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上海拿森汽车电子有限公司

上海拿森汽车电子有限公司

理事单位

简介:上海拿森汽车电子有限公司成立于2016年,是一家专注于线控底盘领域的高新技术企业,总部位于上海,并于杭州设立产业化基地(IATF16949)。拿森始终坚持以技术创新作为企业发展驱动力,完全自主掌握软件、硬件、机械结构、系统集成等核心技术,已形成50余项发明专利,具备领先的技术创新力和产品升级能力。


自动变速器控制单元,电子动力转向装置,悬架电子控制单元,线控转向EPS系统,线控制动NBooster系统,底盘电控产品,高级驾驶辅助系统(ADAS)核心技术,自动驾驶核心技术,无刷EPS控制器

[发明 ] 一种车辆制动方法、装置以及车辆 - CN202311641106.5;CN117644843A
审中

申请人:上海拿森汽车电子有限公司 - 申请日:2023-12-01 - 主分类号:B60T8/17
摘要:本申请公开了一种车辆制动方法,所述方法包括:响应于车辆的加速踏板从踩下状态变为释放状态,确定所述车辆是否满足预设的预制动条件;若所述车辆满足所述预制动条件,则控制所述车辆的制动系统产生预制动压力,并在预设的预制动保压时段内将所述预制动压力持续地施加到所述车辆的制动盘上;在所述预制动保压时段内,响应于所述车辆的制动踏板被踩下,控制所述车辆的制动系统进行制动。本申请还提供了与所述车辆制动方法相应的车辆制动装置以及车辆。

[发明 ] 一种刹车助力系统空行程检测方法及系统 - CN202311453726.6;CN117400898A
审中

申请人:上海拿森汽车电子有限公司 - 申请日:2023-11-02 - 主分类号:B60T17/22
摘要:本申请公开了一种刹车助力系统空行程检测方法及系统,刹车助力系统包括齿条顶杆、主缸活塞以及制动主缸,齿条顶杆用于抵顶主缸活塞,以使主缸活塞在制动主缸的主缸腔内移动,刹车助力系统空行程检测方法包括以下步骤:线控齿条顶杆以驱使主缸活塞向主缸腔内的方向移动;判断主缸腔内的介质流量是否达到预设的流量阈值,若主缸腔内的介质流量达到流量阈值,则获取主缸活塞在主缸腔内移动的活塞行程,并将活塞行程确定为刹车助力系统的空行程。本申请通过线控齿条顶杆的移动以使得主缸活塞向主缸腔内的方向移动,并在主缸腔内的介质流量达到预设的流量阈值时获取活塞行程,并将其确定为刹车助力系统的空行程,提高了检测准确率以及检测灵活性。

[发明 ] 一种制动踏板模拟系统 - CN202311311978.5;CN117341648A
审中

申请人:上海拿森汽车电子有限公司 - 申请日:2023-10-10 - 主分类号:B60T8/40
摘要:本发明公开了一种制动踏板模拟系统,包括制动踏板、连接机构、踏板模拟器、储液罐、油路开关、制动卡钳、以及助力电机,所述连接机构设置在所述踏板模拟器的一端上,所述制动踏板与所述连接机构连接,所述踏板模拟器上设有进油口和出油口,所述进油口与所述储液罐连接,所述出油口与所述制动卡钳连接,所述油路开关设置在所述出油口和所述制动卡钳之间的油路上,所述助力电机与所述制动卡钳连接。本发明提供的制动踏板模拟系统,将踏板模拟器与制动主缸集成一体,减少液压回路,降低零件加工难度,从而实现降低产品的生产成本以及提产品的高安全性可靠性的目的。

[发明 ] 一种电动汽车制动方法、系统及电动汽车 - CN202311131084.8;CN117162993A
审中

申请人:上海拿森汽车电子有限公司 - 申请日:2023-09-01 - 主分类号:B60T13/74
摘要:本申请公开了一种电动汽车制动方法、系统及电动汽车,其中,方法包括如下步骤:响应于电动汽车的制动踏板被触发,判断电动汽车的推杆位移传感器是否失效;若判断推杆位移传感器失效,则根据电动汽车的当前车速以及主缸压力确定目标制动力矩和目标制动减速度;根据目标制动力矩和目标制动减速度控制电动汽车的电机对电动汽车的电子助力器进行建压,以通过电子助力器对电动汽车进行制动。通过上述的方法,解决了在推杆位移传感器失效时,电机无法助力导致制动力不足,存在严重的车辆制动安全隐患的问题。

[实用新型 ] 电动助力器使用的踏板感模拟结构及具有其的汽车 - CN202322127290.3;CN220577228U
有效

申请人:上海拿森汽车电子有限公司 - 申请日:2023-08-08 - 主分类号:B60T7/06
摘要:本实用新型公开了一种电动助力器使用的踏板感模拟结构,包括基座、推杆组件、用于模拟踏板感的弹性件、装设在基座外表面上并围绕弹性件布置的阻尼件、以及设置在推杆组件外侧的用于与车辆的踏板传动连接的拨叉,弹性件用于在推杆组件滑动时承受拨叉的压力并产生相应的弹力,弹力用于传递至踏板以对施加在踏板上的踩踏动作提供反馈。本实用新型还公开了具有该电动助力器使用的踏板感模拟结构的汽车。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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