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摘要：本发明涉及冲压自动化生产设备技术领域，具体涉及一种模具转运系统。该模具转运系统包括：若干组支撑架组，其用于间隔设置在第一目的地和第二目的地之间，每组支撑架组包括两块间隔设置的支撑架，两块支撑架的上部内侧分别设有相对的弹性突出部，弹性突出部可收缩至支撑架；拖链，拖链设于支撑架组的两块支撑架之间；移动工作台，移动工作台运行可拖动拖链弯折后形成弯折部、弯折部到移动工作台的上半部以及弯折部到电源的下半部，上半部搭设在弹性突出部上，且弯折部移动至一支撑架时，弯折部可压缩弹性突出部，以使弯折部穿过该支撑架。能够解决现有技术中电动平板车往返频繁运动，电缆极易磨损，需要定期更换线缆，电缆越长越容易受到损坏的问题。
摘要：本发明涉及汽车车身运输技术领域，具体涉及一种涂装生产台车后支撑装置及涂装生产台车。该涂装生产台车后支撑装置包括：第一支撑柱，其用于设在涂装生产台车的车体上；还包括支撑板，其设于所述第一支撑柱的上方，以形成第一支撑面，用于支撑备件框；还包括第二支撑柱，其包括连接端和支撑端，所述连接端设于所述支撑板的端部，所述支撑端设有第二支撑面和第三支撑面，所述第二支撑面和第三支撑面可单独或者组合以支撑车身。本发明能够解决现有技术中台车后支撑无法满足多种新投入的车型的支撑要求，需对现有后支撑进行改造，成本高、效率低的问题。
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摘要：本发明提出一种单电机混合动力车辆的驱动系统，包括发动机、输入轴、输出轴、电机、电机轴、差速器、副输入轴，发动机通过扭转减振器与输入轴相连，输入轴上依次设有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮；输出轴上依次设有第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮，副输入轴上设有第八齿轮和第九齿轮，电机轴上设有第十齿轮，差速器上设有差速器齿轮，第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮分别与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮及第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮相啮合；差速器齿轮与第四齿轮相啮合，本发明结构紧凑，实现传动系统的多种驱动模式，降低车辆能耗，提高车辆经济型性。
摘要：本发明提出一种防止能量浪费的混合动力传动系统，包括发动机、发动机输入轴、发动机输出轴、电机、电机输入轴、差速器，发动机通过扭转减震器与发动机输入轴相连，发动机输入轴上依次设有第一空套齿轮和第二空套齿轮；发动机输出轴上依次设有输出轴齿轮、第三空套齿轮和第四空套齿轮，第一空套齿轮和第三空套齿轮相啮合，第二空套齿轮和第四空套齿轮相啮合；电机输入轴上依次固连电机输入轴第一齿轮和电机输入轴第二齿轮，电机输入轴第一齿轮与第三空套齿轮相啮合，电机输入轴第二齿轮与第四空套齿轮相啮合；输出轴齿轮与差速器的齿轮相啮合，本发明结构紧凑，实现纯电驱动模式下的多档驱动，减少了空转齿轮的数量，避免了能量的浪费。
摘要：本发明提出一种多档混合动力变速箱，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，发动机通过扭转减震器与输入轴相连，输入轴与发电机输入轴同轴布置，与驱动电机输出轴及输出轴相互平行布置，输入轴端头与行星架相连，输入轴上依次安设第一、第二、第三、第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七、第八、第九齿轮，驱动电机输出轴上安设有第十齿轮，所述第一、第二、第三、第四齿轮分别与所述第六、第七、第八、第九齿轮相啮合，第五齿轮与差速器齿轮相啮合，第十齿轮与第六齿轮相啮合，本发明简化了传动系统，实现快速换挡，缩短动力中断的时间。
摘要：本发明提出一种多模混合动力车辆的驱动系统，包括发动机、输入轴、输出轴、电机、电机轴、差速器、副输入轴和中间轴，发动机通过扭转减振器与输入轴相连，输入轴上依次设有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；输出轴上依次设有第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮和第七齿轮，副输入轴上依次设有第八齿轮和第九齿轮，电机轴上设有第十齿轮，中间轴上设有第十一齿轮，差速器上设有差速器齿轮，第六齿轮和第七齿轮分别与第二齿轮和第三齿轮及第八齿轮和第九齿轮相啮合，第十一齿轮分别与第十齿轮及第四齿轮相啮合，第四齿轮与第一齿轮相啮合，差速器齿轮与所述第五齿轮相啮合，本发明结构紧凑，在保证结构紧凑的同时，实现了传动系统的多种驱动模式。
摘要：本发明提出一种混合动力车辆的多模式驱动系统，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、中间轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，发动机通过扭转减震器与输入轴相连，输入轴与发电机输入轴同轴布置，与驱动电机输出轴、中间轴及输出轴相互平行布置，行星齿轮机构安设于发电机输入轴上，输入轴端头与行星架相连，输入轴上安设第一齿轮和第二齿轮，中间轴上安设第三齿轮和第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七齿轮，驱动电机输出轴上安设有第八齿轮，第六齿轮和第七齿轮分别与第一、第二齿轮及第三齿轮和第四齿轮相啮合，差速器上安设差速器齿轮，第五齿轮分别与差速器齿轮及第八齿轮相啮合，本发明结构紧凑，能够实现多种功能模式驱动。
摘要：本发明提出一种单电机传动系统，包括发动机、发动机输入轴、发动机输出轴、电机、电机输入轴、差速器、中间轴，发动机通过扭转减震器与发动机输入轴相连，发动机输入轴上依次设有一档、二挡、三档和四档主动齿轮；发动机输出轴上依次设有输出轴齿轮和一档、二挡、三档、四档从动齿轮，发动机输出轴齿轮与差速器的齿轮相啮合，一档、二挡、三挡、四挡从动齿轮分别与述一档、二挡、三挡、四挡主动齿轮相啮合；电机输入轴齿轮与中间轴齿轮相啮合，本发明结构紧凑，实现纯电驱动模式下的多档驱动，降低车辆油耗，提高车辆经济型性。
摘要：本发明公开了一种交叉路口车速引导方法及装置，应用于车辆运行控制领域，该方法包括：获取主车和目标远车的基本安全消息；根据主车和所述目标远车的基本安全消息，判断是否满足第一车速推荐条件；如果是，则根据主车和目标远车的基本安全消息，确定出主车到达行驶交叉点的第一时间以及所述目标远车到达行驶交叉点的第二时间；根据第一时间与第二时间，确定出针对主车的单一推荐车速。通过本发明以实现在无交通灯的交叉路口进行更为精准、可靠的车速引导。
