东风汽车集团有限公司专利

摘要：本发明公开了一种落料浮动刀结构及具有落料浮动刀结构的落料模，包括套筒，套筒内同轴设置有可轴向伸缩并自动复位的弹性驱动结构，弹性驱动结构的顶部穿过套筒固定有浮动凸模，弹性驱动结构的底部固定于套筒内，浮动凸模的一侧表面上设置有可与修边刀的刀口配合的浮动修角面，套筒内设置有限制弹性驱动结构晃动的径向限位结构。通过设置浮动刀结构，消除了修边刀与凸模相互干涉的问题，同时，避免了现有技术中多工步生产的成本高问题以及因凸模的高度差带来的质量问题。浮动刀结构的体积较小且仅位于修边刀与凸模的干涉区域，因此可适用于具有不同夹角大小的工件的加工，不会导致托料架间隔过远，保证板料不会下垂。

摘要：本发明公开了一种碰撞试验前标记点批量化定位工具。它包括支架结构总成、高度调节结构总成、角度调节结构总成、水平移动结构总成、电源总成、灯光总成、透光格栅和盖板结构；所述高度调节结构总成固定于支架结构总成上，所述角度调节结构总成固定于高度调节结构总成上，所述水平移动结构总成固定于角度调节结构总成上，所述灯光总成固定于水平移动结构总成上，所述盖板结构固定于角度调节结构总成上部，所述透光格栅设置于盖板结构其中一不封闭面处，所述灯光总成位于盖板结构内与透光格栅相对布置。本发明可以在定位之后一次性标记大量测量点，提升了试验准备效率的同时极大的减轻了试验人员劳动强度。

摘要：本发明公开了一种防止注塑产品变形的辅助流道结构。它包括用于塑料熔胶通过的型腔通道、主射嘴和多个射嘴，所述主射嘴和多个射嘴通过进浇口与型腔通道连通，所述主射嘴和多个射嘴内设有控制阀针，所述型腔通道的断开的塑料熔胶流动末端处设有辅助流道结构，所述辅助流道结构连接于产品的底部，所述辅助流道结构包括第一辅助进浇口、第二辅助进浇口、第三辅助进浇口、第四辅助进浇口和流动通道；所述第一辅助进浇口与第三辅助进浇口位于同一水平面，所述第二辅助进浇口与第一辅助进浇口相对等。本发明提高了注塑产品在电镀之前的结构强度和刚性，整体电镀过程中，产品不会发生扭曲变形。

摘要：本发明公开了一种燃料电池电压巡检系统的电气连接结构。它包括电堆双极板、电堆电压巡检模块和连接在电堆双极板与电堆电压巡检模块之间的多个电连接模块，所述电堆双极板由若干单片双极板堆叠压装形成，若干单片双极板分成多组，每组单片双极板上设置一个铆接端子，多个电连接模块的一端分别与多个铆接端子插接连接、多个电连接模块的另一端与电堆电压巡检模块连接。本发明在双极板上设置铆接端子，通过铆接方式连接，铆接端子可以直接装配成公端或者母端连接器后，再通过线束与CVM实现电气连接，铆接方式可以提高电气连接的可靠性，且铆接操作简易，可以缩短工时，降低电堆生产成本。

摘要：本发明公开了一种基于高精度地图系统的AR‑HUD影像标定调整系统及方法。它包括ADAS系统，用于向高精度地图标定设备输出车辆相对于P点的第一坐标信息，所述P点为标定的路面元素上的任意一点；高精度地图标定设备，用于获取车辆相对于P点的第二坐标信息，根据第一坐标信息和第二坐标信息计算ADAS系统的误差，将计算的误差发送至增强现实抬头显示器；增强现实抬头显示器，用于根据接收的误差对标定的路面元素进行补偿，并显示补偿后的路面元素的图像。本发明通过便携式高精度地图标定系统，可以对不同车型ADAS进行标定，进而改善AR‑HUD最终成像精度，保证AR‑HUD成像能够与路面元素良好匹配，提升客户的体验感受。

摘要：本发明公开了一种压缩比可变的发动机传动装置及发动机，该传动装置包括燃烧气缸、配合在燃烧气缸内的燃烧活塞、控制气缸、配合在控制气缸内的控制活塞、曲轴、上连杆、中连杆、下连杆和控制杆；下连杆的下端与曲轴铰接、上端与中连杆的中部铰接，中连杆的一端与上连杆的下端铰接、另一端与控制杆的下端铰接，上连杆的上端与燃烧活塞铰接，控制杆的上端与控制活塞连接，控制活塞能移动和锁止。本发明能改变和锁定发动机的压缩比，降低了材料强度需求和所需提供的驱动力。

摘要：本发明公开了一种基于双叉臂悬架的主动、半主动式外倾角电动调节装置，包括与车身相连的上叉臂、与车轮及下叉臂相连的转向节、与转向节和上叉臂相连的外倾角调节机构；外倾角调节机构包括与上叉臂的球销固连的支架、固设在支架上的步进电机和导向杆、通过轴承可旋转的支撑在支架上的传动轴，步进电机的输出轴为蜗杆，传动轴上设有丝杠段和与蜗杆啮合的蜗轮，转向节的顶端与丝杠段螺纹配合、上部与导向杆滑动配合、中部设有通孔、下部与下叉臂的球销固连，行车电脑能控制步进电机的转角进行外倾角的主动式调节，驾驶员能够手动设定步进电机的转角进行外倾角的半主动式调节。本发明能动态调节车辆外倾，操稳性能好，机构自锁、结构强度高、安全。

摘要：本发明公开了一种基于麦弗逊悬架的主动、半主动式外倾角电动调节装置，包括与减振器及止推轴承相连的上支撑件、与车身和上支撑件相连的外倾角调节机构；外倾角调节机构包括固设在车身上的支架、固设在支架上的步进电机和导向杆、通过轴承可旋转的支撑在支架上的传动轴、滑块，步进电机的输出轴为蜗杆，传动轴上设有丝杠段和与蜗杆啮合的蜗轮，滑块的上部与丝杠段螺纹配合、中部与导向杆滑动配合、下部与上支撑件连接，行车电脑能控制步进电机的转角进行外倾角的主动式调节，驾驶员能够手动设定步进电机的转角进行外倾角的半主动式调节。本发明能动态调节车辆外倾，增加了车辆的操稳性能，具有机构自锁、高结构强度、防转安全的优点。

摘要：本发明公开了一种用于轮毂电机的冷却系统，所述冷却系统包括散热器、PDU/DCDC/OBC三合一装置、轮毂电机和轮毂电机控制器；所述轮毂电机内设有用于冷却轮毂电机定子线圈的冷却水套，以及与冷却水套连通的自吸泵；所述散热器的冷源出口依次与PDU/DCDC/OBC三合一装置和轮毂电机控制器的内部连通，轮毂电机控制器的冷却液出口与轮毂电机内部的自吸泵进水口连通，自吸泵内部与冷却水套连通；自吸泵的出水口通过冷却水管与散热器的冷源入口连通。本发明的有益效果为：本发明所述冷却系统不需要专用水泵，整车电能消耗降低，对续航能力有一定提升；所述双向柱塞泵装配在冷却水套内，通过与轮毂轴承的回转凸轮结构其轴向作用产生泵吸效果，实现冷却液的流通。

摘要：本发明公开了一种提高激光拼焊板焊缝强度的激光焊接核心参数优化方法，该优化方法包括如下步骤：设计初次正交试验方案，设定多个分别以离焦量δ和偏移量η为变化参数的拼焊试验组；进行对应的金相试验和焊缝杯突试验，分析偏移量η和离焦量δ的取值对焊缝形貌、焊缝强度的影响规律；设计实施二次正交试验方案及对应的焊缝杯突试验，绘制平均杯突试验值曲线，获得杯突试验值≥10mm时离焦量δ取值范围和偏移量η的取值范围。本发明的有益效果为：本发明所述方法可以大幅缩减正交试验的轮数，不再选择随意设定正交试验数据的参数，而是参考规律，在较小的范围内设定试验数据，采取这种方式设定试验数据，可显著减少后期的正交试验的次数。