东风汽车集团有限公司专利

摘要：本申请涉及一种仪表盘装配工具，包括支座，其一侧设有一开槽，且开槽上设有多个匹配槽，且多个匹配槽沿开槽长度方向间隔设置；销轴转子，其沿开槽长度方向活动地穿设于支座，且销轴转子至少部分伸出所述支座并形成限位结构；横向止动组件，其组设于销轴转子中，并可带动销轴转子沿所述开槽长度方向运动，且横向止动组件还设有可卡持于匹配槽的把手。通过横向止动组件带动销轴转子沿开槽长度方向一起横向移动，即能装配不同尺寸仪表盘；同时通过止转组件的压杆末端旋转接触至销轴转子表面，旋入的压杆末端与接触面的压力对旋转状态的销轴转子进行锁止，进而可实现仪表盘在任意角度下进行锁定装配。

摘要：本申请涉及一种路谱信号采集用发动机抗扭悬置装置，包括第一抗扭连杆、第二抗扭连杆、大衬套、小衬套、三分力传感器和支架，第一抗扭连杆的另一端固定于三分力传感器的顶面，第二抗扭连杆通过第二螺栓穿过第一螺接孔将其固定连接于三分力传感器的底面，大衬套和小衬套分别位于三分力传感器的两侧；支架设有卡槽和定位槽，第三螺栓的螺母可调式限位于定位槽和第二螺接孔之间的贯通孔支架固定于第二抗扭连杆的底面，第三螺栓的螺母卡设于卡槽中将第二抗扭连杆固定于三分力传感器的底面上。本申请实施例提供的路谱信号采集用发动机抗扭悬置装置，有效防止第二螺栓发生滑移、三分力传感器测试不准确的情况发生，加工简单、换装方便。

摘要：本发明公开了一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架，涉及汽车测试领域，包括固定件、位置调整件和轮系件，所述固定件包括前后设置的传感器固定装置和轮系安装机构；所述位置调整件包括传感器支架滑道，以及设于传感器支架滑道后方并与传感器支架滑道相垂直的从动电机滑道，所述传感器固定装置和轮系安装机构均位于传感器支架滑道上，并可沿传感器支架滑道长度方向移动；所述轮系件包括位于所述轮系安装机构上并可移动的随动轮和涨紧轮，位于所述从动电机滑道上并可沿从动电机滑道长度方向滑动的从动轮，以及位于所述从动电机滑道一侧的主动轮。本发明能够有效提升对皮带测试的真实性和准确性。

摘要：本发明公开了汽车发动机进气系统中气体压力信号的处理方法及装置，涉及汽车发动机控制领域。其方法包括：在汽车发动机进气系统中，对气体压力信号按照信号在发动机不同运行工况的变化速率进行分类，将变化速率超过预设阈值的气体压力信号分为第一类压力信号；在汽车发动机进气系统中获取到的气体压力信号为第一类压力信号时，获取发动机转速n、气缸目标进气压力pD、节气门开度pct、该气体压力信号上一时刻的电压值p1(n)和当前时刻的实际电压值p1D；根据n、pD、pct及相应的映射表确定基本滤波系数kB；根据p1(n)、p1D及kB计算该气体压力信号当前时刻的电压值p1(n+1)。本发明在发动机不同工况下提供最贴切的压力信号表征值。

摘要：

摘要：本申请涉及一种小微型电动车用后副车架及悬架装置，其包括前梁和后梁、两个L形纵梁、三个悬置支架，所述前梁和后梁相对布置，且在竖直方向上，所述后梁位于所述前梁上方；所述L形纵梁包括互相连接的水平段和竖直段，且所述水平段和竖直段分别与所述前梁和后梁连接，所述水平段上设有用于连接后麦氏悬架系统的悬架支架；所述前梁、后梁和L形纵梁围合形成用于收容动力总成的收容空间；三个悬置支架分别设于所述前梁两端以及两个所述L形纵梁之间，并用于与所述动力总成的悬置臂连接。本申请可以充分利用现有的车内空间，提高空间利用率，解决相关技术中动力总成安装时布置空间出现不够用的难题。

摘要：本发明公开了一种利用色漆共享体系的汽车喷涂方法，其特征在于，步骤为：车身电泳处理→喷涂白中涂漆→色漆一站上喷涂白底色漆→色漆二站上根据车身设计颜色选择工艺：设计颜色为珍珠白时机器人自动喷涂珠光漆、设计颜色为素色白时机器人空放→色漆预烘干→喷涂清漆；所述白中涂漆的喷涂膜厚18‑22μm；所述色漆一站上白底色漆的喷涂膜厚10‑18μm；所述色漆二站上珍珠白车型珠光漆的喷涂膜厚5‑10μm。本发明的汽车喷涂方法使涂装车间色漆总管线占用数量减少一条，同时可以令素色白车型与珍珠白车型共线生产互不争抢色漆资源。

摘要：本实用新型公开了一种低成本开启角度可调的发动机罩结构，包括机罩外钣和机罩内钣，所述机罩内钣设置在机罩外钣上，所述机罩内钣与灯钣粱通过支撑杆连接，所述支撑杆包括支撑杆主体、撑杆固定端、撑杆活动端和护套，所述撑杆固定端、撑杆活动端分别设置在支撑杆主体两端，所述灯钣粱上设置有支撑杆固定座，所述撑杆固定端活动安装在支撑杆固定座上，所述机罩内钣上开设有撑杆支撑孔。本实用新型通过发动机罩撑杆采用机械撑杆，发动机罩机械撑杆有撑杆本体、端头和护套构成，在达成支撑性、操纵舒适性、可靠耐久性及稳定性的基础上实现发动机罩开启角度可调的功能。适用于汽车。

摘要：本实用新型公开了一种可实现导向及定位功能的T型焊接螺母安装结构，包括T型焊接螺母、车身钣金一、车身钣金二和前托架，所述车身钣金一、车身钣金二与前托架之间通过T型焊接螺母固定连接，所述T型焊接螺母包括焊接法兰和销柱外体，所述焊接法兰一侧与销柱外体一端焊接，所述销柱外体一端开设有V型槽。本实用新型通过T型焊接螺母将车身钣金与前托架进行紧固连接。在焊接车间，通过夹具与V型槽的配合，使得T型焊接螺母与车身钣金之间进行精确定位并焊接；前托架通过与T型焊接螺母的角度定位平面之间达到贴合状态，实现了前托架与白车身之间的精确定位。本实用新型具有结构简单、操作方便、实用性强的特点。适用于汽车。

摘要：本实用新型公开了一种集成水泵和发动机进水口盖的水泵蜗壳，包括水泵蜗壳，所述水泵和水泵蜗壳之间使用水泵密封圈密封，且水泵通过水泵固定螺栓固定在水泵蜗壳上，所述进水口盖和水泵蜗壳之间使用进水口盖密封圈密封，且进水口盖通过进水口盖固定螺栓固定在水泵蜗壳上，并且水泵蜗壳的外部表面设置有水泵蜗壳总成固定螺栓。该集成水泵和发动机进水口盖的水泵蜗壳，降低发动机缸体铸造、机加工难度，降低缸体的废品率。适用于汽车。