东风汽车集团有限公司专利

摘要：本发明提供了辅助驾驶仿真测试的雷达点云数据在环回放方法及系统，根据虚拟车辆模型和数据采集车辆之间的运动关系，不停修正道路上采集到的雷达点云数据，实现了将道路中采集的传感器数据闭环回放给控制器和虚拟车辆模型组成的仿真系统的功能。本发明对实车道路采集到的雷达点云数据只进行点云位置的修正，保留了实采数据中的噪声和会影响到感知信息处理单元误识别的相关信息，可对控制器性能进行接近于真实情况的测试。

摘要：本发明提供了一种整车总线网络未休眠异常监测方法和系统，在整车下电后，通过T‑box识别整车总线网络未休眠的次数是否达到阈值、判定整车总线网络是否未休眠异常并上报未休眠故障，减少了未休眠故障的误报。本发明提高了判断休眠故障的精准度，提高了整车总线网络的可靠性。本发明通过TSP后台远程配置整车总线网络监控计时器和整车总线网络异常计数器的阈值，便于调试和维护整车总线网络。

摘要：本发明提供了一种用于白车身尺寸的质量分析预警方法，通过对白车身尺寸偏差测量数据库或白车身专业三坐标测量软件数据库有效数据信息的提取，运用均值偏移算法、异常波动算法以及异常超差算法识别出均值偏移点、异常波动点、异常超差点，生成预警文件；通过预警文件中生成的评价信息，使工程师识别到背景技术中无法识别的均值偏移、异常波动、异常超差质量缺陷信息；实现了有效识别异常超差点、异常波动点和均值偏移点的功能，提升了白车身尺寸质量分析预警的准确度，解决了现有技术中的技术方法缺陷。本发明以更有针对性的判断监控测量点的质量缺陷，从而及时对白车身尺寸质量做出准确判断和有效预警，提前对策或规避可能造成的质量缺陷。

摘要：本发明公开了一种自动化车外噪声测试装置和噪声测试方法，一种自动化车外噪声测试装置，包括底座、固定杆、滑块和噪声传感器，固定杆的一端固定在底座上，滑块可滑动设置在固定杆上，噪声传感器可转动设置在滑块上，驱动装置，驱动装置能驱动噪声传感器靠近或远离车身、驱动噪声传感器沿固定杆移动和所述噪声传感器转动；噪声测试方法包括以下步骤，放置所述噪声测试支架至目标位置，根据调整噪声传感器与被测物体的距离至目标距离；将滑块移动至目标高度；调整噪声传感器探头与水平面的夹角至目标夹角；采集噪声并记录；重复上述步骤直至测量次数达到目标次数。本发明能节约人力成本、效率高且误差小。

摘要：本发明公开了一种汽油机起动标定控制参数优化方法，获取起动标定控制参数和起动加权目标参数；基于起动标定控制参数和起动加权目标参数两者之间的贡献度关系模型降维起动标定控制参数；基于降维后的起动标定控制参数和起动加权目标参数两者之间的关系建立最终关系模型。本发明其不仅可以有效降低汽油机起动标定参数优化时间，而且能够给出合理有效的起动控制优化方向，对减小汽油机起动标定开发周期和积累起动标定开发经验有较大益处。

摘要：本发明提供了一种双极板流体流动评价方法，在双极板开发过程中的电化学分析前，对双极板流体流动进行评价，为优化双极板三维模型提供流体评价标准，使优化的双极板流动均匀、压降合适，保障了双极板性能；本发明的流体流动评价参数及方法、多参数评价方法使双极板的研发体系化、科学化。本发明引入无量纲参数流量不均匀度、活性区总压压降占比评价双极板，减少了双极板物理化学参数对流体流动评价的影响。本发明为优化双极板三维模型提供流体评价标准，便于为电化学分析提供经过优化的模型，节约了项目时间与成本，保证了双极板的正常开发。

摘要：本发明公开了一种自动泊车中通过环境扫描修正车辆位姿信息的方法及装置，在搜索车位前，以车辆当前位置作为原点建立坐标系；在搜索车位时，通过轮速脉冲信息、档位信息以及方向盘转角信息确定本车定位信息，进而确定本车行进的道路中线信息，结合本车与周围障碍物的距离信息确定局部环境信息；将局部环境信息录入至坐标系中，并在自动泊车时，通过实时采集的本车定位信息和距离信息确定实时环境信息，并与局部环境信息坐标体系进行比对，对局部环境坐标体系进行修正；在车辆运行过程中，基于局部环境信息坐标体系确定本车与障碍物的距离信息，将距离信息与实际距离信息进行比对，对车辆的位姿信息进行修正，以获得更精准的车辆位姿信息。

摘要：本发明属于电动车技术领域，公开了一种电动车的车身底板及动力电池箱；所述电动车的车身底板包括：前舱总成、前地板总成、后地板总成、左边纵梁总成和右边纵梁总成；所述前舱总成固定在所述前地板总成的前端，所述后地板总成固定在所述前地板总成的后端，所述左边纵梁总成和所述右边纵梁总成分别与所述前舱总成、所述前地板总成以及所述后地板总成的左侧部和右侧部固定连接；所述前地板总成的地板部成型有电池箱上盖，所述前地板总成上设置有电池箱下箱体固定结构。本发明提供的电动车的车身底板及动力电池箱能够扩大电池箱空间，提升空间利用率，降低材料成本，实现车身轻量化。

摘要：本发明公开了一种流量可调的管道结构和除气室，包括滑块、主流道、副流道、挡板和弹性件，滑块活动设置在管体内；主流道轴向贯穿滑块两端，主流道内设有斜面，斜面朝主流道的入口倾斜；副流道轴向贯穿滑块两端，副流道与主流道流向一致；挡板设置在管体内壁，挡板上设有与主流道连通的通孔；弹性件连接挡板和滑块，弹性件压缩时，挡板封闭副流道的出口。本发明无需阀体，利用管体内液体的流速变化，即实现了管体内的流量控制。

摘要：本发明公开了一种车辆油量表的标定方法，包括：获取车辆在平路时与在预设坡度时油量传感器的电阻变化极大值；当车辆停车下电时，确定车辆剩余油量对应的第一电阻值；当车辆启车上电时，获取油量传感器实测的第二电阻值；判断第一电阻值和第二电阻值之间的差值绝对值与电阻变化极大值之间的大小关系：当差值绝对值大于电阻变化极大值时，控制车辆油量表显示第二电阻值对应的油量值；当差值绝对值小于等于电阻变化极大值时，控制车辆油量表显示第一电阻值对应的油量值；上述方案克服了坡道驻车时坡度对油量表显示的不利影响；同时避免了油箱存在加漏油事件时，油量表将其误判为坡道停车导致油量表显示错误的情况。