东风汽车集团有限公司专利

摘要：本发明公开了一种薄膜母线电容器，包括：电容壳体，包括灌封面侧，灌封面对面侧；电容内芯，灌封在电容壳体内；输出铜排，位于灌封面侧，用于固定连接绝缘栅双极型晶体管IGBT功率单元；输出铜排包括平行层叠、板状的正极铜排和负极铜排；正极铜排和负极铜排的一端与电容内芯固定连接，另一端穿过电容壳体向外延伸；正极铜排与负极铜排之间设有绝缘层；输入铜排，位于灌封面对侧，与电容内芯固定连接；上述薄膜母线电容器能够显著的缩短电流路径，有效降低了电容器的引线电感和杂散电感和纹波电流。

摘要：

摘要：本发明公开了一种评价动力电池组在动态使用过程中单体一致性的方法，该方法包括以下步骤：1)监控目标动力电池组在充电/放电过程的电压、电流以及温度数据；2)确定目标动力电池组每个单体在温度相同，以同一电流充电/放电时的单体容量增量曲线，计算单体容量增量曲线峰值/谷值离散程度；3)计算每个单体容量增量曲线相应峰值/谷值对应的电压值离散度；4)对充电/放电时所述每个电池单体容量增量曲线相应峰值/谷值离散度以及所述每个单体容量增量曲线相应峰值/谷值对应的电压值离散度进行加权平均，以获得动力电池组在使用过程中单体一致性的综合评估值。本发明通过引入电池容量增量曲线使得单体一致性的评价更加简单和精准。

摘要：本发明公开了一种实时检测汽车行驶坡道坡度的方法，包括以下步骤：获取车辆参数，所述车辆参数包括车轮半径、车身重量以及汽车的驱动方式；获取环境参数，所述环境参数包括大气压强、温度、空气阻力系数、滚动阻力系数；车辆上坡过程中每行驶一定距离采集一次车辆基础传感器的信号，所述信号包括速度信号、引擎扭矩力信号、换挡信号、刹车信号；计算车辆上坡过程中的加速度；判断信号是否符合合格标准，如不符合，则从S3重新开始执行；如符合，则继续执行；合格标准为预先通过人为设定；计算车辆上坡过程中的空气阻力、牵引力、滚动阻力；计算坡道阻力；检验坡道阻力方向；计算坡道坡度。本发明在不增加传感器的基础上，即可计算坡道坡度，成本极低。

摘要：本发明公开了一种车辆涉水检测装置及使用方法，装设在汽车上，汽车包括空调内外循环切换装置、空气过滤装置和发动机，空调内外循环切换装置包括第一进气管和第一排气管，空气过滤装置包括第二进气管和第二排气管，第二排气管为发动机的进气管，车辆涉水检测装置及方法包括控制器和三个与其连接的涉水检测传感器，其中：三个涉水检测传感器包括第一传感器、第二传感器和第三传感器，第一传感器设置在第一进气管内、第二传感器设置在第二进气管内，和第三传感器第二进气管下方；第一排气管与空气过滤装置的进气端连接。本发明能提高车辆涉水行驶的高度，保证车辆驾驶安全。

摘要：本发明属于汽车密封胶技术领域，尤其涉及一种汽车密封胶及其制备方法和使用方法。所述密封胶的原料包括如下重量份数的组分：苯二磺酸酯：14‑18份；邻苯二甲酸二异壬酯：12‑16份；溶剂：2.5‑3.5份；填料：19‑21份；PVC树脂：42‑45份。采用本发明提供的汽车密封胶实现了湿碰湿工艺处理，且车身无失光缺陷，节省了密封胶烘干工序，提高了生产效率，降低了生产成本和产线的二氧化碳排放，对环境友好。

摘要：本发明公开了一种基于光学测量及反馈机制的发动机气缸盖燃烧室容积加工控制方法，对待精加工缸体结合面的发动机气缸盖的燃烧室进行光学扫描，生成三维数据模型；在数据模型中采用虚拟的平面封堵燃烧室内的气门阀座面、喷油器孔、火花塞孔，与发动机气缸盖的缸体结合面形成封闭的空间，并计算封闭空间的体积；计算虚拟封堵平面与实际气门、喷油器、火花塞封堵的体积差，作为封闭空间体积的补偿值得到燃烧室容积值；计算燃烧室容积与燃烧室容积目标值的差值，并根据差值计算发动机气缸盖的缸体结合面需要精铣的余量，并输入到机械加工设备的宏变量中。通过本发明可以准确的测量待精加工的气缸盖燃烧室容积，以及精准控制发动机气缸盖燃烧室容积。

摘要：本申请涉及一种潘哈德杆辅助装配设备及方法，涉及车辆生产技术领域，该辅助装配设备包括：合装举升托盘，其用于托举待装配组件，待装配组件包括后桥总成以及一端已完成配接的潘哈德杆；用于检测潘哈德杆高度的高度检测装置；用于对潘哈德杆进行压装操作的自动压装装置；控制设备，其用于获取高度检测装置监测获得的潘哈德杆高度信息，结合需要与潘哈德杆完成配接的待装配车身的车身型号信息，向合装举升托盘发送高度调整指令，向自动压装装置发送压装控制指令。本申请利用高度检测装置对潘哈德杆进行定位，通过自动压装装置进行自动化按压工作，操作简单，便利性较高，为车辆生产提供保障。

摘要：本发明涉及一种分离效率可调的燃料电池气液分离器，属于燃料电池技术领域。该气液分离器包括分离器本体，分离器本体内设有密封腔，密封腔内沿竖直方向间隔设置设有多个分隔单元，分隔单元上设有通道截面积可调节的气流通道，多个所述分隔单元将密封腔从下至上依次分隔成通过气流通道依次连通的顶部腔、至少一个中间腔以及底部腔，分离器本体上设有与顶部腔连通的出气口，与底部腔连通的进气口和排气口。本发明通过多个分隔单元实现对混合气体的多级分离，通过分隔单元上通道截面积可调节的气流通道实现对气液分离器的分离效率调节。

摘要：本发明公开了一种制动抖动现象预测方法、装置、设备和介质，包括：根据车辆的底盘系统，构建底盘仿真模型；向制动系统仿真模型输入制动激励信号，使得制动系统仿真模型和抖动传输系统仿真模型，依次以振动传递方式将制动激励信号传输至转向系统仿真模型；检测转向系统仿真模型的振动响应信号，以根据振动响应信号生成抖动强度数据；当抖动强度数据超过抖动强度预设阈值时，确定车辆的底盘系统存在制动抖动现象。本申请可以快速确定该底盘仿真模型是否存在制动抖动的现象，进而可以快速预测该车辆的底盘系统是否存在制动抖动的现象，为车辆的底盘系统设计或者车辆的底盘系统性能改善提供指导性修改方向或修改意见。