东风汽车集团有限公司专利

摘要：本发明公开了一种软包电芯级联成组方法及装置，软包电芯级联成组方法包括如下步骤：将2个以上软包电芯沿厚度方向堆叠，形成软包电芯组立；在软包电芯组立的端部套装软包电芯串联固定装置；将软包电芯组立的位于同一侧的2个以上极耳弯折、并以设计姿态集中并联到一起，形成极耳排，极耳排通过极耳隔离空腔伸入焊接通道中；通过焊接通道对相邻两个软包电芯组立的相对的两个极耳排进行焊接，使得软包电芯组立沿软包电芯长度方向串联固定在一起。本发明可实现多个软包电芯极耳按设计姿态在无汇流排的情况下汇聚到局部，并设置有焊接口，使焊接方向垂直于软包电芯大面方向，实现软包电芯组立内的软包电芯的串并联焊接，并且减少焊接次数。

摘要：本发明公开了一种电气匹配性能测试系统及其测试方法，该系统包括用于为高压连接组件提供测试所需环境的温箱；设置于温箱内的连接工装，用以各个高压连接组件连接成高压回路；检测高压回路温度分布的红外成像设备，检测关注点温度的数据采集设备，以及检测高压连接组件两端电压和流经高压连接组件电流的电气检测设备；直流电源组，通过继电器与连接工装的输入端电气连接，向高压回路提供测试所需的工作电流和/或工作电压；通过继电器与连接工装的输出端电气连接的电子负载；工业控制计算机控制温箱、数据采集设备、红外成像设备、电气检测设备、直流电源组、电子负载以及每个对应继电器。

摘要：本发明涉及一种燃料电池双极板激光焊接的夹具，属于燃料电池技术领域。该夹具包括第一压板、第二压板、仿形板以及驱动装置，其中，第一压板能够供激光透过；第二压板与第一压板间隔设置，第二压板靠近第一压板的一侧用于固定双极板；仿形板固定于第一压板靠近第二压板的一侧，仿形板上设有供激光穿过的激光避让槽以及与激光避让槽连通的烟尘通道；驱动装置带动第一压板和/或第二压板相向移动并将双极板夹紧固定。采用本夹具固定双极板后，激光焊接设备的激光束能够穿透第一压板和激光避让槽到达双极板上，实现对双极板的一次装夹焊接。同时，通过烟尘通道将焊接产生的烟尘从激光避让槽中排出，防止烟尘影响激光的穿透性而影响激光的焊接效果。

摘要：本说明书实施例公开一种域控制器软件升级方法、装置及域控制器，所述方法包括：若检测到针对域控制器的软件升级请求，控制辅微处理器进入主控模式；基于获取到的软件升级包，对主微处理器的软件进行升级；在主微处理器进行软件升级的过程中，通过辅微处理器对主微处理器的升级状态进行监控，获得监控信息；基于监控信息，确定主微处理器是否升级成功。上述方案中，在对主微处理器进行软件升级时通过辅微处理器进行各个机构的控制，保证车辆在主微处理器升级的过程中正常运行，实现在车辆正常运行的同时进行主微处理器的软件升级。

摘要：本发明公开了一种金属双极板表面涂层的修复方法，包括：对金属双极板表面涂层的损伤区进行打磨，形成粗糙表面；对经过所述打磨后的金属双极板进行超声除油，后进行清洗和烘干；对经过所述烘干后的金属双极板的表面进行电镀，形成电镀层；其中，所述电镀层选自Cr电镀层、Ti电镀层、Ni电镀层、Zr电镀层、Nb电镀层、Au电镀层、Ag电镀层、Pt电镀层中的一种或两种以上。本发明提供的一种金属双极板表面涂层的修复方法，通过对金属双极板表面涂层的损伤区进行打磨，然后进行超声除油、清洗、烘干、电镀等一系列工艺，能够提高带涂层金属双极板的利用率，同时能够降低材料损耗和工艺成本。

摘要：本发明公开了一种可变运动阻力的单导轨玻璃升降器，包括电控单元、导轨、设在导轨上的滑块和通过传动绳带动滑块沿导轨升降的电机，滑块上设有安装结构和导向结构，安装结构上安装有变压力组件，变压力组件包括壳体、位于壳体内的电磁铁、套在电磁铁上的弹簧和压头，弹簧始终将压头压紧在导轨上，电磁铁通电状态下能吸引压头从而减轻压头对导轨的压紧力，导向结构与导轨滑动配合且滑动时对导轨的摩擦阻力远小于压头对导轨的摩擦阻力，电机停止时滑块能悬停，电控单元分别与电机和电磁铁电连接。本发明保证了玻璃升降的平顺性，提高了输出效率，降低了整体成本以及车门系统重量，降低了设计布置空间难度，避免了玻璃升降时的异响风险。

摘要：本发明涉及噪声分析技术领域，具体地指一种汽车路面噪声的评价分析方法。求解汽车路面噪声1/3倍频程的1/fβ目标特征曲线，对汽车路面噪声进行实测，获取汽车路面噪声1/3倍频程的实测曲线，对比目标特征曲线和实测曲线，根据对比结果对汽车路面噪声情况进行评价分析。本发明的汽车路面噪声评价分析方法无需设置庞大的数据库即可对汽车的路面噪声进行准确的评价分析，且评价分析的基准是基于1/3倍频程的1/fβ目标特征曲线，这样的评价方法更加贴合人体感官，评价更为准确。

摘要：本发明实施例提供的一种汽车数据采集设备，包括：连接接口、供电电路、信号收发电路、信号输入电路、处理器和存储器；连接接口通过信号收发电路和信号输入电路与处理器连接，供电电路与处理器连接；其中，连接接口和所述信号输入电路，用于采集当前车辆的车辆信号；存储器，用于存储特征数据；其中，特征数据包含车辆信号和信号属性的对应关系；处理器，用于根据特征数据与车辆信号，确定信号属性。使用本发明提供的设备提高了数据采集分析效率。

摘要：本发明公开一种发动机瞬态soot排放量预估方法。首先通过台架试验获取不同转速下发动机的第一稳态soot排放量Cs数据组以及不同空燃比下的第二稳态soot排放量Cs数据组；再对第一稳态soot排放量Cs数据进行修正获得发动机瞬态soot排放量预估值，所述修正方法包括第一稳态soot排放量Cs与修正系数因子的乘积；所述修正系数因子包括负荷变化率修正系数F1，负荷修正系数F2，发动机转速变化率修正系数F3，空燃比修正系数F5，增压器转速修正系数F4中至少三个，其中包括空燃比修正系数F5。本发明修正方法简单，修正因子明确，全面。通过本发明瞬态soot排放量预估方法完成对瞬态soot排放量的标定，标定量因素全面，标定数量多，应用时相对精度高。

摘要：本申请提供一种车辆换热系统，属于车辆领域。其包括板式换热器，板式换热器上连接有第一进液管、第二进液管、第一出液管以及第二出液管，第一进液管上安装有第一三通阀，第一出液管上安装有第二三通阀；供热器分别连接于第一三通阀、第二三通阀；至少一个回折型散热管，回折型散热管分别连接于第二进液管、第二出液管。该装置采用板式换热器进行水‑水换热，换热效果更佳，且能够降低整车的重量；采用回折型散热管进行车室内调温以及车内储物空间的保温，提高人体周围的舒适性，并为车内储物空间的食物提供制冷保温的效果。