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摘要：本实用新型公开了一种可防转的加油口盖执行器旋转安装结构，包括加油口盖执行器和加油口盖底盒，所述加油口盖执行器上沿周向设有若干个执行器卡子，所述加油口盖底盒上对应一个所述执行器卡子的位置设有安装缺口，所述加油口盖底盒上还设有与所述执行器卡子相配合的第一卡子结构和与所述执行器卡子相配合得的第二卡子结构；所述加油口盖执行器上还设置有防转筋，所述加油口盖底盒上对应所述防转筋的位置设置有与所述防转筋相配合的防转立壁；所述加油口盖执行器旋转卡装在所述加油口盖底盒上。适用于汽车。
摘要：本发明公开了一种涡轮增压发动机辅助润滑系统，包括通过润滑油道依次串联的发动机、单向阀、涡轮增压器、第三电磁阀和油底壳，还包括与涡轮增压器串联的辅助润滑回路。本发明还提供了一种涡轮增压发动机辅助润滑系统的控制方法，包括1)发动机首次启动时给储油室充油；2)储油室充满后切换至正常润滑工况；3)根据涡轮增压器进油压力选择是否切换至辅助润滑工况，若切换，待涡轮增压器进油压力上升至设定值再切换至正常润滑工况。辅助润滑系统可以在涡轮增压器处于乏机油工况工况时，提供短时间的辅助润滑作用，避免涡轮增压器发生不可逆损毁。
摘要：本发明公开了一种汽油机最大输出扭矩的确定方法，其特征在于：获取动力系统最大请求扭矩、发动机台架外特性扭矩和发动机启动限制扭矩；当动力系统出现非安全性故障时，还同时获取动力系统非安全故障限制扭矩，当动力系统出现安全性故障时，还同时获取动力系统安全故障限制扭矩；取上述扭矩的最小值作为最大输出扭矩。本发明保证了动力系统输出扭矩不会超过其能够提供的最大扭矩，从而提高了动力系统的扭矩响应精度；在确定动力系统能够提供的最大扭矩时综合考虑了发动机启动阶段润滑不足的风险、动力系统的非安全性故障和安全性故障等因素对输出扭矩的限制。改善了发动机寿命和可靠性，并提高了动力系统的安全性。
摘要：本申请涉及一种测量轴瓦油孔角度的检具及方法，涉及发动机零部件检具领域，包含测量机构和计量系统，测量机构包含夹持装置和定孔装置，所述夹持装置可绕旋转轴转动，其用于同轴夹持待测轴瓦；所述定孔装置包含定位杆，所述定位杆垂直所述旋转轴，所述定位杆用于找准待测轴瓦的油孔；计量系统包含角度测量装置，所述角度测量装置具有反映所述夹持装置相对于所述定位杆位置的初始角度；当所述待测轴瓦夹持于所述夹持装置，且所述定位杆对准待测轴瓦的油孔时，所述角度测量装置测量此时夹持装置相对于所述初始角度转动的角度。本申请公开的测量轴瓦油孔角度的检具及方法，能够直接测量轴瓦油孔的角度，精度高，效率快。
摘要：本发明公开了一种利用发动机空燃比加速催化器起燃过程的方法，其在发动机起动时，分阶段调整发动机空燃比的大小，以加快催化器温度上升至工作温度。本发明有效地加快催化器温度上升到工作温度。
摘要：本发明公开了一种汽油发动机催化器清氧的控制方法，其通过对催化器中氧含量的计算，在恢复供油时，根据当前催化器中不同的氧含量控制燃油加浓的时间，精准消耗催化器中的氧气。本发明通过对催化器中氧含量的计算，在恢复供油时，根据当前催化器中不同的氧含量来控制燃油加浓的时间，精准消耗催化器中的氧气，以达到降低NOx的目的。
摘要：本发明公开了一种用于测算纯电动车续航里程的方法及装置，涉及测算续航里程领域，该方法包括以下步骤：对纯电动车按照预设循环工况进行整车试验，采集多个循环工况的电池包总电流并依次生成电流谱图，直至一循环工况与前一循环工况的电流谱图的偏差在预设范围内，停止整车试验并将该循环工况的电流谱图作为后续循环工况的电流谱图；将该纯电动车同型号的电池包从满电状态按照依次生成的电流谱图进行充放电试验，直至实际电流偏离电流谱图时停止试验，并记录充放电试验时间；根据电池包的充放电试验时间和循环工况的特征，计算纯电动车续航里程。本发明能缩短纯电动车开发周期，节约整车转毂资源与开发试验成本。
摘要：本申请涉及一种活塞冷却喷嘴自适应控制方法及系统，方法包括如下步骤：发动机上电、运行或停机时，活塞冷却喷嘴默认关闭；实时判断发动机机油温度是否低于关闭温度限值；当发动机机油温度低于关闭温度限值时，根据发动机转速、负荷、爆震和早燃情况确定是否开启活塞冷却喷嘴。本申请提供的活塞冷却喷嘴自适应控制方法，避免了发动机工况发生改变时单因素触发的活塞冷却喷嘴的频繁开启和关闭，避免过热风险的发生，同时有利于延长活塞冷却喷嘴和电子控制阀的寿命。
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种电子换挡机构的防误触发方法及系统，该系统包括：位置检测模块，其用于当检测到换挡杆移动时，检测当前换挡杆的档位位置；还包括停留时间检测模块，其用于检测换挡杆返回中位前在该档位位置的停留时间；还包括档位判定模块，其用于根据停留时间是否处于换挡预设时间范围内以及换挡杆所在位置确定是否触发换挡。本发明能够解决现有技术中换挡杆被误碰、撞击或振动过大等情况时，可能产生换挡杆的非预期移动，增加了档位被误触发风险的问题。
摘要：本发明公开了一种自定义工况的整车试验方法及系统，涉及整车开发试验领域，该方法包括选择试验时的道路场景参数和车辆参数，同时选取汽车实车运行过程中尾气排放超限时的运行工况参数；将选择的道路场景参数、车辆参数，以及选取的运行工况参数作为输入参数；将输入参数作为配置参数导入发动机台架，对发动机台架进行配置；使用配置完成后的发动机台架对待测试发动机进行测试，并将待测试发动机的扭矩和转速，与发动机台架的扭矩和转速进行对比校验。本发明能够有效提高车辆整车试验效率。
