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摘要：本发明公开了一种汽车车身钣金结构特征的快速测量记录工具，包括安装座、测量尺，以及设于安装座内的横向导向架、竖向导向架、滑台、记录笔结构和记录纸，所述安装座包括顶板、底板和背板，所述横向导向架至少配置一组，安装在顶板和/或底板上，横向导向架和底板及顶板上均分别对应开设有用于穿过测量尺可用于测量尺横向移动的横向导槽；所述竖向导向架至少配置一组，竖向导向架上开设有竖向导槽，竖向导槽与滑台滑动连接，滑台上开设有与横向导槽适配的滑槽，滑槽内的滑块与测量尺固定相连；所述滑台面向背板的一侧连接有记录笔结构。本发明的有益效果为：本发明所述工具可以在记录卷纸上等尺寸复现被测量钣金结构的截面特征，成本低、精度高。
摘要：本发明公开了一种电动汽车滑行能量回收强度控制方法、装置及介质，属于电动汽车领域，其中，方法的实现包括：在车辆行进中，实时监测加速踏板开度和车速信息；若加速踏板开度低于加速踏板开度阀值，且车速大于等于最低滑行能量回收车速，则进入滑行能量回收阶段；检测当前车辆与前方车辆的距离，基于距离获取当前车辆制动所需要的减速度；若减速度大于预设减速度阈值，且小于等于允许滑行能量回收最大减速度，则调整滑行能量回收需求扭矩，以使调整后的滑行能量回收需求扭矩提供减速度为当前车辆制动所需要的减速度。通过本发明可以确保驾驶员在大部分工况下通过调节加速踏板开度获取所需减速度，提高滑行能量回收率，进一步提高车辆续驶里程。
摘要：本发明涉及一种车载泄漏诊断装置及燃油蒸发控制系统，该车载泄漏诊断装置包括上端盖、增压泵组件、阀体、下端盖、滑动浮子和微型弹簧，上端盖上设有第一管接头，阀体上设有第二管接头；未得电时，增压泵组件不工作，气流从第一管接头进入，直接流入第二管接头的通路中，炭罐和灰滤器直接连通，这样燃油蒸发控制系统的通气压降较小；得电后，经增压泵压缩后的气流进入燃油蒸发控制系统内，因增压泵输出流量为恒定值，燃油蒸发系统内到达设定压力时所需要的时间为测试值，因此可以预先设定标准孔连接空油箱所到达一定压力时所用的时间为基准值；如果测试值大于基准值，则ECU判断该系统泄漏，否则判断该系统不泄漏。
摘要：本发明提出一种内后视镜后方视野验证装置及评价方法和改进方法，包括可调内后视镜、可调座椅和后风挡调节机构，可调内后视镜包括旋转组件、伸缩组件和内后视镜，内后视镜通过伸缩组件、旋转组件安装于车内；后风挡调节机构包括环形本体、左右调节组件和上下调节组件，左右调节组件和上下调节组件均与环形本体相连，本发明基于该装置建立了主观评价感受与设计指标的关联，建立了主观评价问题的评估及改进方法等。从而实现在项目设计前期，能对任一开发车型的内后视镜视野进行验证和评价，确定其是否符合不同身高驾驶员对观察后视野区域的真实需求，从而确保产品设计的竞争力。
摘要：本发明属于发电技术领域，公开了一种压缩空气动力发电机，包括活塞、机壳、回位弹簧、引气管路、进气管路和储气罐。活塞本体采用永久磁铁材料，中部设计有环形槽，与机体内壁形成联通室，活塞顶部与机体靠近排气阀一端形成气体膨胀室。机壳中部设计有引气口和进气口，顶部设计有喷气口和排气口，机体壳内部分布有电磁线圈。采用压缩空气作为动力，推动活塞做功发电，只有物理变化过程，对环境不会造成污染。通过活塞上的环行槽与机壳内壁上的气孔间位置关系的改变来实现进、排气的切换，大量的减少了阀门控制，节省了设备资源，减少了占地，提升了设备的可靠性。可为各工矿企业及楼堂馆所使用，作为电能的储备和紧急情况下能够调用的能源。
摘要：本发明属于氢燃料电池技术领域，公开了一种直流变换器与电堆直接驳接结构，包括：直流变换器、电堆以及驳接结构；直流变换器固定在电堆上；驳接结构包括：变换器引出排、穿墙端子、穿墙端子引出排以及电堆电芯引出排；变换器引出排固定在直流变换器内，且与直流变换器的电路电源端相连；穿墙端子固定在电堆的上盖上，穿墙端子通过第一导电连接件可拆卸地与变换器引出排相连；穿墙端子引出排固定在电堆的上盖内侧，电堆电芯引出排设置在电堆内部，穿墙端子引出排的第一部与穿墙端子相连，第二部通过第二导电连接件可拆卸地与电堆电芯引出排相连。本发明提供的直流变换器与电堆直接驳接结构密封性能好，拆装便捷。
摘要：本发明公开了一种车内空气净化滤芯，包括粘合成整体的过滤层、高效吸附层、功能层和骨架层；所述过滤层为负载有甲醛吸附树脂的无纺布；所述高效吸附层为碳纤维纸；所述功能层负载有金属催化剂的纤维布，所述金属催化剂为TiO2、α‑MoO2、银离子催化剂中的一种或多种组合；所述骨架层为玻璃纤维过滤网。碳纤维纸由于碳纤维堆积形成的大孔及碳纤维表面活化形成的微孔可以高效吸附挥发性有机物，同时避免活性炭颗粒凝聚成块减少使用寿命；功能层负载金属催化剂可对细菌、病毒等微生物进行高效灭活，滤芯具有吸附能力强、吸附范围广、使用寿命长的有益效果。
摘要：本申请涉及油浴式发动机联轴装置及发动机试验装置，油浴式发动机联轴装置包括轴体结构以及轴承结构，轴体结构包括用于将发动机连接于测功装置上的轴本体；轴承结构包括分别设于轴本体两端的第一轴承和第二轴承、以及轴承油浴结构，轴承油浴结构包括设于轴本体和轴承结构下方的集油壳体、设于轴本体上的泵油结构、连接于集油壳体和泵油结构之间的进油管、连接泵油结构和第一轴承的第一出油管以及连接泵油结构和第二轴承的第二出油管。本发明提供的油浴式发动机联轴装置有效改善第一轴承和第二轴承的发热现象和润滑效果，从而提升联轴装置的发动机试验过程中的使用寿命。
摘要：本申请涉及一种车型自动匹配方法及系统，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：判断当前目标车辆是否已完成车型匹配，若未进行车型匹配，开始车型匹配；当点火锁处于ON档时，在一个车辆预置点火周期内，目标车辆的BCM判断是否接收到来自PEPS控制器发送的第一信号；当BCM接收的第一信号的数量大于等于车辆预置点火周期的时长与BCM信号接收周期之比时，判定当前为PEPS车型，反之，判定当前为RKE车型；根据判定结果完成车型匹配。本申请使得BCM能够自动识别车型的钥匙配置，并自动处理不同配置的逻辑差异，仅使用一版BCM软件即可兼顾PEPS和RKE配置，降低两版BCM软件带来的成本和风险。
摘要：本发明涉及一种可调节方向盘机构及汽车。该可调节方向盘机构，包括：方向盘骨架，包括手轮支架、环设于手轮支架外的手轮环、以及设于手轮环上的多个调节支架；包覆结构，包括包覆于多个调节支架外的柔性骨架包裹层，且骨架包裹层的内侧呈开口设置；方向盘调节结构，包括设于手轮支架上的调节驱动结构、以及设于调节支架上的调节执行结构；调节支架包括呈环状设于手轮环两侧的第一弧形支撑杆和第二弧形支撑杆；调节驱动结构包括设于手轮支架上的液压驱动结构，调节执行结构包括活动连接于每个调节支架的液压调节油缸，液压驱动结构和多个液压调节油缸通过主油管连通。本发明可解决无法根据使用者需求，对方向盘的形状和尺寸进行改变的问题。
