东风汽车集团有限公司专利

摘要：

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摘要：本发明公开了一种电池包上气密性泄漏点的检测方法及装置，属于新能源电池技术领域。该检测方法包括采用储气罐向电池包的箱体进气端鼓入一定温度和压力的空气，若箱体在超过时间t后仍无法达到气压P1或/和达到设定气压后当关闭与储气罐相连的气泵机并保压一段时间后，储气罐内气压下降，则判定电池包箱体有气体泄漏；该气体泄漏信息传送给与储气罐相连接的分散控制系统，分散控制系统打开位于电池包箱体周围的广角红外热像仪，热成像的同时将气体泄漏点信息传送给显示单元并通过警示单元发生报警。该检测方法准确度高，且检测迅速。

摘要：本发明提供了一种无人驾驶车横向自主变道辅助系统仿真测试方法，通过构建仿真环境并评价ECU反馈的动作信息，实现了仿真测试无人驾驶车的自主变道辅助系统的功能，根据测试结果确定了自主变道系统的功能是否达标、性能是否符合预期；本发明通过仿真测试在虚拟环境中实现了在现实中无法测试的场景，具有覆盖度广、测试效率高、测试成本低的优点；本发明可根据不同场景设置不同的打分指标，测试全面，评价结果准确。

摘要：本发明提出一种带有安全功能的电池管理系统快充方法，对电池系统进行自检，将快充枪状态发送给整车控制器，电池管理系统与充电桩进行握手、辨识和交互，闭合快充继电器并将快充继电器状态发送给整车控制器，在充电过程中如果电池发生故障，根据故障等级分别进行处理，若电池荷电状态达到设定值，电池管理系统收到整车控制器发送的紧急下电请求断开继电器，判断回路上的电流是否降低至规定的值，以保证继电器不会带载断开，同时等待电流下降超过规定的时间后，无论电流是否降低，都要及时断开继电器，本发明能够使快充流程更加安全可靠，保证快充流程的安全性和可靠性。

摘要：本发明公开了一种自主学习驾驶员变道风格的变道装置及方法，可自主学习驾驶员的变道风格参数‑变道时间，进而采用多项式方法进行变道路径规划，根据规划的变道路径和车辆动力学控制原理，计算出车辆变道时的控制参数；最后根据计算出的车辆变道时的控制参数控制车辆进行变道。本发明的自主学习驾驶员变道风格的变道装置及方法可以适应不同驾驶员的驾驶习惯。

摘要：本发明公开了一种混合动力汽车冷却系统的布置结构，包括发动机冷却系统、空调冷却系统和电机冷却系统，发动机冷却系统布置于汽车的中部进气格栅的进气处和汽车的侧部进气格栅的进气处，空调冷却系统布置于中部进气格栅的进气处，电机冷却系统布置于中部进气格栅的下部进气处；发动机冷却系统与侧部进气格栅之间设置有发动机冷却导流结构，空调冷却系统与中部进气格栅之间设置有空调冷却导流结构，电机冷却系统与中部进气格栅的下部之间设置有电机冷却导流结构。通过将发动机冷却系统、空调冷却系统和电机冷却系统分区域布置、与各区域的进气格栅相对应，满足了各冷却系统的进风要求。提高了各冷却系统的进风量，提高了各冷却系统的冷却性能。

摘要：

摘要：本发明提出一种测量汽车部件腐蚀的装置及方法，包括金属参考件、参比样品、过滤电路、电阻测量装置、处理器、屏蔽外壳、温湿度传感器、通信模块和控制器，金属参考件、参比样品和温湿度传感器均与过滤电路的进口端相连，过滤电路的出口端与处理器相连，处理器与电阻测量装置相连，屏蔽外壳外罩于参比样品、过滤电路、处理器及电阻测量装置，电阻测量装置通过通信模块与控制器实现通信，控制器通过传输天线与云平台互连，本发明能够实现在线测量同时测量精确度高。

摘要：本发明提供一种电机零点标定装置及标定方法，装置包括：陪测电机、扭矩传感器、通讯模块以及控制模块；陪测电机通过扭矩传感器与被测电机机械传动连接；通讯模块用于输出第一电流至陪测电机，控制陪测电机在初始设定转速转动，还输出第二电流至被测电机，以及接收控制模块发送的第三控制指令，输出第三电流至被测电机；控制模块用于在陪测电机转动时，获取被测电机的第一扭矩值，并从初始矢量角度开始调节第二电流的电流矢量角度，控制第一扭矩值趋于零变化，且在第一扭矩值满足预设条件时，获取被测电机的零点角度，确定被测电机的零点方向。本发明提供的装置和方法能够准确检测和标定电机的零点。