东风汽车集团有限公司专利

摘要：

摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种基于热试台架的发动机极低载荷转速控制方法及存储介质。实时采集发动机的油门开度和转速；当发动机当前转速不在规划转速下限和规划转速上限之间时，基于油门开度-转速-输出扭矩MAP表对输出扭矩进行控制；MAP表中，所有不大于规划转速下限的转速的输出扭矩均不小于第一平衡扭矩，所有不小于规划转速上限的转速的输出扭矩均不大于第二平衡扭矩；第一平衡扭矩为使发动机在规划转速下限稳定运行的输出扭矩；第二平衡扭矩为使发动机在规划转速上限稳定运行的输出扭矩。发动机被限定在规划转速上下限之间运行，并能在规划转速上下限之间找到平衡点，实现发动机在平衡点的稳定运行，从而有效避免飞车现象。

摘要：本发明公开了一种车载智能儿童座椅及其控制方法，涉及智能座椅领域，儿童座椅包括座椅调节组件、温度调节组件、传感器组件、压力感应组件和座椅控制器，座椅调节组件包括用于对座椅靠背角度进行调节的角度调节电机，以及对座椅旋转角度进行调节的旋转调节电机；温度调节组件包括用于对座椅靠背温度进行调节的靠背温度调节件，以及对座椅坐垫温度进行调节的坐垫温度调节件；传感器组件包括用于对座椅靠背温度进行监测的座椅靠背温度传感器，以及对座椅坐垫温度进行监测的座椅坐垫温度传感器；压力感应组件包括用于对座椅坐垫上压力进行感应的压力传感器。本发明在保证儿童乘坐舒适性的同时也提升了座椅调节的便捷性。

摘要：本发明公开了一种刚度可调节的真空泵减振装置，涉及真空泵助力系统技术领域，解决了真空泵减振结构的刚度难以调节的技术问题。包括与支架相连接的压紧件、设置于支架与压紧件之间的垫片以及第一减振件，第一减振件通过压紧件与支架的连接压紧于真空泵上，第一减振件与真空泵之间的压紧程度通过垫片的厚度调节。本发明通过选择垫片的有无、数量或者厚度，能够改变压紧件对第一减振件的压紧程度，达到真空泵减振结构刚度可调节的目的，使真空泵能够适配于不同的布置位置与使用环境，打破了真空泵布置位置的局限性，并且通过装拆压紧件即可实现真空泵减振结构的安装与拆卸，第一减振件无需承担真空泵的荷载，允许真空泵减振结构的刚度设置得更小。

摘要：本发明涉及一种车辆电池包加解锁装置及总成，属于车辆电池包安装组件技术领域，用于解决现有技术中的加解锁装置使用不便的技术问题。该车辆电池包加解锁装置包括动力源、传动部和设有批头的加解锁结构，传动部传动连接在动力源和加解锁结构之间；加解锁结构和传动部之间设有对加解锁结构进行径向限位的限位结构；总成包括盒体、盖板和车辆电池包加解锁装置，盖板盖合在盒体的盒口处，盖板上设有通孔，动力源安装在盒体的盒底，批头穿过通孔并伸出；通孔的数量和车辆电池包加解锁装置的数量均是N个，N个车辆电池包加解锁装置安装在N个通孔处，该车辆电池包加解锁装置中的批头不会相对于传动部歪倒，故而使用更加方便。

摘要：本申请涉及一种新能源汽车热管理系统，涉及新能源汽车热管理技术领域。本热管理系统包括第一管路和第二管路，第一管路上依次设有室内换热器和室外换热器，第二管路上依次设有压缩机和第一控制阀，第一控制阀包括第一状态和第二状态，处于第一状态时，压缩机的出口端与室外换热器的一端连通，室内换热器的一端与压缩机的入口连通，以构成制冷回路，处于第二状态时，压缩机的出口端与室内换热器的一端连通，室外换热器的一端与压缩机的入口连通，以构成制热回路。本申请提供的新能源汽车热管理系统，管路布置简单，所利用的元器件较少，能统一解决大部分能源分配及利用的问题，综合性能优越。

摘要：本申请涉及一种热泵型整车热管理系统，涉及汽车空调技术领域，其包括制冷剂回路、电机制热回路和第一换热器，制冷剂回路包括压缩机、室外换热器和室内蒸发器；第一换热器用于耦合所述制冷剂回路和所述电机制热回路，以使所述电机制热回路与所述制冷剂回路进行热交换；当处于化霜模式时，所述室外换热器和所述压缩机均与所述室内蒸发器断开连接，所述压缩机、所述室外换热器和所述第一换热器相连通并形成除霜回路，所述第一换热器将所述电机制热回路的热量传递至除霜回路，以供所述室外换热器化霜。通过第一换热器从电池支路吸热，不会从乘员舱吸热，保证室外换热器的快速化霜，而且不影响乘员舱的舒适性。

摘要：本发明提供一种混动专用发动机控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当纯发电模式开启或直接驱动车辆运行模式开启时，调整发动机的转速以及负荷，使得调整后的转速以及负荷处于火花点火激发混合气自燃着火SIAI区域；控制发动机以SIAI的燃烧方式工作。通过本发明，在调整后的转速以及负荷处于火花点火激发混合气自燃着火SIAI区域时，才控制发动机以SIAI的燃烧方式工作，避免了混动专用发动机采用SIAI燃烧方式发生燃烧不稳定以及爆震的情况，且相较于采用SI燃烧方式，燃油经济性更佳。

摘要：本申请涉及一种主动防炫目的遮阳方法及系统，涉及汽车技术领域，获取在不同时刻、不同人眼位置和不同太阳位置下，在遮阳部件上所形成的遮阳区域的位置，且打上标签，并储存位置和标签，标签包括时刻、人眼位置和太阳位置；获取当前时刻太阳位置和驾驶人员的人眼位置，并确定出当前时刻的炫目区域的标签；遍历储存的所有的遮阳区域的标签，将与炫目区域的标签一致的标签所对应的遮阳区域，作为目标区域；根据该遮阳区域的位置，在遮阳部件上确定目标区域的位置，并进行透光率的调节。

摘要：本申请涉及一种不同工况下动力电池组的SOC估算方法，包括步骤：在电动车停车上电工况下，根据不同时刻下老化程度、电池温度、电池内阻、开路电压与动力电池荷电状态SOC值的关系式，得到当前工况的SOC值；在电池组恒压充电工况下，采用安时积分法估算当前工况的SOC值；在电池组正常工作工况下，结合安时积分法和电池等效电路模型的滤波迭代算法来估算当前工况下的SOC值。本申请提供的不同工况下动力电池组的SOC估算方法，可以更好地适用于不同工况的SOC估算，使得估算精度更高，方法更为可靠。