东风汽车集团有限公司专利

摘要：

摘要：一种可伸缩的汽车燃油泵拆装工具，涉及汽车维护领域。该可伸缩的汽车燃油泵拆装工具包括壳体、旋钮、多个卡爪、棘轮曲柄机构及棘轮锁紧机构，旋钮可旋转的连接于壳体，多个卡爪沿壳体的周向布置，且被配置成可向靠近或远离壳体方向移动以卡接或松开燃油泵卡环，棘轮曲柄机构用于在旋钮旋转时带动各个卡爪向靠近或远离壳体方向移动，棘轮锁紧机构用于限定棘轮曲柄机构带动多个卡爪向靠近壳体方向移动或解除上述限定。本申请提供的可伸缩的汽车燃油泵拆装工具能够十分方便的与燃油泵卡环卡接或分离，从而快速高效的进行燃油泵的拆装作业。

摘要：本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种车内乘坐空间参数测量装置，包括：假人模型、安装骨架、坐姿高度测量及R点定位尺、腿部空间测量尺、头部空间测量尺以及肩肘臀部空间测量尺；所述安装骨架固定在所述假人模型上；所述坐姿高度测量及R点定位尺固定在所述安装骨架下部；所述头部空间测量尺固定在所述安装骨架上部；所述肩肘臀部空间测量尺固定在所述安装骨架中部；所述腿部空间测量尺固定在所述假人模型的腿部区域。本发明提供的车内乘坐空间参数测量装置结构简单，操作便捷，测量操作高效。

摘要：本申请涉及一种发动机舱稳定杆总成及发动机舱，所述稳定杆总成包括稳定杆、支架组件和连接杆，稳定杆的两端均设有适配于减震塔总成的第一安装孔；支架组件用于连接前挡板总成，连接杆的两端分别与所述稳定杆和所述支架组件相连接，并用于将所述稳定杆受到的扭转力传递至所述前挡板总成。本申请能解决相关技术中前挡板和车身纵梁交接区在受到频繁的扭转后，可能出现开裂现象，造成车身发生异响、减震效果变差后操控性能降低的问题。

摘要：本发明公开一种应用于汽油机的燃料改质系统及汽油机动力系统，包括：燃油箱；设置于汽油机外部EGR管路上的重整反应器；连接于燃油箱与重整反应器之间的第一燃油支路，第一燃油支路上设置有第一燃油喷嘴，第一燃油喷嘴的喷射方向对着重整反应器内，其中，在汽油机第一缸处于进气下止点后曲轴转角60°至150°时，第一燃油喷嘴将燃油箱中燃油喷入重整反应器；连接于燃油箱与汽油机之间的第二燃油支路。通过本发明提高了产生的氢气的浓度，进而提高了发动机的燃烧效率。

摘要：本发明属于内燃机技术领域，公开了一种液体燃料内燃机用液体燃料喷射装置，包括：喷射基座、柔性管、喷头以及牵引机构；所述柔性管固定在所述喷射基座上，所述喷头与所述柔性管的第一端连通；所述牵引机构设置在所述喷射基座上，并与所述喷头相连。本发明提供的液体燃料内燃机用液体燃料喷射装置能够实现喷射角度的调整，从而可以跟随活塞的位置变化调整喷射角度。

摘要：本发明提供一种纯电动汽车的充电管理方法及系统，方法包括：利用车载充电机接收充电桩发送的第一唤醒指令；利用车载充电机向电池管理系统、整车控制单元及电机控制单元发送第二唤醒指令；利用整车控制单元向网关发送第三唤醒指令；利用网关向仪表发送第四唤醒指令；当整车控制单元接收到由车载充电机、电机控制单元及电池管理系统发送的高压上电允许指令时，发送高压上电指令，使得车辆进入充电模式。如此，无论是慢充还是快充，均可利用同一种唤醒机制进行唤醒，进而对车辆进行充电，从而节约硬件接口资源；并且本发明利用硬线和CAN总线配合传输对应的唤醒指令，进一步降低硬件接口资源的占用，进而降低充电管理成本。

摘要：本申请涉及一种新能源汽车用的后地板前横梁结构，新能源汽车包括后地板前延伸板，后地板前延伸板呈Z字型结构，且包括竖板、分别连接于所述竖板两端的第一横板和第二横板；所述后地板前横梁结构包括前横梁本体，所述前横梁本体顶部设有用于与所述第一横板相连接的第一翻边，所述前横梁本体底部弯折并形成有用于与所述竖板相连接的第二翻边，所述第二翻边与所述第一翻边位于所述前横梁本体的同侧；以及，所述第一翻边上开设有适配于新能源汽车的动力电池总成的安装孔。本申请能解决相关技术中因为新能源汽车仍然采用燃油车的后地板前横梁结构，导致不利于新能源汽车的轻量化，增加了新能源汽车的造车成本，降低了新能源汽车的续航能力的问题。

摘要：本发明公开了一种颗粒捕集器再生处理方法及装置，其中所述方法包括：获取发动机的目标扭矩以及目标空燃比，获取颗粒捕集器的实际碳载量；基于目标扭矩和目标空燃比，控制发动机执行加速动作；加速动作为发动机在第一时段内由第一转速加速至第二转速；控制发动机在第二时段内进行减速动作；减速动作为发动机在第二时段内由第二转速减速至第三转速；循环执行加速动作和减速动作，并在循环的过程中判断实际碳载量是否小于预设的碳载量阈值；当颗粒捕集器的实际碳载量小于碳载量阈值时，则停止对发动机的变速控制，完成颗粒捕集器的再生处理。本发明可实现颗粒捕集器的原地再生处理，无需改动车辆硬件，适用性好，提高了车辆维护保养的便利性。

摘要：本发明公开了一种车辆环境参数确定方法，应用于车辆运行控制领域，在所述车辆处于非制动状态下，通过真空度传感器检测真空助力器的实际真空度值；电控单元根据所述真空度传感器检测的真空助力器的实际真空度值获取当前真空度特异信息；电控单元根据真空度特异信息与大气环境参数之间的预先标定关系，确定出当前真空度特异信息对应的实际大气环境参数。从而不需要依赖于大气压强传感器来检测车辆所在的环境大气压。