欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本发明公开了一种多挡混合动力变速箱的电液控制系统，包括第一泵油装置、第二泵油装置、离合器执行机构和可将驱动电机与发动机的动力进行耦合并进行换挡操作的多个耦合换挡执行机构，它还包括液压驻车执行机构和液压控制模块，第一泵油装置和第二泵油装置均通过液压控制模块连接并控制离合器执行机构、多个耦合换挡执行机构和液压驻车执行机构动作；液压控制模块包括分别与离合器执行机构、多个耦合换挡执行机构和液压驻车执行机构连接并导入油液的换向阀组和与换向阀组连接并控制换向阀动作的控制阀组。离合器动力耦合控制、同步器换挡控制以及液压驻车机构控制共用一个压力控制油路，简化了结构，降低了成本。
摘要：本发明公开了一种电池箱体锁止装置及电池箱体的车身连接结构，包括伸缩套、设置于伸缩套内的伸缩销和可插入伸缩套、与伸缩销配合并在伸缩套内固定的固定套，伸缩套内设置有可驱动伸缩销轴向移动至固定套内的按压杆，伸缩套内设置有可使伸缩销保持在与固定套的配合位置处的卡柱部件，伸缩销与伸缩套之间连接有可使伸缩销退出固定套的复位部件。锁止装置结构简单可靠，便于加工，电池箱体与车身连接操作简单，只需通过伸缩机构的按压即可实现锁止和解锁动作，且对换电设备按压对位的精度要求不高。在满足电池箱体与车身快速安装要求的同时，也保证了电池箱体与车身连接结构的可靠，缩短了电池箱快换时间，提高了电池箱快换质量。
摘要：本发明公开了一种雨刮抗破坏传动结构，包括雨刮驱动装置和与雨刮驱动装置的动力输出端连接的摇臂，雨刮驱动装置的动力输出端连接有第一输出轴，摇臂固定连接于第二输出轴上，第一输出轴和第二输出轴上分别设置有可相互配合使第一输出轴与第二输出轴同轴固定的活动齿结构和固定齿结构，第一输出轴内设置有用于抵推活动齿结构使其保持在与固定齿结构的配合位置的弹簧片结构，弹簧片结构具有可朝远离第一输出轴的轴心方向变形的弹性形变量。在车型开发阶段或商品车运营阶段，出现雨刮受外界因素(比如人为操纵刮臂、异物压迫刮臂等)进行非正常运行时，雨刮可跟随外界输入载荷进行相对于正常雨刮输出轴进行超前或超后的动作，内部不会产生损坏。
摘要：本申请公开了一种室外换热器结霜识别方法及除霜控制方法，涉及车辆除霜技术领域，结霜识别方法包括：设置通过室外换热器空气流量的第一流量阈值，设置通过室外换热器两侧压差判断室外换热器是否结霜的第一压力阈值曲线，第一压力阈值曲线为结霜状态下，第一压力阈值与空气流量对应关系的曲线；当热泵处于制热状态时，若空气流量大于第一流量阈值，则通过压差传感器获取室外换热器两侧的压差，并判断压差是否大于与空气流量对应的第一压力阈值；若是，则判定室外换热器结霜；否则，根据压差对热泵的制热时间进行修正并得到修正后的制热时间，并当修正后的制热时间大于第一时间阈值时，判定结霜。本申请，可准确识别结霜情况，并进行针对性地除霜。
摘要：本发明涉及一种低中碳钢材料及其制备方法和应用，其化学成分按重量百分比为：C 0.26～0.28％，Si 0.20～0.30％，Mn 0.80～0.90％，P≤0.025％，S≤0.02％，Cr 1.52～1.58％，Ni 1.42～1.47％，Mo 0.24～0.26％，Cu≤0.20％，Al 0.025～0.040％，N 0.0100～0.0130％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明对上述化学组成的坯材进行严格的热处理，保证AlN的析出数量足够且晶粒细致，从而形成金相组织均匀的低中碳钢材料。本发明成本低，制备的低中碳钢材料频率f＝140～150Hz的对称拉压疲劳强度平均值为836.4～884.3MPa，抗拉强度1799～1808MPa，可用于制备可变压缩比发动机燃烧齿板。
摘要：本申请涉及一种用于汽车油泵的拆装工具，涉及汽车维修技术领域，其包括底盘、转盘和至少两个卡持机构，转盘与底盘同轴设置，并可转动地设于底盘上；且转盘和底盘之间形成有至少两个导引槽，所有的导引槽沿转盘的圆周方向间隔分布；且导引槽沿转盘的径向延伸；卡持机构的一端设于导引槽内，另一端伸出至导引槽外，并用于夹持油泵；以及，转盘用于旋转，并带动卡持机构在导引槽内移动，以使各卡持机构相互张开或收拢。可实现对卡持机构的伸长和缩短进行同步调整，调节简单，油泵拆装效率高；且使得各卡持机构对油泵卡环施加的力大小基本相等，不会出现拆装油泵时，因为油泵受力不均，导致拆装工具打滑，油泵卡环受损的问题。
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池车型动力网络拓扑结构及汽车。它包括整车控制器、用于连接整车动力设备的整车动力CAN网络、用于连接车身控制设备的车身CAN网络、用于连接整车诊断设备的整车诊断CAN网络和用于连接燃料电池系统设备的燃料电池系统网络；所述整车动力CAN网络、车身CAN网络、整车诊断CAN网络均连接整车控制器，所述整车动力CAN网络与燃料电池系统网络连接，所述整车动力设备、车身控制设备和整车诊断设备之间均通过整车控制器实现信息交互，所述车身控制设备、整车诊断设备和燃料电池系统设备之间均通过整车控制器实现信息交互。本发明有助于保证氢燃料电池系统的稳定性和可靠性，提高通讯效率，节约通讯成本。
摘要：
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池车型动力网络拓扑系统及汽车。它包括网关控制器、用于连接整车动力设备的整车动力CAN网络、用于连接车身控制设备的车身CAN网络、用于连接整车诊断设备的整车诊断CAN网络和用于连接燃料电池系统设备的燃料电池系统网络；所述整车动力CAN网络、车身CAN网络、整车诊断CAN网络均连接网关控制器，所述整车动力CAN网络与燃料电池系统网络连接，所述整车动力设备、车身控制设备和整车诊断设备之间均通过网关控制器实现信息交互，所述车身控制设备、整车诊断设备和燃料电池系统设备之间均通过网关控制器实现信息交互。本发明有助于保证氢燃料电池系统的稳定性和可靠性，提高通讯效率，节约通讯成本。
摘要：本发明公开了一种电动汽车燃气供暖控制系统，包括燃气加热器，燃气加热器包括燃烧室和与燃烧室换热的热水芯体，燃气加热器还包括与燃烧室换热的暖风芯体，暖风芯体串联在乘员舱进风回路中，热水芯体串联在热水循环回路中，热水循环回路与所述乘员舱进风回路换热，燃烧室的进气端分别与燃气进气管路和空气进气管路连接，热水循环回路通过四通换向阀与电池冷却水回路实现串并联。本发明还提供了一种电动汽车燃气供暖控制系统的控制方法，包括快速供暖模式和电池加热模式。本发明可以实现即开即热、快速供暖，提高了系统的能量利用率。
