[实用新型 ] 一种铜排连接结构 - CN202322180827.2;CN220474948U
有效
申请人：合兴汽车电子股份有限公司 - 申请日：2023-08-14 - 主分类号：H01R13/02
摘要:本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种铜排连接结构。一种铜排连接结构，包括：至少两个铜排，在两个铜排中，任一铜排上具有多个凸起部，具有凸起部的铜排适于在外力作用下将凸起部嵌入另一铜排以使两个铜排连接。通过在两个铜排中的任一铜排上设置多个凸起部，使得具有凸起部的铜排在外力作用下嵌入另一铜排中，以增加两个铜排的接触面积和接触点位，从而减少接触电阻，进而减少了电流的损耗和铜排温度高的问题。
[实用新型 ] 一种弹性端子、汽车底盘刹车系统和车身稳定系统 - CN202320075953.9;CN219203553U
有效
申请人：合兴汽车电子股份有限公司 - 申请日：2023-01-10 - 主分类号：H01R13/24
摘要:本实用新型涉及汽车刹车技术领域，具体涉及一种弹性端子、汽车底盘刹车系统和车身稳定系统，弹性端子包括：弹性主体；连接端，分设于所述弹性主体沿形变方向的两端，所述连接端具有适于与外接部件连接的接口，且与所述弹性主体一体加工成型。本实用新型提供一种制造工艺简单、装配便捷、成本低的弹性端子、汽车底盘刹车系统和车身稳定系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
[发明 ] 一种侧压块调节机构、冲压模具和冲压设备 - CN202110262343.5;CN112845882A
审中
申请人：合兴汽车电子股份有限公司 - 申请日：2021-03-10 - 主分类号：B21D37/10
摘要:本发明涉及一种侧压块调节机构、冲压模具和冲压设备，其中侧压块调节机构包括调节组件，其包括调节件及驱动件，调节件具有本体部和与本体部呈夹角的调节部，调节部形成有第一作用部和第二作用部；滑动组件包括基座、滑块和复位偏压件，滑块上开设有可供调节件进出的避让部，避让部的两端分别设有第一作用件和第二作用件；调节芯棒设置在滑块上，用于与待冲压件连接；本体部进入避让部内，第一作用部作用于第一作用件以驱动滑块朝向待冲压件的一侧滑动且使得第二作用件位于第二作用部的回退路径上；本体部退出避让部，第一作用部解除与第一作用件的作用且第二作用部作用于第二作用件，滑块在复位偏压件的作用下复位。结构简单，可实现侧向调节作用。
[发明 ] 一种冲裁组件、冲裁模具及冲裁工艺 - CN202110247096.1;CN112845802A
审中
申请人：合兴汽车电子股份有限公司 - 申请日：2021-03-05 - 主分类号：B21D28/14
摘要:本发明涉及一种冲裁组件、冲裁模具及冲裁工艺，其中冲裁组件包括上裁切组件，其包括冲头、压料件及用于驱动冲头和压料件运动的驱动件；下裁切组件，与上裁切组件相对，其包括与压料件配合的浮料件及设于浮料件一侧的与冲头配合的切刀；其中，切刀具有刀体和与刀体连接并朝向浮料件方向凸出延伸的工作部；冲头对应工作部设有与工作部相匹配的让位结构，且让位结构避开刀体。通过将切刀设置成由刀体和工作部两部分，在冲头上设置与工作部配合且避开刀体的让位结构，使得工作部的外围形成与让位结构的外围结构相匹配的敞开轮廓，从而实现对待冲裁产品的局部冲裁而不是完全分离，可适用于鱼眼端子类等精度要求高的产品的冲裁。
[发明 ] 一种产品收缩率准确率的收集方法及系统 - CN202110077887.4;CN112836251A
审中
申请人：合兴汽车电子股份有限公司 - 申请日：2021-01-20 - 主分类号：G06F30/10
摘要:本发明提供的产品收缩率准确率的收集方法及系统，方法包括：建立产品的空间坐标系，分别在每个空间坐标方向上选择预设数量代表产品外轮廓的尺寸；根据外轮廓的尺寸，获取产品模具型腔尺寸；在预设条件下，实际测量获取产品的实际尺寸；利用产品模具型腔尺寸和产品的实际尺寸，计算产品实际收缩率；通过对实际试模工艺参数进行仿真分析，确定产品理论收缩率；根据产品实际收缩率、产品理论收缩率，计算产品理论分析收缩率的准确率；根据预设优先级对产品理论分析收缩率的准确率进行收集及存档。确定了产品收缩率的准确率的测定方法并对收缩率数据进行收集，从而提高产品模具收缩率的准确性，降低产品开发周期与开发成本。
