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摘要：本发明提供车辆节电方法及其系统，方法包括如下步骤：获取车辆发动机的启动工况和蓄电池的电量消耗工况；当检测到车辆发动机处于未启动状态、而蓄电池处于耗电状态时，获取蓄电池当前状态下的节电等级；当检测到蓄电池处于第一预设节电等级状态时，发送车辆电量不足信息；当检测到在预设信息接收时间范围内车辆电量不足信息未被接收时，控制车辆执行进入第二节电等级状态的节电操作指令。本发明提供车辆节电方法及其系统，在判断蓄电池是否进入第一预设节电等级状态时发送车辆电量不足信息，当车辆电量不足信息未被及时处理时，控制车辆进入第二节电等级状态，实现在任何工况下对蓄电池进行有效保护，最大程度地防止车辆蓄电池亏电的情况发生。
摘要：本发明公开了一种发动机半阶音的评价方法，该方法包括以下步骤：1)对发动机的辐射噪声进行测试，同时同步采集转速信号；2)根据发动机的进气侧、排气侧、前端和顶面四个测点的辐射噪声求得四点平均声压的时域数据；3)根据四点平均声压的时域数据及转速信号，计算每个转速的四点平均声压级；4)根据该四点平均声压的时域数据及转速信号，计算每个转速下的辐射噪声20阶以下的半阶音成分的声压级；5)分析辐射噪声20阶以下的半阶音成分，将其噪声能量进行叠加，获得半阶音总能量的声压级；6)计算四点平均声压的半阶音能量占比；7)根据半阶音能量占比大小，对发动机的声品质进行评价。本发明能定量评价发动机的半阶音声品质。
摘要：本发明公开了一种连杆螺栓安全校核方法，包括以下步骤：获取在发动机最高转速时的每个连杆螺栓的最大惯性力和最大轴瓦弹出力；根据连杆螺栓的所述最大惯性力和所述最大轴瓦弹出力，获取连杆螺栓的螺栓参数信息；根据连杆螺栓的所述螺栓参数信息，获取连杆螺栓联接安全系数、连杆螺栓接触面接触压力安全系数及连杆螺栓疲劳安全系数；根据所述目标螺栓参数信息，获取连杆螺栓的初始拧紧力矩和连杆螺栓拧紧至屈服阶段的扭转角；可为螺栓装配的实际拧紧工艺提供准确参考，避免发动机运转过程中易出现螺栓松脱甚至断裂的情况，保证发动机工作过程中，连杆活塞组件安全可靠运行。
摘要：本发明一种汽车电源稳定裕度的控制方法及装置，所述方法包括：确定电源系统稳定时，车载设备中恒功率负载的功率的极限值；判断所述恒功率负载的功率是否小于所述极限值；当所述恒功率负载的功率大于或者等于所述极限值时，则优化所述电源系统的参数以调整所述极限值，使得所述恒功率负载的功率小于所述极限值。本发明可以避免因恒功率负载的使用与切换导致系统震荡。
摘要：本发明涉及一种发动机悬置减振结构、系统及汽车，该发动机悬置减振结构包括蓄电池结构及悬置支架；蓄电池结构包括蓄电池框架，设于蓄电池框架内部的蓄电池本体，设于蓄电池本体底部的蓄电池底板，布置于蓄电池本体外部、且顶部与蓄电池框架的顶面连接、底部与蓄电池底板连接的蓄电池支架板，以及均匀布置于蓄电池本体与蓄电池框架之间的多个弹性元件；悬置支架设于蓄电池结构的底部，在多个方向上的共振频率各不相同；其中，多个弹性元件分别位于所述蓄电池本体的多个方向，多个方向上的弹性元件的刚度各不相同，且多个方向上的弹性元件的刚度与悬置支架在多个方向上的共振频率一一对应，从而起到动力吸振的作用，不需要增加额外的动力吸振器。
摘要：本说明书实施例公开一种缸盖在低周疲劳下的寿命评估方法及相关设备，该方法包括：通过材料测试试验，获取模型参数；根据分析条件，通过预设应力应变分析模型计算第一分析信息，预设应力应变分析用于分析缸盖在应力作用下的塑性硬化情况以及缸盖在应力作用下蠕变松弛情况；根据第一分析信息，通过预设热机疲劳分析模型按照评估测试条件确定第二分析信息，第二分析信息用于表征缸盖在低周疲劳下的寿命。上述方案中，能够兼顾蠕变损耗和应力损耗两种情况下的缸盖的寿命分析，从而可以实现基于多种损耗因素的共同作用下缸盖寿命的评估，使寿命评估结果更为准确性。
摘要：本申请提供一种提升膜电极密封性能的方法，其包括：S1，在质子交换膜的外表面上包裹一层内边框；S2，将内边框的相对两个第一外表面分别与阴极气体扩散层、阳极气体扩散层在热压机下热压组合成膜电极；其中，热压机的热压温度为110‑160℃，压力为5‑10bar，热压时间为30s‑5min；S3，在内边框的相对两个第二外表面上包裹一层外边框；S4，将外边框上粘贴一层密封圈。该方法通过在质子交换膜活性区域外围设置一层内边框，之后再和气体扩散层热压，由于内边框采用PI膜，其粘结性好，因此该膜电极气密性好；同时，此种密封方式的膜电极结构简单，制造容易，易于实现产业化。
摘要：本发明公开了一种车辆防盗系统，包括车身控制模块，检测车门开闭状态，当车门未锁时，向语音提示模块发送发声指令并自动关闭车门，当车门已锁时，向车辆防盗控制器发送反馈信号；根据车辆防盗控制器的锁死指令锁死车门；语音提示模块，根据发声指令发声，提示使用者车门未锁；摄像头，采集使用者面部信息；车辆防盗控制器，根据使用者面部信息进行身份验证，若验证结果不为车主，向车身控制模块发送锁死指令，且发送报警信号至远程控制端并执行远程控制端的预设命令；远程控制端，录入车主面部信息；开关车辆防盗控制器；根据车辆防盗控制器的报警信号对车辆防盗控制器发送预设命令。本发明的车辆防盗系统可自由开关，当车辆被盗时能及时报警。
摘要：本发明涉及汽车电子控制技术领域，尤其涉及一种调节汽车车窗颜色的方法、装置及系统，该方法包括：在行车过程中，获得车窗外不同天气下的光照强度；基于所述不同天气下的光照强度，查找光强‑颜色二维表，获得与当前的光照强度对应的目标颜色，所述光强‑颜色二维表中存储有与每种光照强度所对应的车窗的调整颜色；基于所述目标颜色，获得与所述目标颜色对应的电压参数；基于所述电压参数，生成控制指令，以使所述车窗基于所述控制指令呈现所述目标颜色，进而能够基于不同的光照强度，获得与该光照强度对应的调整颜色，以满足用户的需求，提高行车安全。
摘要：本发明提供了一种远程排查和故障定位方法及装置，通过在车辆发生故障时及时获取故障数据，首先确定故障控制器的大致位置，再进一步确定故障控制器的具体位置，准确定位至少一个故障控制器的具体位置，在不拆解车辆的情况下实现了对车辆控制器的故障的远程排查与定位；通过中央网关与电源分配盒的通信，实现了对不同控制器的电源通断控制。本发明通过远程操作，及时响应了客户诉求，避免了在现场操作浪费人力财力、频繁插拔控制器影响汽车可靠性、以及拆装过程可能对车辆带来损伤的问题。
