力，提高整车行驶稳定性。

摘要：本发明涉及一种电子驻车卡钳活塞的防转结构，其包括：螺杆，所述螺杆设有外螺纹；螺套，套设于所述螺杆外，所述螺套具有内螺纹与所述外螺纹配合；活塞，所述活塞的一端具有一腰形孔，所述螺套位于所述腰形孔内，所述腰形孔具有至少两个限位部对称设置于所述腰形孔的内壁面，所述限位部限制所述螺套转动，所述活塞的另一端向外凸设多个凸台；摩擦片，所述摩擦片表面设有消音片，所述消音片与所述凸台贴合限制所述活塞转动；通过在所述活塞上设置所述限位部限制所述螺套旋转，以及在所述活塞上设置所述凸台与所述消音片贴合阻止所述活塞旋转，从而实现了防转功能。

摘要：本申请涉及一种适用于混合动力变速箱电机齿轴的安装结构，属于汽车变速箱技术领域，包括：变速箱壳体，变速箱壳体上开设有用于安装轴承的轴承安装孔，轴承安装孔的内壁上开设有环形卡槽；电机齿轴，电机齿轴上套设有轴承，轴承的外圈的外圆上开设有环形定位槽，轴承和电机齿轴同轴安装在所述变速箱壳体的轴承安装孔内，轴承的外圈与轴承安装孔的内壁贴合；轴孔两用挡圈，轴孔两用挡圈的外圆卡设在轴承安装孔的环形卡槽内，轴孔两用挡圈的内圆卡设在轴承的外圈的环形定位槽内。本申请的适用于混合动力变速箱电机齿轴的安装结构能够实现轴承与变速箱壳体的高精度定位，从而满足混动车辆的变速器对轴承的定位精度的要求，提升整车的NVH的性能。

摘要：本发明公开了一种L5级别智能车辆的虚拟方向控制方法，步骤如下：一、开启虚拟方向控制器；二、智能驾驶系统中央处理元件检测到参数超限，抑制虚拟方向盘工作；三、拟合出方向盘虚拟转角θ；步骤四、设置助力力矩曲线MAP图；五、按时间发送回正角度保证方向盘回正。本发明还公开了一种L5级别智能车辆的虚拟方向控制系统，包括：启动模块；监测模块：智能驾驶系统中央处理元件检测到参数超限，则抑制虚拟方向盘工作；拟合运算模块：拟合出方向盘虚拟转角；主动控制模块：设置助力力矩曲线MAP图；回正模块：按时间发送回正角度保证方向盘回正；安全措施模块。本发明具有安全性高、经济效益好、自主性强的特点，可以广泛应用于无人驾驶领域。

摘要：本发明公开了一种集成EMC和泄放功能的薄膜电容及其电机控制器，薄膜电容包括顶部封口、底部开口的电容壳体以及设置于电容壳体上下端的散热上盖和水冷底板，所述电容壳体内部从下至上依次设有导热绝缘垫、叠层母排、X电容芯卷，所述叠层母排上设有包括Y电容、泄放电阻、PCB板的EMC模块，所述电容壳体内填充有环氧封装胶将X电容芯卷、EMC模块封装，所述电容壳体表面设有磁环供所述叠层母排的输入端子穿过。本发明薄膜电容安装至电机控制器壳体内时，薄膜电容顶部和底部都有冷却设计，可以同时利用电机控制器壳体的水道散热面和控制器上盖的风冷散热面进行双面冷却。

摘要：本发明公开了一种氢燃料电池汽车的防电机抖动控制系统，它包括整车控制器和电机控制器；所述整车控制器用于判定整车是否处于可行驶的动力电源电压下，当整车处于可行驶的动力电源电压下时，整车控制器根据手刹开关状态和刹车开度确定是否进入电机防抖准备状态；在电机防抖准备状态下整车控制器根据档位状态，判定需要加载的电机及其传动系统预紧力矩的方向，若此时整车档位为前进档，则执行前进档电机防抖策略，若此时整车档位为倒退档，则执行倒退档电机防抖策略；本发明增加电机防抖动状态进入识别判断逻辑，在不需要进入防抖控制情况下不进行防抖控制，不仅提升了能量利用率，避免不必要的能量消耗。

摘要：本申请涉及一种可调式门洞止口验证装置及验证方法，属于汽车制造技术领域，包括：安装台架，安装台架为多根杆件首尾拼接组成的矩形框架结构；A柱调节单元，其用于调节A柱模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动；门槛调节单元，其用于调节门槛模拟件分别沿Y轴和Z轴方向直线运动；顶盖调节单元，其用于调节顶盖模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动；B柱调节单元，其用于调节B柱模拟件分别沿X轴和Y轴方向直线运动；C柱调节单元，其用于调节C柱模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动且绕Y轴和Z轴的轴线旋转运动。本申请的验证装置和验证方法提高了研发效率和研发质量，减少试制资源投入，降低研发成本，缩短研发周期。

摘要：本发明公开了一种氢燃料电池汽车氢泄露检测控制方法及其系统，检测控制方法包括启动过程控制方法、行驶过程控制方法、停车状态控制方法。启动过程控制方法中的直接启动模式、分段启动模式均有检测氢气泄露浓度HC，大于安全极限浓度H1时会断开IGN接触器，整车启动失败。行驶过程实时检测氢气泄露浓度HC，大于安全极限浓度H1时关闭所有氢瓶瓶阀，燃料电池停机，整车自动切换到纯电动模式。停车过程中会定时检测中氢气泄露浓度HC，大于安全极限浓度H1时数据上传至TBOX。本发明在氢燃料汽车启动、行驶及停车过程中均有氢气泄露检测控制策略，保证汽车氢气浓度处于安全状态，避免出现因氢气浓度过高导致安全事故。