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摘要：本申请提供一种组合仪表反光验证装置，属于汽车领域。其包括台架，台架呈框架结构；灯光调节机构的两端可滑动地安装在台架的顶部两侧壁上，且滑动方向与台架的长度方向相平行；固定支架固定安装在台架的底部内侧壁上；组合仪表调节机构可滑动地安装在固定支架上，且滑动方向与台架的宽度方向相平行；地板调节机构固定安装在台架的底部内侧壁上；座椅调节机构固定安装在台架的底部内侧壁上，地板调节机构处于固定支架和座椅调节机构之间。该装置可以进行组合仪表不同灯光及位置角度评价，相对于传统实车验证，能够大大地减少开发验证周期。
摘要：本发明公开一种多缸发动机基于氧传感器的单缸空燃比闭环控制方法。它是确定进入单缸空燃比闭环控制后：判断各气缸第一运行状态，在各气缸相同的第一运行状态下，氧传感器分别进行采样，将采样数据组分别转化为各气缸实时空燃比；确定各气缸第二运行状态，将各气缸实时空燃比与目标空燃比比较，计算确定各气缸的闭环修正系数，对各气缸的基本喷油量进行修正，确定各气缸的喷油量。本发明采用氧传感器特定的采样时刻进行采样，充分考虑发动机的瞬态工况对发动机各缸空燃比的影响，实现精准控制，同时兼顾稳态影响，避免瞬态工况过渡调节修正。本发明实现了单缸空燃比闭环控制，改善各缸空燃比控制不均匀性，降低排放，提高功率扭矩，降低油耗。
摘要：本发明涉及一种制动装置以及车辆。其中的制动装置的单向离合器的外离合环和内离合环可单向转动，内离合环活动套装在活塞的周面上，内离合环面向活塞的内壁上设置有键槽，键槽包括第一槽体和第二槽体，第一槽体沿内离合环的轴向设置，第二槽体的一端和第一槽体的轴向一端连通，第二槽体的另一端沿倾斜于内离合环的轴向，第二槽体的走向对应单向离合器的转动方向，活塞的周面上的键可操作地在键槽的第一槽体和第二槽体内移动，驻车环螺纹套装在外离合环的周面上，驻车环可沿其轴向移动地设置在钳体的安装腔内，弹性件设置在驻车环的背向制动盘的轴向一端和安装腔之间。本发明可不需再额外采用一套驻车制动机构进行驻车操纵，具有很好的实用价值。
摘要：本发明提供了一种车内投影机构、方法及系统，所述投影机构包括：投影控制器及图案投放机构；其中，所述投影控制器，用于接收由多媒体控制器发送的控制指令，所述控制指令为所述多媒体控制器根据接收到的投影指令生成的；基于所述控制指令在所述图案投放机构中查找所述目标投影图案片，将所述目标投影图案片投放在投影区域；所述图案投放机构中包含有多个场景对应的投影图案片：如此，当用户向进行个性化投影时，可以向多媒体控制器发送对应的投影指令，多媒体控制器基于投影指令生成控制指令，当投影机构接收到控制指令时，基于控制指令查找对应场景的目标投影图案；这样，相当于是为用户可以进行定制投影，即可满足用户的个性化投影需求。
摘要：本发明公开了一种基于产品数据管理和三维辅助设计的平台化数模装配方法，属于零部件装配设计领域，开始装配前，建立目标产品平台对应的参考数模，参考数模中包括了目标产品平台中包括的所有零部件的边界特征或安装特征，这些特征的空间位置是各零部件完成安装的最终位置；利用三维辅助设计3D CAD软件依据参考数模的空间位置对所有零部件的三维数模进行装配。通过建立产品平台对应的参考数模，产品平台衍生出来的所有产品变型、所有零部件的三维数模都依据这个参考数模进行空间定位或安装，这样同一个零部件的三维数模，只需要定位或安装一次，不再需要将同一个零部件的三维数模反复安装到所有的产品变型的三维数模中，节省了大量的工作量。
摘要：本发明公开了一种托架仿真分析方法及系统，首先通过采用点对点刚性约束建模方式建立托架中的钣金件有限元模型，而无需构造共节点单元，故能够保证钣金件之间的几何特征和装配关系不会相互影响。其次，根据所述钣金件有限元模型进行有限元仿真分析时，由于此前的钣金件中的各节点建立了刚性约束，能够准确的表征钣金件之间的相对关系并且不会产生形变，故能够准确的反应出所述钣金件的应变分布。再通过所述钣金件的应变分布确定所述钣金件的加强筋的设置方位，以准确指出更改方向，如加强筋的布置方向和形式，为设计工程师提供了准确的指导，进而减少设计更改次数和仿真次数，提高了设计和仿真效率。
摘要：本发明涉及一种前端模块合装夹具，用于将前端模块装配至车身，其包括：主体框架；定位机构，所述定位机构包括用于将所述前端模块合装夹具定位至车身的至少两个车身定位组件和用于将所述前端模块合装夹具定位至所述前端模块的模块定位组件，所述车身定位组件和所述模块定位组件均固定于所述主体框架；所述车身定位组件可相对于所述主体框架左右移动，且两个所述车身定位组件通过对中连杆组件连接。本发明涉及的一种前端模块合装夹具，能够准确的将前端模块安装到车身的正中间；并且，能够适应不同宽度的车型，通过对中连杆组件将两个车身定位组件连接，能够保证两侧的车身定位组件统一运动，使前端模块夹具始终处于车身宽度方向的中心。
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摘要：本发明涉及一种冲压组件、模具及三维铝型材成型方法，属于三维铝型材成型技术领域，解决了现有三维铝型材成型困难的技术问题。冲压组件包括上冲头，上冲头上设有由第一壁和第二壁围成的上型腔，第一壁和第二壁与三维铝型材的两相交外侧壁匹配；下冲头，下冲头上设有由第三壁和第四壁围成的下型腔，第三壁和第四壁与三维铝型材的另两相交外侧壁匹配；上型腔和下型腔对接形成型腔；模具包括上模、下模以及冲压组件，上冲头安装在上模上，下冲头安装在下模上；成型方法包括步骤1：利用夹具夹持铝型材毛胚；步骤2：驱动上模和下模合模以带动上冲头和下冲头对冲并将铝型材毛坯压入型腔。这样，则可以使得三维铝型材的生产更加简便，成本更低。
摘要：本发明提供一种汽车牌照板，包括：底座；透光面罩与底座的一侧相连接；透光面罩的外表面设置有牌照号码；导光板安装在安装空间内；光源安装在安装空间内，光源位于导光板的一端；供电模块用于为光源提供电能；光源控制器用于控制光源开启，当确定当前发光强度达不到预设的发光强度时，向车身控制器发送反馈信号，以使车身控制器为光源补充供电能量；如此，当光源开启时，导光板被均匀点亮，形成一块均匀发光的发光面板，透过透光面罩的牌照号码区域，牌照号码即可被点亮；由此，本申请的汽车牌照板可直接取消现有牌照灯，应用在不同的车型上，无需反复调整现有牌照灯的造型、配光，进而降低牌照灯的造型设计及配光设计的繁琐度及车厂的开发成本。
