东风汽车集团有限公司专利

摘要：本发明公开了一种混合动力四档变速器驱动系统，通过在第二齿轮和第五齿轮的两侧分别集成设置同步器，并将该装置空套在变速箱的两个输出轴上，只需要一个输入齿轮即可实现发动机的四档驱动，从而不仅使变速箱的结构更加紧凑，同时简化了传动系统的结构，利用最简单的传动系统即可实现发动机的四档驱动，从而达到了利用简单的传动系统结构实现复杂的功能的效果。并且由于齿轮和同步器都是空套在轴上的，因此，在整个传动系统动作的过程中，两个输入轴都不会随着运转，从而降低了能量损耗，提高了能量传递效率。

摘要：本发明公开了一种燃料电池车辆冷却系统，包括：水泵、电机支路、冷凝器支路、电池支路、散热管路以及冷却回路。水泵的流量输出端分别与电机支路的第一端、冷凝器支路的第一端以及电池支路的第一端连接；散热管路的第一端分别与电机支路的第二端、冷凝器支路的第二端以及电池支路的第二端连接；散热管路的第二端与冷却回路的第一端连接，冷却回路的第二端连接至水泵形成循环回路；电机支路包含用于对驱动电机散热的电机水套，冷凝器支路包含用于对冷凝器散热的冷凝器水套，电池支路包含用于对燃料电池进行散热的电池水套，散热管路用于对所述循环回路中的防冻液进行散热。本发明系统高度集成，降低了成本，节省了发动机舱空间。

摘要：本发明公开了一种自吸汽油机的油气分离与检测装置，包括：输送管、第一分离检测装置、第二分离装置和进气歧管连接管；所述第一分离检测装置包括具有刻度的容器、第一连接管和第二连接管，第一连接管与所述输送管相连通，第二连接管与所述第二分离装置相连通；所述第二分离装置包括位于通气阀，入口管、气体出口管、分离机构，回油槽和回流管；所述入口管和所述气体出口管分别与所述分离机构的两端相连通，所述入口管与所述设置在所述具有刻度的容器内的第二连接管相连通；所述回流管一端与所述回油槽相连通，另一端均与所述具有刻度的容器内的第一连接管和所述输送管的第二端部相连通；油气分离效果好，且可快速检测油气分离的效果。

摘要：本申请公开一种发动机热管理模块的控制方法和控制系统，涉及发动机冷却系统控制技术领域，控制方法包括：构建汽蚀控制策略模型和经济性控制策略模型，汽蚀控制策略模型的参数包括发动机的转速、水温、以及热管理模块的开度，经济性控制策略模型的参数包括发动机的转速、水温；持续间隔地同步获取发动机的转速、水温、以及热管理模块的开度；根据获取到的转速、水温，确定热管理模块采用汽蚀控制策略或经济性控制策略，得到热管理模块的目标开度量；根据得到的目标开度量，控制热管理模块的开度。本申请根据发动机的转速和水温，判断热管理模块是否采用汽蚀控制策略，能够有效降低发动机的水泵汽蚀风险，增加发动机的可靠性。

摘要：本发明涉及汽车发动机控制领域，具体涉及一种抑制车辆换挡过程转速上冲的控制方法和装置。该方法包括：获取车辆的当前行驶参数；根据所述当前行驶参数，判断所述车辆是否能够进行断油控制；若能够，则判断所述车辆的离合器信号是否置位；若是，则对所述车辆的发动机进行第一设定时长的断油控制。本发明首先根据当前行驶参数判断车辆当前是否适合使用断油控制策略，若适合，就在车辆的离合器信号置位时，对发动机进行断油控制，从而在车辆换挡时，减少发动机的部分动力，从而高效地抑制了车辆换挡过程转速上冲。

摘要：本发明涉及一种驾驶员人机硬点坐标采集装置及采集方法。该采集装置的两个定位支架沿底板的长度方向相对设置在底板的第一侧上，沿竖向设置第一支撑杆的底端可沿底板的长度方向滑动地设在底板的中部上，沿底板的宽度方向设置的第二支撑杆通过连接件垂直连接在第一支撑杆垂直连接，第二支撑杆可在第一支撑杆上滑动，且，第二支撑杆可沿平行于底板的宽度方向相对连接件移动，角度测量杆可转动地连接第二支撑杆远离底板的一端上。本发明可结合实车可快速采集中国驾驶员的人机硬点的三维坐标，以验证该车型的设计合理性，保证产品开发真正能做到面向中国用户，提升驾驶体验和产品质量。

摘要：本发明公开了一种真空助力器，真空助力器壳体上设有真空压力传感器，真空压力传感器包括：真空压力传感器内壳体，固定连接至真空助力器壳体的内表面并与真空助力器的内部连通；真空压力传感器外壳体，固定连接至真空助力器壳体的外表面并与外部环境连通；真空压力传感器芯片，设置在控制电路板上，控制电路板固定在真空压力传感器内壳体之内；内部镂空的天线，一端连接控制电路板，另一端开口并穿过真空助力器壳体进入真空压力传感器外壳体；上述真空助力器可将内外压力差值信号以无线传输的方式向外发送，克服了发动机机舱布置发动机机舱布置布线困难，线缆与接线头容易老化失效导致助力系统失效的问题。

摘要：本发明涉及一种发动机固定托架及发动机存放转运系统，该发动机固定托架包括安装架、第一支撑工装及多个第二支撑工装，第一支撑工装包括设于所述安装架上的仿形块，所述仿形块用于支撑发动机与变速箱的连接处；多个所述第二支撑工装分别设于所述安装架的多个侧边；所述第二支撑工装包括设于所述安装架上的支撑板、设于所述支撑板上的支撑块、设于所述支撑板与所述支撑块上的锁紧结构、以及设于所述支撑块上的定位销，所述定位销用于插入发动机缸体的定位孔中；其中，所述锁紧结构用于锁紧或解锁所述定位销与发动机缸体；该发动机固定托架能稳定存放发动机，同时通过锁紧结构能防止发动机在转运中因颠簸或倾斜而从固定托架上脱落。

摘要：本发明实施例提供一种火花压燃式活塞、燃烧系统、动力总成系统及控制方法，活塞的顶部结构相对于沿第一方向和第二方向的中心线对称设置，第一方向和所述第二方向相互垂直；活塞的顶部结构包括：中心坑、涡流环、进气坑和排气坑；中心坑设置于活塞的中部；两个涡流环沿第一方向设置于中心坑的两侧；进气坑和排气坑沿第二方向设置于中心坑的两侧；其中，中心坑、进气坑和排气坑与涡流环的同一侧边流体连接。本发明通过对活塞表面的结构进行改进，实现了燃烧系统的分时分区放热，能够避免未燃混合气短时间定容放热，抑制压升率和燃烧粗暴，实现了宽总体当量比范围内，燃烧系统在点燃压燃模式的高负荷下依然能够实现较高的燃烧等容度，提升热效率。

摘要：本发明公开了一种同时测量内孔和平面的测量机构，包括安装框架、旋转电机、气浮轴承及测量单元；测量单元包括安装在气浮轴承的气浮轴承内圈转子上端盖上的过渡连接板、安装在过渡连接板上的导轨、安装在导轨滑块上的主体安装块及竖直安装在主体安装块端部的主体安装杆，以及均安装在主体安装杆上的内孔检测单元和平面测头。旋转电机带动气浮轴承内圈转子转动，内圈转子带动上端盖及上端盖上面的导轨、滑块及主体安装杆转动，从而带动主体安装杆上的测头进行平面和内孔的同时检测，整个过程只需要用到两支传感器进行采样即可，提高了精度、降低了成本。