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东风汽车集团有限公司专利

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一种室外换热器结霜识别方法及除霜控制方法 [发明 ]有效

申请号:CN202011055752.X      申请日:2020-09-29      公告号:CN112303816B      公告日:2021-12-14     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:瞿爱敬   王伟民   张中亚   汪毛毛   施睿

摘要:本申请公开了一种室外换热器结霜识别方法及除霜控制方法,涉及车辆除霜技术领域,结霜识别方法包括:设置通过室外换热器空气流量的第一流量阈值,设置通过室外换热器两侧压差判断室外换热器是否结霜的第一压力阈值曲线,第一压力阈值曲线为结霜状态下,第一压力阈值与空气流量对应关系的曲线;当热泵处于制热状态时,若空气流量大于第一流量阈值,则通过压差传感器获取室外换热器两侧的压差,并判断压差是否大于与空气流量对应的第一压力阈值;若是,则判定室外换热器结霜;否则,根据压差对热泵的制热时间进行修正并得到修正后的制热时间,并当修正后的制热时间大于第一时间阈值时,判定结霜。本申请,可准确识别结霜情况,并进行针对性地除霜。

一种可调节进气温度的汽车进气系统及其空调连接结构 [发明 ]有效

申请号:CN202011056485.8      申请日:2020-09-29      公告号:CN112160854B      公告日:2022-03-18     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:宋瀚   史婷婷   曹景波   杨超   谢佳萍

摘要:

电动汽车燃气供暖控制系统及其控制方法 [发明 ]有效

申请号:CN202011050395.8      申请日:2020-09-29      公告号:CN112158048A      公告日:2021-01-01     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:顿栋梁

摘要:本发明公开了一种电动汽车燃气供暖控制系统,包括燃气加热器,燃气加热器包括燃烧室和与燃烧室换热的热水芯体,燃气加热器还包括与燃烧室换热的暖风芯体,暖风芯体串联在乘员舱进风回路中,热水芯体串联在热水循环回路中,热水循环回路与所述乘员舱进风回路换热,燃烧室的进气端分别与燃气进气管路和空气进气管路连接,热水循环回路通过四通换向阀与电池冷却水回路实现串并联。本发明还提供了一种电动汽车燃气供暖控制系统的控制方法,包括快速供暖模式和电池加热模式。本发明可以实现即开即热、快速供暖,提高了系统的能量利用率。

一种燃油汽车暖风水循环的控制方法、系统及存储介质 [发明 ]有效

申请号:CN202011056832.7      申请日:2020-09-29      公告号:CN112177754B      公告日:2022-05-03     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:郑建波   张春娇   周欣   张凡武   刘磊

摘要:

一种混动变速器轴的扭转疲劳试验装置 [发明 ]有效

申请号:CN202011052549.7      申请日:2020-09-29      公告号:CN111982510B      公告日:2022-04-29     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:程超武   范京   邓远发   王丽艳

摘要:本发明公开了一种混动变速器轴的扭转疲劳试验装置,包括用于固定混动变速器的变速器固定支架、用于与混动变速器的输入轴连接并测量其扭矩的输入轴扭矩测量机构和用于与混动变速器的输出轴连接并测量其扭矩的输出轴扭矩测量机构;输入轴扭矩测量机构包括可与混动变速器的输入轴同轴固定的输入测量轴和与输入测量轴连接的输入扭矩传感器,输出轴扭矩测量机构包括可与混动变速器的输出轴同轴固定的输出测量轴和与输出测量轴连接的输出扭矩传感器。本发明可适用于输入和输出不同轴的汽车混动变速器,对输入和输出的力矩进行实时监控,可检测齿轮间隙及功率损失,试验结果更准确,可靠度高。

多向可调节减震防雷座椅 [发明 ]有效

申请号:CN202011043691.5      申请日:2020-09-28      公告号:CN112124157B      公告日:2021-12-24     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:钱章良   刘涌   徐勇   王聪   苏刘弟

摘要:本发明涉及车辆座椅设备领域,公开了一种多向可调节减震防雷座椅,包括固定在车身上的立柱撑杆和安装在立柱撑杆上的若干个座椅,座椅包括座椅安装骨架,座椅安装骨架通过导向锁止机构安装在连接臂上,连接臂的另一端通过转向锁止机构安装在立柱撑杆上。本发明多向可调节减震防雷座椅,能够满足军车整班乘员的人机工程布置,实现不同乘员坐姿方向朝向的多角度调节,提升乘坐舒适性的要求,满足座椅对乘员的二次减震保护,并可极大的释放车内有限且被长期占据的空间。

多连杆后悬车辆合装时后悬四轮定位调整装置及方法 [发明 ]有效

申请号:CN202011038454.X      申请日:2020-09-28      公告号:CN112171259B      公告日:2021-09-14     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:艾洋   杨建园

摘要:本发明公开了一种多连杆后悬车辆合装时后悬四轮定位调整装置,其包括主体框架、后悬夹固单元、轮边运动单元、轮边前束外倾角度检测单元、自动调节单元、控制器;后悬夹固单元固定在主体框架上,用于夹固多连杆后悬车辆的托架,模拟实车与车身装配状态;轮边运动单元安设在主体框架上;用于夹固制动盘后,模拟多连杆后悬车辆的车轮跳动;并模拟车辆下线时轮心和车身高度;轮边前束外倾角度检测单元安设在轮边运动单元上;用于实时监测多连杆后悬车辆的轮边前束、外倾角度;自动调节单元安用于调整多连杆后悬车辆的后悬前束和外倾角。本发明能解决整车合装完成后后悬架前束、外倾调节困难,耗时较长的问题。

一种动力电池的安装支架总成 [发明 ]有效

申请号:CN202011041314.8      申请日:2020-09-28      公告号:CN112290153B      公告日:2021-09-17     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:怀慧   倪铮   潘丽娜   郭方平

摘要:本申请涉及一种动力电池的安装支架总成,涉及车辆电池包技术领域。本安装支架总成包括插接件安装板和安装支架,插接件安装板上设有至少一预挂槽,安装支架包括第一支架部和第二支架部,第一支架部用于设于电池管理系统BMS和电池模组之间,并用于支撑固定BMS,第二支架部设于第一支架部靠近插接件安装板的一端并沿电池模组的外侧延伸设置,第二支架部用于与预挂槽匹配,以预挂固定插接件安装板。本申请提供的安装支架总成,结构简单,几乎不占用空间,在不影响电池包整体的结构强度和刚度的情况下,实现在狭小严苛的电池包空间中安装接插件安装板,解决相关技术中安装插接件安装板时占用空间过大及破坏电池包整体结构强度的问题。

一种变排量机油泵气蚀控制方法及装置 [发明 ]有效

申请号:CN202011043704.9      申请日:2020-09-28      公告号:CN112302933B      公告日:2021-12-07     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:欧阳丹   施发义   刘向晖   熊迪   向飞

摘要:本申请涉及一种变排量机油泵气蚀控制方法及装置,涉及机油泵技术领域,该方法包括以下步骤:确定气蚀发动机转速范围以及气蚀机油泵排量范围;获得气蚀发动机转速范围中各发动机转速、对应的机油泵排量限值以及对应的机油泵电磁阀占空比阈值之间的气蚀对应关系表;获取对应的当前机油泵排量限值和当前机油泵电磁阀占空比阈值;当前机油压力值未达到目标机油压力值时,通过降低当前机油泵电磁阀占空比来增大机油泵排量;当前机油泵排量已达到机油泵排量限值,且主油道机油压力值下降到油压报警阈值时,发出机油警示信息。本申请通过控制变排量机油泵实时调节机油泵电磁阀占空比,限制机油泵达到易产生气蚀的排量,避免机油泵运行在气蚀区域。

限位器位置简易检测工装及其检测方法 [发明 ]有效

申请号:CN202011043687.9      申请日:2020-09-28      公告号:CN112161544B      公告日:2021-12-17     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:陈传永   宫仲坤   李希顺   郑溢   余勇

摘要:本发明涉及汽车车门装配检测领域,公开了一种限位器位置简易检测工装,包括竖直的固定本体,其特征在于:还包括水平的活动臂,所述活动臂的一端通过铰接轴铰接在所述固定本体的顶部绕所述铰接轴在水平面上旋转,所述活动臂上设有与所述活动臂长度方向相同的滑动槽,所述滑动槽内插有竖直的测量尺。本发明还公开了一种限位器位置简易检测工装的检测方法。本发明限位器位置简易检测工装及其检测方法,可在实车上具体测量限位器主臂相对限位器底座的位置,便于后续的解析对策指定。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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