东风汽车集团有限公司专利

摘要：本发明涉及一种车顶抗压结构，其包括：上边梁加强板，其具有位于前端的第一连接部，及位于所述第一连接部后方的第二连接部；A柱加强板，其包括第一贴合部，所述第一贴合部贴合于所述第一连接部的内侧，且与所述第一连接部固定；B柱加强板，其包括第二贴合部，所述第二贴合部覆盖于所述第二连接部上，且与所述第二连接部固定；当所述上边梁加强板受到压力时，所述上边梁加强板通过所述第一连接部和所述第二连接部将压力分别传递至所述A柱加强板和所述B柱加强板。本发明涉及的一种车顶抗压结构，通过对上边梁加强板周边接头的优化，提升了车顶抗压能力。

摘要：本发明公开了一种压力可调的燃油升压装置，一种压力可调的燃油升压装置，设置在燃油系统中，燃油系统包括驱动系统、柱塞泵和喷油器，燃油升压装置包括稳压箱、进油管和排油管，其中：进油管和排油管分别设置在稳压箱的两端；进油管与柱塞泵的出油口连接；排油管与喷油器连接；稳压箱腔体的直径大于排油管的直径和进油管的直径。本发明能降低喷油器和柱塞泵产生的脉冲对燃油压力的影响，提升高压燃油在管路中的稳定性，适配与各类对燃油有升压需求的燃油系统，且燃油压力可调节。

摘要：本说明书实施例公开了一种电动车的整车热管理系统，包括设置在电动车中的制冷剂系统回路、电池水系统回路、电机水系统回路、第一板式换热器和第二板式换热器；其中，所述第一板式换热器用于将所述制冷剂系统回路和所述电池水系统回路耦合，所述第二板式换热器用于将所述制冷剂系统回路和所述电机水系统回路耦合。本发明公开的电动车的整车热管理系统及电动车，能够确保电动车的前端布置空间，还能降低换热器设置在电动车前端而导致出现结霜问题的概率。

摘要：本发明公开了一种电动十字扳手，包括十字杆、带有USB接口的驱动电机和旋转杆，所述十字杆包括横向杆体和竖向杆体，二者相交且连接于中心处；竖向杆体的外端可拆式连接有第一套筒，第一套筒内开设有与汽车轮胎螺栓相适配的第一卡槽；横向杆体的两端分别与两个旋转杆的一端相连，旋转杆的另一端与驱动电机的电机轴相连；驱动电机的电机轴转动时，旋转杆随之转动，并通过横向杆体带动竖向杆体转动，继而带动第一套筒旋转，第一套筒内的第一卡槽随之带动汽车轮胎螺栓转动，实现汽车轮胎螺栓的拆装。本发明的有益效果为：本发明结构简单，设计合理，可以拆装，便于安放，占用空间小。

摘要：本发明公开了一种车门撞击异响测试方法及装置，其中所述方法包括：构建目标车门和车体的有限元模型；目标车门安装在车体上；基于目标车门的铰接转轴、目标车门的锁点以及车体，对有限元模型进行条件约束，获得计算模型；基于计算模型进行关门碰撞模拟，获得目标车门内的最小间距；其中，最小间距为目标车门的外板上的安装部件与内板的最小法向距离；判断最小间距是否小于预设的异响距离阈值；若是，则确定目标车门的关门动作将产生异响；否则，确定目标车门的关门动作不产生异响。本发明方法可在汽车车门结构设计初期预测车门是否会发生敲击异响，并且具有较高的可靠性和准确性，提高了车门异响评估效率，节约了成本。

摘要：本发明公开了一种基于油轨压力传感器故障的发动机控制方法，其特征在于：当油轨压力传感器故障时，关闭高压油泵，退出油轨压力闭环控制程序，控制当前油轨压力降低至故障期目标油轨压力，控制喷油过程在进气冲程内完成，降低发动机输出扭矩。本发明通过上述控制过程使发动机处于跛行模式，在限制发动机的性能同时又保证了发动机的正常运转。

摘要：本发明公开了一种气道喷水发动机喷水控制方法及系统，涉及发动机控制领域，该方法包括获取发动机的工况信息；基于获取的工况信息，预测发动机的进气量；基于预测的发动机进气量，并根据过量空气系数的设定值，计算喷油量；获取发动机排温，且当发动机排温不小于预设温度时，控制喷油量以使过量空气系数保持设定值，向缸内喷水并逐渐增加喷水量，直至发动机排温小于预设温度，反之，则不进行喷水。本发明能够在实现降温的同时保证燃烧效率，达到最佳的节油效果和尾气排放效果。

摘要：本说明书实施例公开一种车辆故障的处理方法、装置、系统及存储介质，所述方法包括：当检测到故障信息后，根据故障分级关系确定对应所述故障信息的故障等级，作为第一故障等级；获取故障变化信息，并根据所述故障变化信息确定是否对所述第一故障等级执行升级操作，所述故障变化信息用于表征所述故障信息对应的异常参数的变化情况；若是，则对第一故障等级升级，得到第二故障等级，并根据第二故障等级对应的车辆状态控制车辆运行。上述方案中，可以在车辆的故障加剧之后执行对应的控制操作，解决了现有技术在检测到故障后直接按照故障等级进行控制时，由于故障加剧，导致控制方式不适合已加剧的故障的问题，继而提高了车辆故障的处理效果的准确性。

摘要：本发明公开了一种发动机单缸EGR控制系统，包括：EGR装置，其包含有EGR非专用缸、EGR专用缸以及涡轮机，涡轮机的输出端与EGR专用缸的输出端之间设置有冷启动阀，EGR专用缸的输出端与EGR非专用缸以及EGR专用缸的输入端之间设置有EGR阀；空气流量传感器采集EGR装置的进气流量数据；第一氧传感器采集涡轮机排出气体中的氧浓度数据；第二氧传感器采集EGR专用缸排出气体中的氧浓度数据；第一压力传感器采集混合器排出的气体压力数据；第一温度传感器采集混合器排出的气体温度数据；电子控制单元计算EGR率，调节冷启动阀以及EGR阀的阀门开度，对EGR率进行修正，对发动机进行点火控制。本发明能够对单缸EGR装置瞬态工况实现精确控制。

摘要：本发明公开了一种泊车动态显示方法及系统，所述方法包括：利用待停车辆所在实时环境信息确定所述待停车辆的目标停车车库；采集所述待停车辆的实时车位坐标和所述目标停车车库的车库坐标；根据所述实时车位坐标和所述车库坐标，确定所述待停车辆的实时运动轨迹；所述实时运动轨迹为所述待停车辆实现泊车的过程中相对于所述目标停车车库的运动轨迹；同步显示所述实时运动轨迹。