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博世华域转向系统（武汉）有限公司

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李坤

 

转向,动力转向装置,电子动力转向装置,转向器,转向柱,机加工,组装,液压转向器,EPSc管柱式电动转向机,水力发电转向系统

[实用新型 ] 一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构 - CN202322008936.6;CN220315100U
有效

申请人：博世华域转向系统（武汉）有限公司 - 申请日：2023-07-28 - 主分类号：B62D5/04
摘要:本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构。一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，包括电机总成、齿毂，其特征在于：电机总成的一端连接电机输出轴，所述的电机输出轴的轴端截面呈三角形结构；电机输出轴的轴端轴接齿毂，并且电机输出轴与齿毂为过盈配合连接。同现有技术相比，提供一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构，通过在转向机电机输出轴上设计三个平面，同时在齿毂内也设计过盈配合的三个平面，通过这种过盈连接方式，有效增大输出轴和齿毂接触面积，保证输出轴和齿毂零间隙接触，来解决转向电机输出轴齿毂12阶耐久花键磨损打滑失效问题。

[实用新型 ] 一种转向机对压橡胶衬套结构 - CN202320227679.2;CN219712159U
有效

申请人：博世华域转向系统（武汉）有限公司 - 申请日：2023-02-16 - 主分类号：F16F1/38
摘要:本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体地说是一种转向机对压橡胶衬套结构，包括壳体、公端橡胶衬套、母端橡胶衬套，公端橡胶衬套和母端橡胶衬套安装在壳体的安装孔内，公端橡胶衬套的端部与母端橡胶衬套的端部接触，公端橡胶衬套的端部设有凸台，母端橡胶衬套的端部设有凹槽，凸台嵌入凹槽，凸台与凹槽过盈配合。本实用新型同现有技术相比，增设凸台和凹槽，控制对压橡胶衬套的压入深度，以保证对压橡胶衬套的压装总长，满足整车厂更的尺寸要求；同时，凸台与凹槽过盈配合提供的咬合力可以有效解决对压橡胶衬套的回弹问题。本实用新型具有结构简单、可靠性高的特点，降低了工艺压装的难度，提升了生产节拍和产品合格率。

[实用新型 ] 一种改进的转向机连接结构 - CN202320227468.9;CN219510061U
有效

申请人：博世华域转向系统（武汉）有限公司 - 申请日：2023-02-16 - 主分类号：F16F3/087
摘要:本实用新型涉及汽车转向机技术领域，具体地说是一种改进的转向机连接结构，包括转向机壳体、安装支架，转向机壳体的两端下部分别安装有一个安装支架，安装支架的安装孔内嵌设有螺纹橡胶衬套和橡胶衬套，螺纹橡胶衬套与安装支架的安装孔之间、橡胶衬套与安装支架的安装孔之间采用限位凸台和限位凹槽连接，限位凸台嵌入对应的限位凹槽内，安装支架的上表面设有防转沉槽，螺纹橡胶衬套的上端位于防转沉槽内。本实用新型同现有技术相比，通过限位凸台与限位凹槽的配合结构，有效抑制了橡胶衬套、螺纹橡胶衬套发生轴向位移，改善了压装反弹问题；防转沉槽抑制螺纹橡胶衬套打螺栓过程中发生周向跟转的打滑问题，并能达到目标拧紧扭矩，解决整车厂抱怨。

[发明 ] 一种车道偏离震动预警控制优化方法 - CN202211343704.X;CN117985042A
审中

申请人：博世华域转向系统（武汉）有限公司 - 申请日：2022-10-31 - 主分类号：B60W50/16
摘要:本发明涉及制动系统技术领域，具体的说是一种车道偏离震动预警控制优化方法。具体方法如下：S1，数据采集模块获取车辆信息；S2，车道偏离状态检测模块获取道路车道线信息；S3，若车辆偏离车道时，则判断是否需要EPS震动预警；S4，当需要进行EPS震动预警时，计算出电机的输出扭矩；S5，根据角度传感器反馈的方向盘角度信号，计算出方向盘角度变化的幅值和频率；S6，若角度变化的幅值大于阈值1并且小于阈值2时，控制模块维持当前EPS电机的输出扭矩及震动的幅值；S7，若角度变化的幅值大于阈值2时，控制模块根据预设的梯度降低EPS电机的输出扭矩及震动的幅值。同现有技术相比，能够解决当前震动预警效果随车速，路面和车辆状态变化而不稳定的问题。

[实用新型 ] 一种汽车转向壳体防跟转结构 - CN202222665741.4;CN218489734U
有效

申请人：博世华域转向系统（武汉）有限公司 - 申请日：2022-10-11 - 主分类号：B62D3/00
摘要:本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种汽车转向壳体防跟转结构。一种汽车转向壳体防跟转结构，其特征在于：位于转向机壳体的左右两侧分别设有左侧安装支架及右侧安装支架，左侧安装支架的上下两侧分别嵌设有左侧螺纹橡胶安装衬套及左侧橡胶安装衬套；右侧安装支架的上下两侧分别嵌设有右侧螺纹橡胶安装衬套及右侧橡胶安装衬套；位于左侧螺纹橡胶安装衬套与转向机壳体的连接处设有左侧防跟转加强筋，位于右侧螺纹橡胶安装衬套与转向机壳体的连接处设有右侧防跟转加强筋。同现有技术相比，提供一种汽车转向壳体防跟转结构，通过优化转向壳体结构，在安装支架部位一侧增加加强筋使其可以限制螺纹橡胶安装衬套打滑。
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