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摘要：本发明公开了一种车辆落水后便于乘员逃生机构，其特征在于，包括车门脱落机构、车辆控制单元和至少一个液位检测装置，车辆控制单元分别与液位检测装置和车门脱落机构连接，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，车门脱落机构与车门连接。本发明最大限度的保证了落水车辆乘员能够用最少的动作步骤实现逃离车内，提高乘员安全性和获救的可能性。
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摘要：本发明公开了一种汽车背门板件结构，里板的主面与外板之间留有距离，主面的左右及下部边界与外板连接形成空腔体、上部成V型结构且不与外板连接，V型结构的上部起始于窗台两侧、下部延伸至锁安装部；窗台下部加强板的顶边与外板焊接、上部两侧拐角分别与V型结构的上部两边焊接、下部涂胶面与外板粘接、底端两侧通过支撑爪与里板焊接，V型结构底部与窗台下部加强板之间为锁安装空间；左侧中部加强板和右侧中部加强板的内侧上拐角分别与窗台下部加强板两边焊接、内侧下拐角分别与V型结构的两边焊接。本发明有效降低了背门冲压深度，降低了成本，为背门锁提供了更大的装配空间，板件总成结构简单，重量轻。
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摘要：本发明公开了一种氢燃料电池汽车氢气供应控制方法，包括将燃料电池堆阳极入口的氢气供应速率进行调节的喷氢阀的控制、将燃料电池堆阳极出口连接的气液分离器所得氢气进行循环使用的回氢泵的控制、将气液分离器底部液体进行周期性排放的排水阀的控制。本发明中喷氢阀开度既基于电堆电流的前馈控制，也考虑到了实际氢气进堆压力与设定值之间的偏差，将偏差通过预先标定参数经PID反馈至喷氢阀开度上，弥补了偏差对喷氢阀开度影响。本发明对氢气进堆压力和进出堆压差进行闭环控制，提升氢气压力的稳定性，进而提升燃料电池系统的稳定性。
摘要：本发明公开了一种通用型汽车制动盘冷却装置的车身安装结构，包括冷却装置壳体，冷却装置壳体的前端面和侧面分别开设有进风口和出风口，进风口与出风口之间通过设置于冷却装置壳体内部的冷却风道连通，进风口的进风方向与出风口的出风方向垂直，冷却装置壳体的底部设置有可固定于三角臂上的壳体固定支架，壳体固定支架包括可与三角臂前端面配合固定的第一卡接支架和可与三角臂后端面配合固定的第二卡接支架，第二卡接支架与冷却装置壳体之间连接有可调节第二卡接支架的前后位置、使第一卡接支架与第二卡接之间距离与三角臂的宽度相对应的调节结构。冷却风道将外界环境的空气引流到制动盘的端面和外圆面表面，降低了制动盘的温度。
