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摘要：本发明公开了一种进入气缸的新鲜空气流量预估方法，包括以下步骤:S1、获取拟合前进入气缸的新鲜空气流量；S2、判断是否满足所有拟合参数预估的准确性条件，若满足则进行S3，若不满足则判定预估进入气缸的新鲜空气流量与拟合前进入气缸的新鲜空气流量相等；所述拟合参数预估的准确性条件具体为：发动机转速超过预设转速；所有气缸均未断油；EGR控制阀处于关闭状态或气节门前后的压比小于预设压比；S3、计算拟合参数；S4、根据拟合参数计算预估进入气缸的新鲜空气流量。本发明能准确预估进入气缸的新鲜空气流量，反映瞬态工况下的实际进入气缸的新鲜空气流量，减小误差。
摘要：本发明公开了一种目标EGR率的计算方法，包括以下步骤：根据发动机转速和负荷确定基础目标EGR率；根据特殊工况获取对应的修正率；根据基础目标EGR率和各修正率确定初始目标EGR率；根据EGR激活状态条件判断EGR是否激活；根据判断结果划分EGR状态，确定最终目标EGR率。本发明从节气门开度、歧管压差以及最小点火角进行初始目标EGR率计算，能够准确计算目标EGR率，并且引入EGR控制激活条件，对最终目标EGR率进行二次修正，能够得到准确的目标EGR率，有效支持后期准确的EGR控制。
摘要：本说明书实施例公开一种车用钢力学性能数据库的构建方法、装置、系统及存储介质，该方法包括:通过预设仿真操作，确定钢材与冲压成型存在关联关系的目标性能指标；通过预设模拟试验，确定所述目标性能指标与冲压成型效果之间的影响关系；根据钢材性能分布信息与所述影响关系，设置所述目标性能指标的性能参数范围；根据多个所述目标性能指标的性能参数范围，构建车用钢力学性能数据库。上述方案中，实现了一种车用钢力学性能数据库的构建功能，且基于钢材性能分布信息能够表征大量样本下的钢材的力学性能特点，因此可以确保所设置的性能参数范围符合实际情况，使后续构建的车用钢力学性能数据库的数据更为准确。
摘要：本发明公开了一种减振器上支撑的强度测试方法，减振器包括活塞杆和上支撑，方法包括以下步骤：减振器包括活塞杆和上支撑，建立整车冲坑模型，模拟整车冲坑过程，获得活塞杆的最大承受力Fmax，并基于活塞杆最大承受力确定整车车速vmax；铺设试验路面，在试验路面上设计试验凹坑；整车冲坑，在vmax±vm间取多个测试车速vn值，分别以多个测试车速vn值过坑，整车过坑后，拆解整车上的减振器，检查上支撑是否破损，确定上支撑的强度是否满足使用要求，vm为预设值。本发明试验结果准确且试验周期短。本发明还公开了一种用于测量活塞杆受力的减振器。
摘要：本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体地指一种密封测试装置及密封测试方法。包括恒温箱和密封测试腔；所述密封测试腔中空且可充填测试介质，密封测试腔一端开口用于安装待测试的密封组件，另一端设置有用于对密封测试腔加压或是泄压的液压结构；所述恒温箱内设置有测试时检测密封测试腔内测试介质泄露情况的监测结构，恒温箱内还设置有用于模拟振动工况的振动输出结构；所述密封测试腔通过振动输出结构悬置于恒温箱内。本发明结构简单，使用方便，能够针对密封组件的实际运行工况进行密封测试实验，得出的结果更准确反映密封组件的真实密封情况，对于密封组件的设计和修改具有重大的指导意义。
摘要：本发明涉及一种汽油发动机飞轮螺栓选型和校核方法，属于车辆制造技术领域，本申请提供的方法通过飞轮承受的静态扭矩和动态扭矩算出飞轮承受的总扭矩，并通过计算获得飞轮上单颗螺栓需施加给飞轮的预紧力，根据轴力衰减确定的预定安全系数，并最终简化至单颗螺栓使飞轮与曲轴紧固的预紧力，随后对螺栓进行正向选型，再考虑螺栓在量产状态下，多批次螺栓之间其规格和尺寸、摩擦系数散差、屈服强度散差以及实际情况，精准得到螺栓的实际最大预紧力以及实际最小预紧力计算，最后再进行校核，该方法能准确地对汽油发动机飞轮螺栓进行正向选型，方法更加简便且考虑完善，选出来的螺栓更能符合汽油发动机运行的实际情况。
摘要：本发明涉及一种汽油发动机气缸盖螺栓选型及校核方法，属于车辆制造技术领域。本申请提供的方法通过发动机的最大爆发压力，获得发动机最大工作载荷并进一步获得气缸盖单颗螺栓的最大外载荷，根据轴力衰减确定的预定安全系数，最终简化至单颗螺栓使气缸盖密封所需的预紧力，随后对螺栓进行正向选型，再考虑螺栓在量产状态下，多批次螺栓之间其规格和尺寸、摩擦系数散差、屈服强度散差以及实际情况，精准得到螺栓的实际最大预紧力以及实际最小预紧力计算，最后再进行校核。该方法能准确地对汽油发动机气缸盖螺栓进行正向选型，方法更加简便且考虑完善，选出来的螺栓更能符合汽油发动机运行的实际情况。
摘要：本发明公开了一种虚实结合的驾驶视野评价系统，包括：包括视野评价辅助装置、基于数据车辆的虚拟现实评价装置、实车车辆位置调整模块、视野遮挡获取模块和视野评估模块。本发明系统有效融合了实车的主观评价和车辆数据的虚拟评价，使评价结果具有一致性，从而准确快速地确定设计目标，提升产品开发效率；同时基于数据车辆的虚拟现实评价装置，可在车辆的开发设计阶段，提前就能和竞品车型进行对标，从而判断达成情况，提升产品设计开发质量。
摘要：本发明提供了辅助驾驶仿真测试的雷达点云数据在环回放方法及系统，根据虚拟车辆模型和数据采集车辆之间的运动关系，不停修正道路上采集到的雷达点云数据，实现了将道路中采集的传感器数据闭环回放给控制器和虚拟车辆模型组成的仿真系统的功能。本发明对实车道路采集到的雷达点云数据只进行点云位置的修正，保留了实采数据中的噪声和会影响到感知信息处理单元误识别的相关信息，可对控制器性能进行接近于真实情况的测试。
摘要：本发明提供了一种整车总线网络未休眠异常监测方法和系统，在整车下电后，通过T‑box识别整车总线网络未休眠的次数是否达到阈值、判定整车总线网络是否未休眠异常并上报未休眠故障，减少了未休眠故障的误报。本发明提高了判断休眠故障的精准度，提高了整车总线网络的可靠性。本发明通过TSP后台远程配置整车总线网络监控计时器和整车总线网络异常计数器的阈值，便于调试和维护整车总线网络。
