武汉合康动力技术有限公司

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自动变速器,液晶显示器,组装,驱动电机,车载充电器,动力总成,整车控制器,电机控制器,车载T-BOX,车载终端,高压配电盒,DC-DC电源模块,汽车热管理系统(ATMS),充电桩

[实用新型 ] 新能源汽车模块化智能总线集成控制系统 - CN202221527076.6;CN219107849U
有效

申请人：武汉合康动力技术有限公司 - 申请日：2022-06-17 - 主分类号：H05K5/00
摘要:本实用新型提供了新能源汽车模块化智能总线集成控制系统，包括箱体、上盖、接口模块、显示模块、控制模块、数据输入输出模块、电子膨胀阀模块、电源转换模块和散热模块；上盖盖设在箱体上；上盖设置有一突起部，突起部的表面设置有若干第一窗口；接口模块或者显示模块嵌设在上盖的不同的第一窗口处；接口模块、显示模块或者数据输入输出模块与控制模块电性连接；接口模块与控制模块、数据输入输出模块、电子膨胀阀模块或者外部用户接口电性连接；显示模块用于输出显示系统状态信息；箱体内设置有电源转换模块，电源转换模块与控制模块电性连接；箱体远离上盖的一端设置有散热模块；散热模块对箱体进行散热降温。

[发明 ] 一种车载隔离型应急双向DCDC系统 - CN201911303420.6;CN110957925A
审中

申请人：武汉合康动力技术有限公司 - 申请日：2019-12-17 - 主分类号：H02M3/335
摘要:本发明公开一种车载隔离型应急双向DCDC系统，属于新能源纯电动汽车技术领域，解决了自动反向工作时无缝切换存在困难的问题。一种车载隔离型应急双向DCDC系统，包括移相全桥控制器、DSP控制器、高压侧全桥单元及低压侧推挽单元；所述移相全桥控制器，用于控制高压侧全桥单元的场效应晶体管的时序，通过控制高压侧全桥单元的场效应晶体管的时序，以控制传输至低压侧推挽单元的能量，实现正向降压；所述DSP控制器，用于控制低压侧单元的场效应晶体管的时序，通过控制低压侧推挽单元的场效应晶体管的时序，以控制传输至高压侧全桥单元的能量，实现反向升压；同时实现了正向降压和反向升压的无缝切换。

[发明 ] 一种车用油泵电机控制系统 - CN201911031999.5;CN110816273A
审中

申请人：武汉合康动力技术有限公司 - 申请日：2019-10-28 - 主分类号：B60L1/00
摘要:本发明涉及车用油泵电机技术领域，公开了一种车用油泵电机控制系统，包括独立于汽车动力电池平台的直流动力电池，还包括全桥逆变电路、电流采样传感器、油泵电机、转速检测传感器以及控制器；所述直流动力电池通过所述全桥逆变电路与所述油泵电机电连接，所述电流采样传感器安装于所述全桥逆变电路与所述油泵电机之间的导线上，所述转速检测传感器安装于所述油泵电机上，所述电流采样传感器以及所述转速检测传感器分别与所述控制器电连接，所述控制器与所述全桥逆变电路电连接。本发明提供的车用油泵电机控制系统独立于汽车动力电池平台，在汽车动力电池平台故障时仍能控制汽车方向盘，保证汽车不失控。

[发明 ] 一种大功率燃料电池DCDC控制方法及系统 - CN201911000361.5;CN110789401A
有效

申请人：武汉合康动力技术有限公司 - 申请日：2019-10-21 - 主分类号：B60L58/30
摘要:本发明公开了一种大功率燃料电池DCDC控制方法及系统，属于氢燃料电池技术领域，解决了不能很好响应被动输入恒流转输出恒压的问题。一种大功率燃料电池DCDC控制方法，包括以下步骤：将输入母线电压设定值作为电压外环PI的正向输入，将输入母线电压采样值作为电压外环PI的负向输入，求得电压外环PI的输出值；将所述电压外环PI的输出值与输入母线电流设定值中的较小值，作为电流内环PI的的正向输入，将输入母线电流采样值作为电流内环PI的负向输入，得到电流内环PI的输出值；对所述电流内环PI的输出值进行输入电压前馈，得到占空比，根据所述占空比控制母线输出电压值和输入电流值大小。使得升压DCDC电路能够很好的响应输入恒流被动转输出恒压。

[实用新型 ] 一种电动汽车空调三合一集成控制器 - CN201921769272.2;CN210911934U
有效

申请人：武汉合康动力技术有限公司 - 申请日：2019-10-21 - 主分类号：B60H1/00
摘要:本实用新型公开了一种电动汽车空调三合一集成控制器，属于电动汽车空调控制技术领域，解决了电动汽车空调供电和控制设备的集成度不够的问题。一种电动汽车空调三合一集成控制器，DC/DC电源变换器、DC/AC电源变换器、空调ECU控制单元、高压配电单元和控制单元固定板一均设置于控制器箱体内部，所述控制单元固定板一将所述控制器箱体分为左右两个空间，所述空调ECU控制单元固定于所述控制单元固定板一下方，所述DC/AC电源变换器和高压配电单元固定于控制器箱体的左空间，所述DC/DC电源变换器固定于所述控制器箱体的右空间。实现了电动汽车空调供电和控制设备的高度整合集成，节省了整车的空间。

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余茂荣

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有效

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审中

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