[实用新型 ] 一种带差速锁的同轴电驱动车桥 - CN202321672780.5;CN220129886U
有效
申请人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司 - 申请日：2023-06-29 - 主分类号：B60B35/12
摘要:本实用新型公开了一种带差速锁的同轴电驱动车桥，同轴电驱动车桥包括：桥管，桥管包括同轴布置的第一桥管和第二桥管，在第一桥管内布置有第一桥管转轴，在第二桥管内布置有第二桥管转轴；驱动电机，驱动电机安装在第一桥管上；减速器，减速器与驱动电机相连，并且在减速器内集成有电控差速锁，电控差速锁具有与第一桥管转轴同步转动的第一半轴齿轮和与第二桥管转轴同步转动的第二半轴齿轮，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮配置成可同步转动以消除第一桥管转轴和第二桥管转轴之间的转速差。通过上述方式，本实用新型能够提高新能源汽车的驱动性能，解决因差速导致的动力损失问题。
[发明 ] 一种热处理渗碳工艺 - CN202111192256.3;CN113930713A
审中
申请人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司 - 申请日：2021-10-13 - 主分类号：C23C8/22
摘要:本发明属于汽车零部件表面处理技术领域，具体涉及一种热处理渗碳工艺，包括以下步骤：采用推盘炉作为连续生产线，摞放式装料，进行前清洗；清洗后经预热、渗碳淬火、回火等过程即可。能有效解决变形率高的问题，同时能够有效增加渗碳效果，增加产品的表面硬度和耐磨性能。
[实用新型 ] 一种同轴式插管式电驱动皮卡桥 - CN202120532438.X;CN214564367U
有效
申请人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司 - 申请日：2021-03-15 - 主分类号：B60B35/12
摘要:本实用新型公开了一种同轴式插管式电驱动皮卡桥，涉及车辆桥部构件技术领域，旨在解决电机偏置导致总成整体重量重，且电机壳体缺乏支撑，容易引起NVH问题，桥管与电驱动总成为螺栓连接，支撑刚度差的问题。其技术方案要点是，包括第一插管、第一铝壳、第二铝壳、第三铝壳、第四铝壳、第二插管，第一插管与第二插管内均同轴设置有电机输出轴；电机输出轴上同轴套设有输出端齿轮，输出端齿轮靠近第二铝壳的一端啮合有斜齿轮，斜齿轮的中心处穿设有齿轮轴，齿轮轴位于第三铝壳、第二铝壳、第一铝壳内，位于第一铝壳内的齿轮轴的外壁上啮合有差速器组件。同轴电机轻量化设计,增加了总成刚度，延长使用寿命，还有良好的簧下质量以及NVH性能表现。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
[发明 ] 一种同轴式插管式电驱动皮卡桥 - CN202110278685.6;CN112848799A
审中
申请人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司 - 申请日：2021-03-15 - 主分类号：B60B35/12
摘要:本发明公开了一种同轴式插管式电驱动皮卡桥，涉及车辆桥部构件技术领域，旨在解决电机偏置导致总成整体重量重，且电机壳体缺乏支撑，容易引起NVH问题，桥管与电驱动总成为螺栓连接，支撑刚度差的问题。其技术方案要点是，包括第一插管、第一铝壳、第二铝壳、第三铝壳、第四铝壳、第二插管，第一插管与第二插管内均同轴设置有电机输出轴；电机输出轴上同轴套设有输出端齿轮，输出端齿轮靠近第二铝壳的一端啮合有斜齿轮，斜齿轮的中心处穿设有齿轮轴，齿轮轴位于第三铝壳、第二铝壳、第一铝壳内，位于第一铝壳内的齿轮轴的外壁上啮合有差速器组件。同轴电机轻量化设计,增加了总成刚度，延长使用寿命，还有良好的簧下质量以及NVH性能表现。
[实用新型 ] 一种直列四缸发动机平衡轴模块的轴端止推结构 - CN202120379473.2;CN215171513U
有效
申请人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司 - 申请日：2021-02-19 - 主分类号：F16C17/08
摘要:本实用新型公开了一种直列四缸发动机平衡轴模块的轴端止推结构，涉及汽车发动机技术领域，旨在解决平衡轴的轴向窜动使得轴承承受轴向力，加剧平衡轴及轴承零部件的磨损的问题。其技术方案要点是，包括下壳体、上壳体、曲轴齿轮、第一齿轮、第一平衡轴、第二平衡轴、第一平衡块、第二平衡块，第二平衡轴上设置有第二齿轮，第一平衡轴上同轴设置有第一轴瓦，所述第一轴瓦内径与第一平衡轴间隙配合，所述第一轴瓦的外表面与上壳体和下壳体均为过盈配合；所述第二平衡轴上同轴设置有第二轴瓦，所述第二轴瓦的内径与第二平衡轴间隙配合，所述第二轴瓦的外表面与上壳体和下壳体均为过盈配合。轴端止推设计，可承载更大轴向力，可靠性更高，减少磨损。
