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东风汽车集团有限公司专利

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一种轴式电动助力转向装置及机动车 [发明 ]审中

申请号:CN202011458363.1      申请日:2020-12-10      公开号:CN112606898A      公开日:2021-04-06

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:李世生   邢丽华   詹卫炜   蔡任远   刘琦

摘要:本发明提供了一种轴式电动助力转向装置及机动车,该装置包括一端用于与方向盘抗扭连接的第一小齿轮轴、齿条、第二小齿轮轴、第三小齿轮轴和设置有控制器的电动组件,其中,齿条的第一端设置有第一齿段,齿条的第二端设置有第二齿段,且第一齿段和第二齿段分别位于齿条的两侧,第一齿段与第一小齿轮轴的另一端啮合,第二小齿轮轴的第三齿段与第二齿段啮合,第三小齿轮轴的第四齿段与第二齿段啮合,第三小齿轮轴和所述第二小齿轮轴同步传动连接,电动组件的输出端与第二小齿轮轴传动连接,控制器和扭矩传感器连接。本发明提供的转向装置对布置空间要求小;并且提高了齿条的抗拉压和抗弯曲强度,延长齿条使用寿命。

一种汽车悬置振动来源敏感度识别方法及装置 [发明 ]有效

申请号:CN202011453962.4      申请日:2020-12-10      公告号:CN112597676B      公告日:2022-11-01     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:张志明   柳琦   张继明   陈远大   柳丛彦

摘要:

一种应用于汽车电子控制器的线性稳压电源电路 [发明 ]有效

申请号:CN202011454995.0      申请日:2020-12-10      公告号:CN112531647B      公告日:2022-03-01     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:彭金城   方利志   蒋继东   何葵   蔡丹丹

摘要:本申请涉及一种应用于汽车电子控制器的线性稳压电源电路,包括电平转换电路、受控供电电路、电压调整电路、限流保护电路、输出反向保护电、输出电压反馈电路、可编程精密电压参考电路、输出检测电路和控制电路,电压调整电路用于对受控供电电路的输出电压进行调整后输出电压信号C;限流保护电路用于对电压调整电路的输出电流进行限流保护后输出电压信号D;输出反向保护电路其用于进行反向保护后输出电源VCC;输出检测电路用于检测输出反向保护电路的输出电压,并输出电压信号VSense;控制电路用于根据电压信号C、电压信号D控制输出电源VCC。本申请的线性稳压电源电路,可以满足电源输出“连接网络正极性能”的试验要求。

汽车下摆臂载荷谱疲劳计算方法 [发明 ]有效

申请号:CN202011456771.3      申请日:2020-12-10      公告号:CN112528412B      公告日:2022-11-18     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:付昌   周瑾   欧阳海   徐忠诚   戴逢权

摘要:

汽车乘员舱微环境分区隔断系统 [发明 ]审中

申请号:CN202011446783.8      申请日:2020-12-09      公开号:CN112572094A      公开日:2021-03-30

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:刘国强   孙琦   张翼   刘莹

摘要:本发明涉及汽车乘员舱微环境分区隔断系统,其特征是还包括进风系统、出风系统和控制器,进风系统包括三个以上的进风口、引风口和进风风机,引风口与汽车的外部连通,进风风机的进、出口分别同引风口和进风口连接形成进风通道,出风系统包括三个以上的出风口、排风口和出风风机,排风口与汽车的外部连通,出风风机的进、出口分别同出风口和排风口连接形成出风通道,进风口同出风口成对设置,进风口位于汽车的乘员舱底部,出风口位于汽车的乘员舱顶部,出风口与对应的进风口上下垂直相对布置,控制器的信号输出端分别与进风风机的控制信号输入端和出风风机的控制信号输入端连接。本发明通过“空气帘幕”进行隔断以满足乘员对微环境的不同需求。

一种行星齿轮伸缩式车轮螺栓拆卸安装工具 [发明 ]审中

申请号:CN202011450459.3      申请日:2020-12-09      公开号:CN112571354A      公开日:2021-03-30

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:张琰   邢丽华   刘琦   陈乾忙   李世生

摘要:本发明公开一种行星齿轮伸缩式车轮螺栓拆卸安装工具,包括:壳体、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构和定位机构;第一行星齿轮机构的太阳轮固定连接有施力杆,第一行星齿轮机构的行星轮支架与第二行星齿轮机构的太阳轮固定连接,第二行星齿轮机构的行星轮支架固定连接有输出轴,输出轴与施力杆的轴线重合。本申请提供的行星齿轮伸缩式车轮螺栓拆卸安装工具,将施力杆和输出轴通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构连接,使施力杆和输出轴的轴线与第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构的太阳轮的轴线重合,减少了壳体的整体尺寸,方便携带及操作。

基于相邻车辆运动状态的预警方法、系统及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202011449325.X      申请日:2020-12-09      公开号:CN112652176A      公开日:2021-04-13

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:郑艳丹   李益   彭刚   叶晓明   黄耀东

摘要:本发明公开了一种基于相邻车辆运动状态的预警方法,包括:确定与当前车辆相邻的目标车辆的行驶速度和减速度;判断目标车辆的减速度是否大于或等于第一预设值;若目标车辆的减速度大于或等于第一预设值,发出第一预警信息;若目标车辆的减速度小于第一预设值,判断目标车辆的减速度是否大于或等于第二预设值;若目标车辆的减速度大于或等于第二预设值,判断目标车辆的行驶速度是否小于预设速度值;若目标车辆的行驶速度小于预设速度值,发出第二预警信息;上述方法能够通过相邻目标车辆的运动状态判断侧前方是否存在被目标车辆阻挡的横贯车辆或人员,从而提前对当前车辆的驾驶人员进行预警。

一种电动车蓄电池的充电方法 [发明 ]有效

申请号:CN202011448057.X      申请日:2020-12-09      公告号:CN112622691B      公告日:2022-11-01     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:吕鉴武   李海波   罗东   朱晨曦   罗凡

摘要:

一种车辆天窗排水结构及汽车 [发明 ]有效

申请号:CN202011448952.1      申请日:2020-12-09      公告号:CN112590513B      公告日:2022-04-08     

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:刘强   方燕华   叶华   薛海鹏   谷军庆

摘要:本发明涉及一种车辆天窗排水结构和汽车,属于车辆技术领域,解决现有技术中的车辆天窗排水结构存在使用不便的技术问题,该车辆天窗排水结构包括天窗水槽,安装在车辆的天窗处;水气分流装置,安装在天窗水槽的槽壁上,且内设气流通道和水流通道,水流通道的一端与天窗水槽连通,气流通道与车辆内部连通;导流管,一端与水流通道以及气流通道均连通,另一端伸出车辆;压力阀,安装在导流管上,以在车辆外的气压大于或者等于导流管内压力时,封堵导流管,且在车辆外的气压小于导流管内压力时,导通导流管,该车辆天窗排水结构无论在何种工况下均能保证天窗水槽中的水能及时排出。上述汽车采用上述车辆天窗排水结构,故而该汽车给用户的体验感更好。

汽车空调热泵系统的自清洁方法 [发明 ]审中

申请号:CN202011443146.5      申请日:2020-12-08      公开号:CN112556248A      公开日:2021-03-26

申请人:东风汽车集团有限公司      当前权利人:东风汽车集团有限公司

发明人:郭艳萍   邱祥宇   杜文龙   傅小嘉   张亚国

摘要:本发明公开了一种汽车空调热泵系统的自清洁方法,包括步骤:设置电子膨胀阀的开度为第一预设开度,第一预设开度大于电子膨胀阀在制冷和制热时的最大开度;先后开启水冷冷凝器的冷却风扇和压缩机;设置压缩机的转速为第一预设转速,并运行第一预设时间段;然后设置压缩机的转速为第二预设转速,并运行第二预设时间段;其中,第一预设转速大于第二预设转速。本发明通过设置较大的电子膨胀阀的开度和压缩机的转速,使回路内的制冷剂流速增大,进而利用高流速的制冷剂冲刷汽车空调热泵系统内的杂质,实现清洁,防止杂质堵塞电子膨胀阀;在压缩机开启之前开启冷却风扇,对水冷冷凝器进行强制风冷散热,避免压缩机先开启而导致水冷冷凝器温度升高。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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