东风汽车集团有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池冷却液进排系统，其特征在于：包括动力电池，所述动力电池上设有电池进液口和电池排液口，所述电池进液口与冷却液进液系统一端连接，所述电池排液口与冷却液排液系统一端连接，所述，所述冷却液进液系统和所述冷却液排液系统的另一端均连接到储水箱，冷却液排液系统包括并联设置的第一排液管路和第二排液管路，所述第一排液管路上连接有流量计。本实用新型通过冷却液进排系统，在更换动力电池之前将冷却液抽空，在更换完成后再给动力电池充满冷却液，避免了更换动力电池时冷却液发生泄漏。

摘要：本发明公开了一种多模式混合动力专用变速器，包括输入轴、第一行星齿轮系、第二行星齿轮系、中间轴、差速器、第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器；所述输入轴通过限扭减振器与发动机相连；第一行星齿轮系包括太阳轮A、行星轮A、行星架A和齿圈A，行星轮A设于太阳轮A与齿圈A之间，且安装于行星架A上，行星轮A分别与太阳轮A和齿圈A啮合；太阳轮A安装于输入轴上；第二行星齿轮系包括太阳轮B、行星轮B、行星架B和齿圈B。本发明的有益效果为：设置第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器，通过改变第一行星齿轮系和第二行星齿轮系的固连模式，以及改变行星齿轮系中静止的元件，在不增设额外齿轮副的情况下实现多种传动比。

摘要：本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种车身地板检测支架定位系统，包括：检测基座、三维活动支架、定位控制器、激光定位器、图像采集模块以及图像识别模块；所述三维活动支架固定在所述检测基座上，所述三维活动支架与所述定位控制器相连，实现三维方向的受控移动；所述激光定位器固定在所述三维活动支架上，所述激光定位器与所述定位控制器相连，用于向所述车身地板上投射定位光斑配合实现定位孔槽标定；所述图像采集模块设置在所述三维活动支架上，所述图像采集模块与所述图像识别模块相连，用于获取投射有定位光斑的车身地板图像并进行定位孔槽的筛选识别。本发明提供的车身地板检测支架定位系统和定位方法能够实现便捷高效的定位操作。

摘要：本发明涉及冲压自动化生产设备技术领域，具体涉及一种模具转运系统。该模具转运系统包括：若干组支撑架组，其用于间隔设置在第一目的地和第二目的地之间，每组支撑架组包括两块间隔设置的支撑架，两块支撑架的上部内侧分别设有相对的弹性突出部，弹性突出部可收缩至支撑架；拖链，拖链设于支撑架组的两块支撑架之间；移动工作台，移动工作台运行可拖动拖链弯折后形成弯折部、弯折部到移动工作台的上半部以及弯折部到电源的下半部，上半部搭设在弹性突出部上，且弯折部移动至一支撑架时，弯折部可压缩弹性突出部，以使弯折部穿过该支撑架。能够解决现有技术中电动平板车往返频繁运动，电缆极易磨损，需要定期更换线缆，电缆越长越容易受到损坏的问题。

摘要：本发明涉及汽车车身运输技术领域，具体涉及一种涂装生产台车后支撑装置及涂装生产台车。该涂装生产台车后支撑装置包括：第一支撑柱，其用于设在涂装生产台车的车体上；还包括支撑板，其设于所述第一支撑柱的上方，以形成第一支撑面，用于支撑备件框；还包括第二支撑柱，其包括连接端和支撑端，所述连接端设于所述支撑板的端部，所述支撑端设有第二支撑面和第三支撑面，所述第二支撑面和第三支撑面可单独或者组合以支撑车身。本发明能够解决现有技术中台车后支撑无法满足多种新投入的车型的支撑要求，需对现有后支撑进行改造，成本高、效率低的问题。

摘要：

摘要：本发明提出一种单电机混合动力车辆的驱动系统，包括发动机、输入轴、输出轴、电机、电机轴、差速器、副输入轴，发动机通过扭转减振器与输入轴相连，输入轴上依次设有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮；输出轴上依次设有第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮，副输入轴上设有第八齿轮和第九齿轮，电机轴上设有第十齿轮，差速器上设有差速器齿轮，第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮分别与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮及第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮相啮合；差速器齿轮与第四齿轮相啮合，本发明结构紧凑，实现传动系统的多种驱动模式，降低车辆能耗，提高车辆经济型性。

摘要：本发明提出一种多档混合动力变速箱，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，发动机通过扭转减震器与输入轴相连，输入轴与发电机输入轴同轴布置，与驱动电机输出轴及输出轴相互平行布置，输入轴端头与行星架相连，输入轴上依次安设第一、第二、第三、第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七、第八、第九齿轮，驱动电机输出轴上安设有第十齿轮，所述第一、第二、第三、第四齿轮分别与所述第六、第七、第八、第九齿轮相啮合，第五齿轮与差速器齿轮相啮合，第十齿轮与第六齿轮相啮合，本发明简化了传动系统，实现快速换挡，缩短动力中断的时间。

摘要：本发明提出一种多模混合动力车辆的驱动系统，包括发动机、输入轴、输出轴、电机、电机轴、差速器、副输入轴和中间轴，发动机通过扭转减振器与输入轴相连，输入轴上依次设有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；输出轴上依次设有第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮和第七齿轮，副输入轴上依次设有第八齿轮和第九齿轮，电机轴上设有第十齿轮，中间轴上设有第十一齿轮，差速器上设有差速器齿轮，第六齿轮和第七齿轮分别与第二齿轮和第三齿轮及第八齿轮和第九齿轮相啮合，第十一齿轮分别与第十齿轮及第四齿轮相啮合，第四齿轮与第一齿轮相啮合，差速器齿轮与所述第五齿轮相啮合，本发明结构紧凑，在保证结构紧凑的同时，实现了传动系统的多种驱动模式。

摘要：本发明提出一种混合动力车辆的多模式驱动系统，包括发动机、发电机、驱动电机，行星齿轮机构、输入轴、发电机输入轴、中间轴、驱动电机输出轴、输出轴和差速器，发动机通过扭转减震器与输入轴相连，输入轴与发电机输入轴同轴布置，与驱动电机输出轴、中间轴及输出轴相互平行布置，行星齿轮机构安设于发电机输入轴上，输入轴端头与行星架相连，输入轴上安设第一齿轮和第二齿轮，中间轴上安设第三齿轮和第四齿轮，输出轴上依次安设第五、第六、第七齿轮，驱动电机输出轴上安设有第八齿轮，第六齿轮和第七齿轮分别与第一、第二齿轮及第三齿轮和第四齿轮相啮合，差速器上安设差速器齿轮，第五齿轮分别与差速器齿轮及第八齿轮相啮合，本发明结构紧凑，能够实现多种功能模式驱动。