东风汽车集团有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种车用边纵梁加强结构及汽车，该车用边纵梁加强结构包括从车身外侧向内侧依次设置的门槛梁和边纵梁，所述门槛梁与边纵梁对接形成的腔体内设置有第一加强件和第二加强件，所述第一加强件与座椅前横梁对应布置，所述第二加强件与座椅后横梁对应布置。本实用新型可以有效提高边纵梁整个梁系的传力能力和吸能效果，减小门槛梁侵入量，增大生存空间，提高乘客的乘坐安全性。

摘要：本实用新型公开了一种寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置及其安装结构，属于汽车装置技术领域。该装置包括防护罩，防护罩上设有用于与车身相连的连接件，且该防护罩设置在前保险杠前端对保险杠起保护作用。该装置作为乘用汽车的辅助部件，在进行寒区试验时可拆卸式的安装在前保险杠前端，可有效保护前保险杠防止其碰撞受损。

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车充电口支架、充电口总成以及电动汽车,包括支架本体，所述支架本体包括上支架和下支架，所述上支架包括用于与水箱上横梁连接的安装板和充电插座安装板，所述安装板和充电插座安装板之间通过过渡连接板连接，所述充电插座安装板的下端设有下支架连接板，所述充电插座安装板上设有电缆通孔，所述下支架包括低速提示音装置安装板，所述低速提示音装置安装板上端和下端分别设有上支架连接板和用于与防撞梁连接的固定板，所述低速提示音装置安装板上设有避让开口。本实用新型结构简单，拆装方便，布置合理，集成了充电口和低速提示音装置安装功能，节省了机舱前部的布置空间，分段式结构设计实现了轻量化和低成本。

摘要：本实用新型公开了一种商用车车架上线枕木回收机构，属于汽车装置技术领域。它包括枕木输送轨道、与枕木输送轨道固定连接的支撑腿，枕木输送轨道包括轨道槽及位于轨道槽上的滚动机构，轨道槽的首端高于其尾端。本实用新型公开的枕木回收机构依靠枕木自身的重力作用及滚动机构与枕木之间的摩擦运动将枕木从车架输送轨道的尾端转移至其首端，并保证枕木在整个回收过程中不会发生碰撞受损，省时又省力。

摘要：本实用新型公开了一种汽车排气系统消声器结构，包括筒体，所述筒体前端连有前端锥，所述筒体后端连有后端锥，所述筒体内前端设有颗粒捕集器，所述筒体内后端设有隔板，所述隔板上连有消声用多孔管。本实用新型在排气系统布置空间有限的情况下，提供了一种新的消声器结构，在有限的布置空间内，即包含颗粒捕集器，可以起到减少尾气颗粒排放的作用，又含有消声结构，能减少噪声，解决了布置空间不足的问题，尤其是在空间的长度方向满足不了布置要求的情况下提供了一种可行的兼顾噪声和尾气颗粒排放的解决方案。

摘要：本实用新型公开了一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置、发动机和汽车，其包括压板和关联板，压板和关联板之间设置有辊轮，辊轮上设置有沿其周向布置的引导肋和环形齿，压板和关联板上均设置有用于与引导肋配合的引导槽，压板和关联板上均设置有直线齿，直线齿与引导槽平行布置，环形齿至少有2个，环形齿相对于引导肋对称布置，形齿的个数与直线齿的个数环相对应，环形齿的布置位置与直线齿的布置位置相对应。本实用新型结构简单、使用方便，其通过双排齿的设计增强该连接装置的耐久性，同时通过辊轮上的减重设计，减小了上下运动时候的往复惯性力。

摘要：本实用新型公开了一种贯穿车身钣金的冷却水管接头结构及汽车冷却水管布置结构，其包括用于连接车身钣金的安装板，所述安装板的一侧端面上设置有用于连接冷却水管的车身内管接头和密封垫，所述安装板部的另一侧端面上设置有用于连接冷却水管的车身外管接头，所述车身内管接头和所述车身外管接头连通。本实用新型结构简单、使用方便，其解决了现有技术中密封圈与车身钣金孔、冷却水管之间的密封效果比较差、不能有效的防水防尘的技术问题，提高了车身钣金的密封性能。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种带泄流阀的水冷电池框。包括中空的电池包箱体；所述的电池包箱体包括电池包上箱体以及密封连接于电池包上箱体的电池包下箱体，还包括设置于电池包箱体内的电池水冷板；所述的电池水冷板为内部通有流动冷却液体的冷却组件，电池水冷板上设置有排放其内部液体的泄流阀；所述的泄流阀上设置有在汽车发生碰撞时控制泄流阀开启的控制装置。本实用新型可在车辆碰撞时及时将液冷电池内部泄露液体流出，降低车辆漏电或者短路等风险，避免乘员或者救援人员受到二次伤害，提升了车辆的安全性，有很大的应用推广价值。

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车压缩机支架结构，包括支架筋板、支架连接板、支架第一支腿和支架第二支腿；支架筋板呈V字型，支架筋板下端固定有支架连接板，支架连接板的下端分别连接支架第一支腿和支架第二支腿，第一支腿和支架第二支腿呈倒U字型并向两侧张开；支架筋板的边缘、支架连接板的边缘、支架第一支腿与支架第二支腿的连接处均开有应力槽。V型支架筋板以及U型支腿结构提高了压缩机支架的结构刚度，保证了一阶模态设计要求，满足NVH性能要求；同时压缩机各部件设置多处应力槽，在碰撞时压缩机支架因为局部应力集中在车身发生溃缩前就断裂，使得压缩机向下运动从而退出溃缩区，为车身的溃缩留出空间，满足了C-NCAP的5星等级要求。

摘要：本实用新型公开了一种电动压缩机悬置减振结构，该结构包括上座和下座，所述上座设置有向下斜置的第一支架，所述下座设置有向上斜置的第二支架，所述第一支架与第二支架相互平行且通过减震连接件固定连接。所述减震连接件包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓的头部设置有第一凸台，所述第二螺栓的头部设置有第二凸台，所述第一螺栓与第二螺栓之间通过减震柱弹性连接。本实用新型的结构不仅可以固定电动压缩机，而且能减小电动压缩机工作时向车身骨架的振动传递，起到隔振的作用，从而保证驾驶舱内乘员的舒适性要求。