东风汽车集团有限公司专利

摘要：本实用新型属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种车用纱窗以及车辆。该车辆包括可开合的侧窗玻璃以及车用纱窗，车用纱窗可操作地开合在侧窗玻璃上，而车用纱窗包括纱窗本体以及加热丝，纱窗本体内设置加热丝，加热丝可和外界电源连接，以对纱窗本体加热。本实用新型具有普通车用纱窗的防虫防沙透气的功能，还当车辆外面空气质量差的时候，可将车用纱窗启用加热，使车用纱窗形成加热空气层，在外界空气经过车用纱窗的过程中实现过滤、加热、杀菌的功能，以提高车内空气质量，减少细菌，避免影响乘客身体健康，具有很好的实用价值和推广价值。

摘要：本发明公开了一种异响源探测装置，包括：探测探头、微处理器以及探头移动指示器；探测探头包括多个传声器和支架；探测探头用于通过多个传声器采集待测物体的第一检测位置产生的第一声压信号；微处理器用于根据第一声压信号的大小关系，确定待测物体的异响源与第一检测位置之间的第一相对位置关系，并根据第一相对位置关系产生第一移动信号或第一探测完成信号；第一移动信号用于确定探测探头的第一待移动方向，第一探测完成信号用于确定待测物体的异响源探测完成；探头移动指示器用于根据第一移动信号指示第一待移动方向，或者根据第一探测完成信号指示待测物体的异响源探测完成。本申请能够实现高效、快速找到异响源的目的。

摘要：本发明公开了一种燃料电池车辆的冷却控制方法及装置，其中方法包括：获取车辆的整车行驶工况数据、电机行驶工况数据、电池行驶工况数据以及空调行驶工况数据；根据整车行驶工况数据和/或电机行驶工况数据，获得第一质量流量；根据空调行驶工况数据，获得用于对空调系统进行冷却的防冻液的第二质量流量；根据电池行驶工况数据，获得用于对燃料电池进行冷却的防冻液的第三质量流量；根据第一质量流量对第一流量调节阀控制，根据第二质量流量对第二流量调节阀控制，根据第三质量流量对第三流量调节阀控制。本发明可对燃料电池、冷凝器以及驱动电机的冷却管路进行综合控制，数据的传输不需要在多个控制模块之间传递，处理效率更高，更节省能耗。

摘要：本发明涉及燃料电池性能测试技术领域，具体涉及一种燃料电池气液分离器测试系统和方法。该系统包括：氢气瓶、通气阀、喷雾加湿器、加热箱、气液分离器、散热器、泄压阀、循环泵、第一集水器和第二集水器；喷雾加湿器包括箱体；箱体上设有进气口、出气口和循环口；进气口和出气口在竖直方向上均高于循环口；箱体中设有雾化喷头；氢气瓶通过通气阀连通进气口；出气口依次通过加热箱、气液分离器、散热器、泄压阀和循环泵连通循环口；第一集水器的集水口连通加热箱的出气端；第二集水器的集水口连接气液分离器的排水口。本发明能够模拟出燃料电池的不同输出功率下气液分离器的实际工作环境，实现了对燃料电池气液分离器的分离效率的测试。

摘要：本发明公开了一种发动机工作区域覆盖率验证方法及系统，可基于两个试验中的发动机运行区域与实际道路驾驶排放试验数据的关系，分析在转毂模拟试验和RDE试验这两个试验中的运行区域及覆盖情况，进而对转毂模拟试验的数据进行补充、修正，使得转毂模拟试验下的运行区域对实际道路发动机运行区域能较好覆盖，从而使转毂模拟试验能够较好得表征出实际道路驾驶过程的排放与油耗。

摘要：本发明属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种车用纱窗、车辆以及车辆的车用纱窗的温度控制方法。其中的车用纱窗包括纱窗本体，所述纱窗本体内设置加热丝，所述加热丝可和外界电源连接，以对纱窗本体加热。本发明不仅具有普通车用纱窗的防虫防沙透气的功能，还当车辆外面空气质量差的时候，可将车用纱窗启用加热，使车用纱窗形成加热空气层，在外界空气经过车用纱窗的过程中实现过滤、加热、杀菌的功能，以提高车内空气质量，减少细菌，避免影响乘客身体健康，具有很好的实用价值和推广价值。

摘要：本发明属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种车辆以及防止车辆玻璃产生应力的控制方法。该车辆具有可开合的侧窗玻璃，车辆还包括外侧纱窗和内侧纱窗，每个侧窗玻璃的内外两侧分别设置有可开合的内侧纱窗和外侧纱窗，内侧纱窗和外侧纱窗均包括纱窗本体，纱窗本体内设置加热丝，外侧纱窗和内侧纱窗上的加热丝均可和外界电源连接，以对外侧纱窗和内侧纱窗上的纱窗本体加热。本发明通过在侧窗玻璃两侧设置外侧纱窗和内侧纱窗，当车辆内外有温差时，可通过对外侧纱窗和内侧纱窗采用不同的加热策略，以防止侧窗玻璃内外因温差产生的玻璃应力的问题，以防止侧窗玻璃损害带来的问题，具有很好的实用价值。

摘要：本发明涉及一种可变线径宽度的模块化线束管，包括：第一管板结构包括第一管板主体，在第一管板主体的顶部设置的多个第一连接卡槽，以及设于第一管板主体的外侧面的多个第一卡接座；第二管板结构包括与第二管板主体，在第二管板主体的顶部设置、并与多个第一连接卡槽一一对应活动卡接的多个第二卡接板，以及设于第二管板主体的外侧面的多个第二卡接座；以及多个固定座，分别与多个第一卡接座或/和多个第二卡接座可拆卸连接；第一管板主体和第二管板主体之间围设形成有容置线束的线束通道，第二卡接板具有靠近或远离第一管板主体的活动行程。本发明可解决相关技术中线束管已经无法适应不同线束线径和多变的周边环境的线束安装要求的问题。

摘要：本发明公开一种油底壳和车辆，所述油底壳包括：内油底壳、外油底壳和阀芯；所述内油底壳位于所述外油底壳内，所述内油底壳上开设有通孔；所述内油底壳上设置有导向支架，所述导向支架包括固定部和导向板，所述导向板上开设有机油孔和与所述通孔相对的导向孔；所述阀芯包括上阀板、导向轴和限位部，所述上阀板和所述限位部分别固定于所述导向轴的相对两端，通过所述导向轴在所述导向孔内移动，使得所述阀芯在所述上阀板支撑于所述导向板上的位置、所述上阀板封堵于所述通孔的位置和所述限位部与所述导向板接触的位置间移动。阀芯的开合满足发动机处于停机、中低转速、中高转速三种工况下内油底壳、外油底壳机油循环需求。

摘要：本发明公开了一种燃料电池车辆的冷却模块总成及冷却系统，其中冷却模块总成中，冷却模块框架安装在车辆发动机舱的前端，左散热模块安装在冷却模块框架的左侧，右散热模块安装在冷却模块框架的右侧，中间散热模块安装在冷却模块框架的中部，左散热模块包括左散热风扇和左散热器，右散热模块包括右散热风扇和右散热器，中间散热模块包括中间散热风扇和中间散热器；左散热器连接有左散热管路，右散热器连接有右散热管路，中间散热器均连接有中间散热管路。本发明的冷却模块总成中每个散热风扇分别位于发动机舱前方的左侧、中间和右侧，其结构不采用纵向的层叠分布，并且独立对三条散热管路进行散热，具有更高的散热效率。