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摘要：本发明公开了一种齿轮定位装置、齿轮测量装置及测量方法，涉及机动车齿轮的检测技术领域，解决了如何定位安装齿轮以及如何不用更换定位夹具即可检测奇数轮齿和偶数轮齿的技术问题。包括固定待测齿轮的定位轴，定位轴上设置有找正球；待测齿轮的一侧设置有定位柱；定位柱上安装有锁止销，锁止销上设置有轮齿榫，轮齿榫上设置有轮齿眼。本发明通过定位轴固定待测齿轮的位置，再通过定位柱上的锁止销防止待测齿轮的转动，解决了待测齿轮定位安装的问题。当待测齿轮的轮齿数量为奇数时，通过轮齿榫插入轮齿槽能够锁定待测齿轮；当待测齿轮的轮齿数量为偶数时，通过轮齿眼卡接在轮齿上也能够锁定待测齿轮，从而满足奇数轮齿和偶数轮齿的检测要求。
摘要：本发明涉及单稳态电子换档器控制技术领域，具体涉及一种单稳态电子换档器控制方法和装置。该方法包括：当切换为未知状态后，若接收到发动机熄火信号，则切换为睡眠状态；若接收通过自检信号，则切换为正常状态；当切换为所述正常状态后，若接收到所述发动机熄火信号，则切换为待睡眠状态；当切换为所述待睡眠状态后，若在第一设定时长以内接收到所述发动机点火信号，则切换为所述正常状态；若在所述第一设定时长以外接收到所述发动机点火信号，则切换为所述未知状态；若在第二设定时长以内未接收到所述发动机点火信号，则切换为所述睡眠状态。本发明使电子换档器的工作逻辑更加合理，实现了单稳态电子换档器在整车静止和运动状态下的安全控制。
摘要：本发明公开了一种方向盘振动测试装置、系统及方法，该振动测试装置包括测试块和连接件，测试块设置于连接件上，连接件用于将振动测试装置安装在方向盘上。其中，测试块包括：测试块本体以及振动传感器。测试块本体设置有基准面和参考面，参考面与基准面形成一个直角，用于对振动测试装置的安装方向进行标定。振动传感器安装于基准面上的指定位置，且振动传感器的坐标轴方向与基准面具有预设对应关系。通过配合具尺以及参考装置，能够实现对上述振动测试装置中振动传感器的安装位置以及方向的标定，从而使得不同次测试的测试结果具有可对比性。
摘要：本发明公开一种在定位夹具上摆放车窗玻璃的指引方法及系统，应用于车辆制造领域，包括：获取当前车窗玻璃的第一车型识别结果，并从预存指引数据中获取与第一车型识别结果匹配的目标指引信息；根据目标指引信息在定位夹具上指引目标摆放位置点；获取当前车窗玻璃摆放于目标摆放位置点之后的实际位置图片和实际压力信号；根据实际位置图片判定当前车窗玻璃的实际摆放位置是否正确，以及对比第一车型识别结果与根据实际压力信号获取的第二车型识别结果是否一致；如果一致且判定出实际摆放位置正确，则放行定位夹具，使得定位夹具滑行至加工位置以进行对当前车窗玻璃的加工。
摘要：本发明公开了加速踏板卡滞识别方法及系统，识别方法包括以下步骤：获取车速；获取加速踏板开度信号；获取制动踏板开关状态信号；当车速大于车速阈值时，根据加速踏板开度信号和制动踏板开关状态信号的综合识别判断，得出单个驾驶循环周期内加速踏板卡滞计数值；当单个驾驶循环周期内加速踏板卡滞计数值大于等于次数阈值时，判定加速踏板处于卡滞状态，并将加速踏板卡滞标志位标定第一预设故障码。本发明提供的加速踏板卡滞识别方法及系统，对加速踏板是否卡滞进行识别，避免加速踏板卡滞导致的车辆意外加速情况的出现，从而有效保障行车安全。
摘要：本发明公开了一种电池包换电锁止装置及电动汽车，属于电池更换技术领域。所述电池包换电锁止装置包括：固定件上开设有第一锁止槽；旋转轴朝向固定件的端部的周面上固定设置有第一锁止件，第一锁止件可嵌入第一锁止槽内，旋转轴朝向主轴的端部的周面上固定设置有第二锁止件；主轴朝向旋转轴的端面上开设有第二锁止槽，第二锁止件嵌入第二锁止槽内；旋转轴朝向主轴的端面可滑动式地设置在主轴内；锁止轴可转动式地穿过主轴；电池固定板设置在锁止轴与固定件之间，电池固定板可拆卸式与固定件连接。本发明电池包换电锁止装置及电动汽车操作简便，使用寿命长，避免振动噪声。
摘要：本申请公开一种可调节制动踏板、制动系统及汽车，涉及汽车制动技术领域。其中，可调节制动踏板包括：固定支架，包括相对设置的两个固定架挡板、以及连接两所述固定架挡板的固定架主板；旋转支架，包括旋转架主体、连接所述固定架挡板和所述旋转架主体的支架旋转轴、以及设于所述旋转架主体上的踏板旋转轴；踏板臂，套设于所述踏板旋转轴上；以及，旋转轴调节结构，与所述旋转架主体和所述固定架挡板活动连接，用于调节所述踏板臂的旋转轴。本申请通过旋转轴调节结构调节踏板臂的旋转轴，根据杠杆原理，实现踏板踩踏时力臂的变化，因此，实现不同的踏板制动感觉，适应不同驾驶员的个性化需求。
摘要：本发明涉及一种电池锁止机构，属于电动汽车技术领域，解决了现有技术电池箱采用螺栓连接在车体上，拆装不方便的技术问题。该电池锁止机构包括连接销、安装座和锁止单元，连接销固定于电池箱上，连接销上设有连接槽；安装座固定于车身上，安装座上设有让连接销穿过的第一通孔；锁止单元包括第一锁止件和转轴，第一锁止件通过转轴铰接于安装座上，第一锁止件与穿过第一通孔后的连接槽拆卸的连接。本发明通过移动第一锁止件能够实现第一锁止件与连接槽的连接和分离，从而实现了电池箱与车体之间快速的拆装和更换。
摘要：本发明公开了一种多通高压电连接器以及新能源汽车，以解决现有电连接器无法应用于新能源汽车高压领域，且无法将多个高压部件汇聚连接的问题。本发明提供的多通高压电连接器，包括外壳体、绝缘体、铜排、接线端子、密封件和屏蔽环，铜排和接线端子分别用于连接不同的高压部件，根据具体情况，该多通高压电连接器可设置为三通结构或者四通结构，本发明提供的多通高压电连接器应用于高电压平台，针对新能源汽车的高压安全规范要求进行高压绝缘、EMC电磁屏蔽和密封性方面进行设计，具有高压绝缘、360°电磁屏蔽和良好的密封性，可应用于新能源汽车高压部件的连接，将不同高压部件汇集连接在一起，节省空间，提高整车集成化。
摘要：本发明公开了一种智能共享汽车网络，它包括主动安全智能终端、车辆诊断信号接口和车辆端网关；所述主动安全智能终端用于与汽车共享平台进行通信获取用户登录信息并校验用户信息；主动安全智能终端用于与车辆端网关的CAN总线连接，通过CAN网络获取车辆动力电池电量和车辆行驶状态信息，主动安全智能终端通过该CAN网络下发远程车辆控制指令；本发明通过后装主动安全智能终端接入到汽车共享平台，确保车辆各数据参数与平台监控需求定义进行适配，并确保原整车CAN数据保密和远程控制安全。
