欢迎来到汽车供应链寻源协同平台

按区域查找

西安欧德橡塑技术有限公司

西安欧德橡塑技术有限公司

非会员单位

简介:西安欧德橡塑技术有限公司成立于2003年04月22日,主要经营范围为橡胶制品、塑料制品(除农膜)、汽车配件的加工、销售等。


转向器支架,减震器橡胶,密封件,冲压,机加工,橡胶喷射成型配件,涂装,

[实用新型 ] 一种汽车应用的铝合金挡泥板支架 - CN202322365679.1;CN220577372U
有效

申请人:西安欧德橡塑技术有限公司 - 申请日:2023-09-01 - 主分类号:B62D25/16
摘要:本实用新型公开了一种汽车应用的铝合金挡泥板支架,包括支架管,所述支架管一端安装有连接板,所述连接板正对所述支架管的侧壁上对称固定有两个肋板,所述支架管内贯穿有通孔,所述连接板上下两侧均设置有凹槽,所述支架管采用铝合金管制成。有益效果在于:本实用新型采用支架管与连接板作为挡泥板支架的主体结构,并采用液氮冷装技术来实现该挡泥板支架在汽车车架上的固定,一方面能够通过减少挡泥板支架整体重量来有效降低挡泥板支架在安装后车辆整体自重,另一方面可以确保挡板支架在汽车上的铝合金底座上安装后连接部位受力均匀,不会产生裂纹。

[实用新型 ] 一种汽车应用的非金属冷却模块摆动支撑 - CN202322114896.3;CN220390984U
有效

申请人:西安欧德橡塑技术有限公司 - 申请日:2023-08-08 - 主分类号:B60K11/00
摘要:本实用新型公开了一种汽车应用的非金属冷却模块摆动支撑,包括摆动支撑件,所述摆动支撑件一端开设有与冷却模块相连的安装孔一,所述摆动支撑件另一端开设有与防护支架相连的安装孔二,所述摆动支撑件上下两侧中部均为网格状的内凹结构,所述摆动支撑件采用尼龙块制成,所述摆动支撑件两端均为半圆形结构,所述安装孔一贯穿所述摆动支撑件,所述安装孔二贯穿所述摆动支撑件。有益效果在于:本实用新型采用尼龙材料制成的摆动支撑件来实现汽车冷却模块与防护支架之间相连,在满足汽车冷却模块与防护支架之间实际连接需求的同时降低了车辆自重,且该种结构的摆动支撑制作工艺简单,较易获得。

[实用新型 ] 一种快速装配缓冲块装置 - CN202121443163.9;CN215097436U
有效

申请人:陕西德仕汽车部件(集团)有限责任公司, 西安欧德橡塑技术有限公司 - 申请日:2021-06-28 - 主分类号:B60R19/18
摘要:本实用新型公开了一种快速装配缓冲块装置,包括:胶水层,涂抹在缓冲块本体的内侧,所述胶水层的前侧粘有对车进行保护的保险杠;放置槽,开设在所述缓冲块本体的内部;卡槽,开设在所述保险杠的左右两侧,所述缓冲块本体的内侧左右两方均固定有支撑作用的支柱;限位柱,焊接在所述支柱的下端。该快速装配缓冲块装置,安装有支柱、档杆和扭力弹簧,通过支柱移动对档杆挤压,通过扭力弹簧的作用使档杆反向转动,进而实现对支柱的固定,经过胶水层和支柱两者的共同作用,实现对缓冲块本体的安装,避免缓冲块本体出现掉落的现象,对保险杠进行保护,增加缓冲块本体的承受力,防止保险杠出现变形的现象。

[实用新型 ] 一种悬架减震器缓冲结构 - CN202121443135.7;CN214984700U
有效

申请人:陕西德仕汽车部件(集团)有限责任公司, 西安欧德橡塑技术有限公司 - 申请日:2021-06-28 - 主分类号:B60G13/00
摘要:本实用新型公开了一种悬架减震器缓冲结构,包括:承载套筒,其呈开口向上的圆柱体结构竖向设置,所述承载套筒的内部左右两侧均通过螺栓固定安装有导向竖杆;减震立柱,其呈圆柱体结构竖向贯穿设置于承载套筒的内部,所述减震立柱的左右两端均通过防脱块滑动套设于导向竖杆的外壁;缓冲主板,其横向贯穿于承载套筒的内部;缓冲副板,其呈横向平行设置,所述缓冲副板的顶面中部贯穿设置有压力板。该悬架减震器缓冲结构,通过承载套筒内部的减震立柱和缓冲主板对悬架进行减震,同时通过受力板的下降带动压力板向上顶起,防止因受力过大导致承载套筒发生损坏,同时通过防脱杆防止回馈受力过大导致脱离的情况。

[实用新型 ] 一种车辆发动机震动用缓冲块装置 - CN202121443133.8;CN214984783U
有效

申请人:陕西德仕汽车部件(集团)有限责任公司, 西安欧德橡塑技术有限公司 - 申请日:2021-06-28 - 主分类号:B60K5/12
摘要:本实用新型公开了一种车辆发动机震动用缓冲块装置,包括:承载框体,其呈开口向上的“C”字形结构竖向设置,所述承载框体的内部左右两侧均通过螺栓转动设置有导向螺纹杆;减震框体,其竖向同轴贯穿于承载框体的内部,所述减震框体的左右两端通过固定连接的导向块套设连接于导向螺纹杆的外壁;减震主横板,其横向平行设置于减震框体的内部,所述减震主横板的顶面中部贯穿设置有压力板;减震副横板,其通过底面固定连接的受力杆贯穿设置于减震主横板的内壁。该车辆发动机震动用缓冲块装置,通过承载框体底面内的主加强板以及副加强板对减震框体进行防护,同时通过减震横板之间的作用力进行相互抵消,防止形变过大发生损坏。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230