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富奥威泰克汽车底盘系统有限公司

富奥威泰克汽车底盘系统有限公司

非会员单位

简介:富奥威泰克汽车底盘系统有限公司 (英文缩写FYCS)成立于1995年,是第一汽车集团公司所属的富奥汽车零部件股份有限公司 (英文缩写FAWER)与日本威泰克株式会社(英文缩写Y-TEC)投资组建的合资企业,股比为:FAWER 70%,Y-TEC 30%。 FYCS是具有20年制造经验的汽车底盘结构件的专业化公司, 公司本部位于吉林省长春市,在长春、成都、青岛三地设有4家工厂,是一汽大众、北京奔驰、华晨宝马、奥迪、一汽丰田、一汽马自达、一汽轿车、吉林汽车等整车企业的底盘部件供应商。 公司拥有冲压,内高压、焊接,涂装,机加及装配6大生产工艺,冲压采用以德国万家顿,西班牙法格设备为主的,带自动开卷、多工位和连续模功能的自动生产线; 焊接采用由ABB、KUKA、MOTOMAN等品牌的150余台机器人组成的30余条自动焊接线;公司拥有先进的厚膜阴极电泳涂装系统和全自动的底盘模块装配线; FYCS主要产品有:前副车架、后轴、 控制臂、纵臂及模块;公司具备从设计、开发、试验、试制、及批量生产的能力,能够为客户提供全方位服务。 公司着眼于未来,致力于新产品新科技的研发,目前已经具备结构设计、强度、刚度解析、疲劳解析、冲压成型分析、焊接工艺分析等计算机辅助分析能力。 公司致力于打造具有国际竞争力的底盘系统供应商,期盼各方有识之士的加入, 与公司共同成长,实现自我价值,共创美好明天。


油底壳,控制臂,悬架零部件,冲压,副架,发动机支撑梁

[实用新型 ] 一种汽车底盘四轮定位调整台 - CN202322169735.4;CN220922305U
有效

申请人:富奥威泰克汽车底盘系统有限公司 - 申请日:2023-08-14 - 主分类号:B25H1/02
摘要:本实用新型涉及汽车维护技术领域,尤其涉及一种汽车底盘四轮定位调整台,包括底座,所述底座的顶部对称滑动安装有爬坡板,所述爬坡板上对称设有初级定位机构,初级定位机构的外侧设有辅助定位机构;所述初级定位机构包括固定连接在爬坡板上的定位板,所述定位板的内部滑动安装有承载板,所述定位板的内部均开设有横向活动槽,述横向活动槽的内部滑动安装有横向滑杆。本实用新型通过车辆行驶至初级定位机构上时带动承载板下移,进而推动内部横向滑杆的滑动,达到了对楔形挡板的提升,达到了对四轮的初级定位和辅助定位的同步执行,二者相互配合共同提高了车辆检修过程中的稳定性,有着良好的应用前景。

[实用新型 ] 一种分体翻边式控制臂支架结构的后多连杆副车架 - CN202320991795.1;CN220243367U
有效

申请人:富奥威泰克汽车底盘系统有限公司 - 申请日:2023-04-27 - 主分类号:B62D21/02
摘要:本实用新型涉及汽车底盘悬架系统技术领域,提出了一种分体翻边式控制臂支架结构的后多连杆副车架,包括左纵梁和右纵梁,所述左纵梁和右纵梁两端均焊接有车身套筒,所述左纵梁和右纵梁前端焊接有前横梁,后端焊接有后横梁,所述左纵梁和右纵梁均为变截面内高压管结构。本实用新型通过左纵梁和右纵梁变截面内高压管结构的设置,实现副车架轻量化设计的功能,并通过内高压成型工艺的运用,使得左纵梁和右纵梁在制作时,减少了焊接工序,且可以成形出较传统工艺更加复杂的截面形状,从而大大提高了零件的整体强度和刚度,使其在同等强度和刚度的情况下内高压成形出的零件壁厚更薄,质量更轻,从而有利于设备的推广。

[实用新型 ] 后副车架总成以及汽车 - CN202321006237.1;CN219927794U
有效

申请人:富奥汽车零部件股份有限公司, 富奥威泰克汽车底盘系统有限公司 - 申请日:2023-04-27 - 主分类号:B62D21/02
摘要:本申请涉及汽车零部件技术领域,尤其是涉及一种后副车架总成以及汽车。后副车架总成包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁;第一横梁、第一纵梁、第二横梁以及第二纵梁收尾顺次连接构成井字形结构;第一纵梁以及第二纵梁均朝向电机弯曲且由弯曲形成的开口均朝向背离电机的方向;第二横梁包括第二纵梁主体、第一固定板以及第二固定板;第一横梁朝向电机弯曲且由弯曲形成的开口朝向电机。综上,井字形结构的后副车架总成,在实际的使用过程中,可以将电机悬置焊接在第一横梁和第二横梁上,采用弓状结构的第一纵梁和第二纵梁,以及具有加固结构的第二纵梁,其能够提高电机悬置安装点和控制臂安装点动刚度。

[实用新型 ] 一种乘用车后悬架多连杆结构的后下控制臂 - CN202320934738.X;CN220096059U
有效

申请人:富奥威泰克汽车底盘系统有限公司 - 申请日:2023-04-24 - 主分类号:B60G7/00
摘要:本实用新型涉及汽车悬架技术领域,提出了一种乘用车后悬架多连杆结构的后下控制臂,包括后下控制臂主体,以及设置在后下控制臂主体中部的下平面,所述下平面上设有用于螺旋弹簧安装定位的定位孔,所述下平面上设有安装孔,且安装孔内设有用于调节螺旋弹簧安装垂直度的套筒,所述套筒下方设有用于调节其倾斜度的调节机构,所述调节机构包括转动安装在下平面上的束缚弧板。本实用新型通过球头在束缚弧板中转动,实现了对螺旋弹簧安装位置垂直度的调节功能,从而避免了冲压工艺不易根据不同汽车所需要的螺旋弹簧安装垂直度不同的需求制作后下控制臂,有利于装置的推广,并通过束缚弧板的靠拢,提高了对套筒垂直度调节的稳定性。

[发明 ] 一种基于CATIA的焊接螺柱参数化建模方法 - CN202310119378.2;CN116341128A
审中

申请人:富奥威泰克汽车底盘系统有限公司 - 申请日:2023-02-16 - 主分类号:G06F30/17
摘要:本发明公开了一种基于CATIA的焊接螺柱参数化建模方法,涉及汽车零件设计技术领域。包括焊接螺杆的参数赋予、特征参数的创建、特征参数与几何参数之间一一对应的关系、创建特征参数与几何参数的关联等步骤。本发明克服了现有技术的不足,基于CATIA软件,通过对焊接螺柱的参数化模型,可以通过修改参数得到标准焊接螺柱,有效提升实际的工作效率。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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