东风汽车集团有限公司专利

摘要：本发明公开了一种整车传动系统动态阻力测试方法，涉及车辆阻力测量领域，该方法包括以下步骤：将车辆置于水平面上，并将变速箱置于空挡，获取不同转速下的发动机机械损失曲线。将变速箱置于空挡，基于发动机机械损失曲线，获取发动机转动惯量曲线。使车辆驱动轮悬空，并保持驱动轴的夹角与车辆在水平面上时一致，基于发动机机械损失曲线，获取不同变速箱挡位下的传动系统消耗功曲线。基于发动机机械损失曲线、发动机转动惯量曲线和不同变速箱挡位下传动系统消耗功曲线，获取不同变速箱挡位下的传动系统转动惯量曲线。本发明中测试方法更符合实际驾驶工况，测试精度较高，且测试时考虑了惯量阻力。

摘要：本发明公开一种发动机台架高动态工况冷却液温度控制方法，其特征在于：根据实际整车工况或高动态工况，在发动机台架中设定目标冷却液温度，建立目标冷却液温度‑时间关系，并使同一时间变化下目标冷却液温度与发动机台架上的发动机运转工况耦合；在发动机台架上模拟整车工况或高动态工况，将测得的冷却液温度与设定的目标冷却液温度进行对比，并保证两者的温度、时间同时跟随。本发明从逻辑控制和硬件控制上不断修正冷却液温度变化跟随情况，使它更加贴近于整车工况下冷却液的快速变化方式，从而更好模拟整车工况或高动态工况下冷却液温度变化。

摘要：本发明公开了一种具有抗振结构的动力电池包，涉及动力电池包的技术领域，该动力电池包包括：两个水冷板、两个电池模块组以及至少一个抗振组件；两个所述水冷板间隔设置，并固定在电池包下壳体上，两个所述水冷板均包括水冷板竖直部；两个电池模块组并排设置，并分别与一个所述水冷板竖直部的侧面连接。至少一个抗振组件设于两个所述电池模块组的同一侧端部，且与两个所述电池模块组连接。本发明的具有抗振结构的动力电池包，两个水冷板固定在电池包下壳体上，通过抗振组件将分别固定在两个水冷板上的两个并排设置的电池模块组连接形成一个整体，提高电池模块组在汽车前进方向的抗振能力。

摘要：本申请公开了一种驱动轴系统，涉及汽车零部件技术领域，该驱动轴系统包括：驱动轴，其上套设有支撑轴承和轴承止动护圈，轴承止动护圈的外圈设有扇叶结构；固定支架，其包括与发动机总成连接的固定部以及与固定部连接的支撑部，支撑部中部开设有用于安装支撑轴承的通孔，支撑部侧壁开设有与通孔连通的进气孔和排气孔，排气孔朝向发动机总成设置；扇叶结构用于随驱动轴转动，将进气孔引入的冷空气吹向支撑轴承。本申请的驱动轴系统，在不增设其他散热结构的前提下，利用轴承止动护圈的扇叶结构与进气孔和排气孔的配合，形成一套自带的降温结构，可在不影响支撑轴承正常作业的情况下，对支撑轴承进行散热。

摘要：本实用新型公开了一种轮毂电机的线束固定结构及具有该结构的轮端结构，包括车身支架、轮毂电机、与轮毂电机连接的轮毂电机线束和转向节，车身支架与转向节之间连接有电机悬架，电机悬架包括上控制臂和下控制臂，上控制臂的一侧和下控制臂的一侧均设有可与转向节铰接连接的转向节连接结构，上控制臂的另一侧和下控制臂的另一侧均设有可与车身支架铰接连接的车身连接结构，轮毂电机线束沿上控制臂的侧表面长度方向和下控制臂的侧表面长度方向固定于上控制臂的侧部和下控制臂的侧部。通过双横臂前独立悬架与轮毂电机匹配，轮毂电机本体的高低压线束、冷却管路和润滑管路等轮毂电机线束可沿着双横臂悬架的上控制臂或下控制臂布置。

摘要：本实用新型公开了一种集成式汽车冷却模块，其特征在于：包括散热器，所述散热器的前端固定连接有冷凝器，所述散热器的后端固定设有风扇，所述风扇上设有护风圈，所述散热器位于汽车宽度方向的一侧固定连接有中冷器。将现有的分别独立布置的中冷器、散热器和冷凝器集成为一个整体后再与车身水箱横梁固定连接，中冷器、散热器和冷凝器之间不存在间隙，减小了占用空间，可以增加整个散热模块的散热面积和散热能力。

摘要：本发明公开了一种远程车载故障排查和修复的方法及系统，当车辆故障报警时，确认是否进入故障排查模式；进入故障排查模式后，在车辆处于安全环境时，进入设定的故障排查工况，同时根据当前故障信息采集车辆上对应系统的工况数据；故障排查工况完成后结合工况数据远程给出故障维修建议，根据维修建议进行现场故障维修。本发明远程故障诊断方法更直接、更高效，根据故障码信息唤醒对应采集模块大大减少了数据流，并且提示司机进入特定故障再现工况，可快速查找问题，减小数据量，有效避免数据冗余及数据丢失风险，实现快速排查分析故障的目的。

摘要：本发明公开了一种双出风口壳体的连接结构，包括并排布置的第一出风口壳体和第二出风口壳体，所述第一出风口壳体和所述第二出风口壳体相对的两侧表面上分别设置有可相互配合、将所述第一出风口壳体与所述第二出风口壳体固定的销套结构和销轴结构，所述销套结构包括固定销套和插销，所述销轴结构包括与可同轴插入并固定于所述固定销套内的固定销轴和与所述插销配合的插销孔板，所述插销与所述插销孔板可相互配合组成防止所述固定销套与所述固定销轴松脱的防脱机构。圆柱销套和插销的集成结构，使两者在功能上相互补充，减少了布置空间，使结构标准化，降低设计风险。

摘要：本发明公开了一种多挡混合动力变速箱的电液控制系统，包括第一泵油装置、第二泵油装置、离合器执行机构和可将驱动电机与发动机的动力进行耦合并进行换挡操作的多个耦合换挡执行机构，它还包括液压驻车执行机构和液压控制模块，第一泵油装置和第二泵油装置均通过液压控制模块连接并控制离合器执行机构、多个耦合换挡执行机构和液压驻车执行机构动作；液压控制模块包括分别与离合器执行机构、多个耦合换挡执行机构和液压驻车执行机构连接并导入油液的换向阀组和与换向阀组连接并控制换向阀动作的控制阀组。离合器动力耦合控制、同步器换挡控制以及液压驻车机构控制共用一个压力控制油路，简化了结构，降低了成本。

摘要：本发明公开了一种电池箱体锁止装置及电池箱体的车身连接结构，包括伸缩套、设置于伸缩套内的伸缩销和可插入伸缩套、与伸缩销配合并在伸缩套内固定的固定套，伸缩套内设置有可驱动伸缩销轴向移动至固定套内的按压杆，伸缩套内设置有可使伸缩销保持在与固定套的配合位置处的卡柱部件，伸缩销与伸缩套之间连接有可使伸缩销退出固定套的复位部件。锁止装置结构简单可靠，便于加工，电池箱体与车身连接操作简单，只需通过伸缩机构的按压即可实现锁止和解锁动作，且对换电设备按压对位的精度要求不高。在满足电池箱体与车身快速安装要求的同时，也保证了电池箱体与车身连接结构的可靠，缩短了电池箱快换时间，提高了电池箱快换质量。