泛亚汽车技术中心有限公司

常务理事单位

简介：泛亚汽车技术中心有限公司(PATAC)，成立于1997年6月12日，注册资金6900万美元，由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建，是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。泛亚将通用汽车的先进技术和专业管理能力，与上汽对中国国内市场的充分了解和丰富经验完美结合，提供世界级的汽车开发服务。成立以来，泛亚始终走在中国汽车设计开发的最前沿。作为上海通用汽车的设计和工程中心，泛亚研发投放市场的别克、雪佛兰、凯迪拉克等系列车型均取得成功，还陆续推出了一系列前瞻的概念车型，为未来产品的设计方向做出了有益的探索。

产品清单
最新专利

暂无数据

[发明 ] 驱动系统及车辆 - CN202311455893.4;CN117400708A
审中

申请人：上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日：2023-11-03 - 主分类号：B60K1/00
摘要:本申请提供一种驱动系统及车辆，驱动系统横向相对的两个端部分别连接车辆的两个车轮的车轮轴，并包括壳体及设置在壳体中、关于驱动系统的横向中截面对称布置的两个子驱动系统，其分别连接到与其设置在横向中截面的同侧的车轮的车轮轴，每个子驱动系统包括：与相应车轮轴同轴布置的输入轴；与输入轴同轴布置的电机，电机包括与壳体固定连接的定子及与输入轴固定连接的转子；双联行星齿轮传动机构，其包括太阳轮、双联行星齿轮、行星架及齿圈；太阳轮设置在输入轴的背对横向中截面的一端，双联行星齿轮包括与太阳轮啮合的一级行星齿轮和与齿圈啮合的二级行星齿轮，齿圈固定到壳体，行星架与相应车轮的车轮轴连接。

[发明 ] 基于最优效率的混动驱动系统控制方法、系统和车辆 - CN202311123270.7;CN117163004A
审中

申请人：上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日：2023-09-01 - 主分类号：B60W20/15
摘要:本发明提供了一种基于最优效率的混动驱动系统控制方法、混动驱动系统和车辆，其中，该控制方法包括如下步骤：获取驾驶员需求转矩；计算发动机的当前可用转矩范围；以固定梯度ΔT将所述当前可用转矩范围划分为N个发动机转矩；对于每个发动机转矩求出混动驱动系统的能耗损失比例；选取最低能耗损失比例对应的发动机转矩作为当前的发动机转矩；根据所述当前的发动机转矩确定当前的电机转矩，并控制发动机执行所述当前的发动机转矩，控制电机执行所述当前的电机转矩。

[实用新型 ] 一种悬置衬套 - CN202322321609.6;CN220662249U
有效

申请人：上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日：2023-08-28 - 主分类号：B60K1/00
摘要:本实用新型公开了一种悬置衬套，包括衬套外管、衬套连接件和衬套内芯；衬套外管具有贯通的安装腔，衬套连接件具有贯通的安装孔，衬套连接件安装在安装腔内，衬套内芯安装在安装孔内；衬套内芯上设置有开口朝向衬套连接件的容纳槽，衬套连接件的部分位于卡接在容纳槽内。悬置衬套通过设在衬套内芯上设置容纳槽对衬套连接件形成了轴向的限位，从而增加了悬置衬套在轴向上的刚度。如此设置的悬置衬套结构简单，生产成本低。

[发明 ] 汽车电子控制单元ECU软件负载预估方法及系统 - CN202310496028.8;CN116578061A
审中

申请人：上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日：2023-05-05 - 主分类号：G05B23/02
摘要:本申请涉及一种汽车电子控制单元ECU软件负载预估方法及系统以及计算机可读存储介质和电子设备。根据本申请方法，包括如下步骤：在实际ECU开发平台运行第一任务，并计算第一任务下的第一软件运行实体的第一实际运行负载，其中，第一任务为预计新增的功能软件将要映射的任务；在对应于实际ECU开发平台的虚拟ECU仿真平台运行第一任务，并计算第一任务下的第一软件运行实体的第一虚拟运行负载；基于第一实际运行负载和第一虚拟运行负载得到负载缩放系数；在虚拟ECU仿真平台运行第二任务，第二任务为已将新增的功能软件映射到其中的第一任务，并计算第二任务下的第二软件运行实体的第二虚拟运行负载；根据第二虚拟运行负载和负载缩放系数，预估第二软件运行实体在实际ECU开发平台运行时的第二实际运行负载。

[发明 ] 车辆控制方法、发电机控制方法、存储介质、电子设备 - CN202310342646.7;CN116533973A
审中

申请人：上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日：2023-03-31 - 主分类号：B60W10/08
摘要:本发明提供一种车辆控制方法、发电机控制方法、存储介质、电子设备，该车辆控制方法，包括：实时获取环境压力；若所述环境压力符合预设的第一压力阈值，获取车辆信息，所述第一压力阈值为高海拔地区所对应的压力值；若所述车辆信息符合预设的高海拔阈值，生成用于控制发电机的需求扭矩的发电机控制信号。实施本发明，通过实时获取环境压力，若环境压力符合预设的第一压力阈值，获取车辆信息，若车辆信息符合预设的高海拔阈值，生成用于控制发电机的需求扭矩的发电机控制信号，使发电机进入高海拔扭矩控制模式，降低发电机的需求扭矩，确保发动机目标怠速，避免发动机熄火，提高整车动力性能和安全性。

查看更多>>>

按区域查找

泛亚汽车技术中心有限公司

徐镇炜

奚超骅

晏昭

丁怡伶

吴宾

李明垚

李好

刘俊楷

朱昊阳

商志豪

蒋正贤

陈淳

蔡哲男

张伟

侯李石

柳鸿鑫

孙靖帅

吴立豪

[发明 ] 驱动系统及车辆 - CN202311455893.4;CN117400708A
审中

[发明 ] 基于最优效率的混动驱动系统控制方法、系统和车辆 - CN202311123270.7;CN117163004A
审中

[实用新型 ] 一种悬置衬套 - CN202322321609.6;CN220662249U
有效

[发明 ] 汽车电子控制单元ECU软件负载预估方法及系统 - CN202310496028.8;CN116578061A
审中

[发明 ] 车辆控制方法、发电机控制方法、存储介质、电子设备 - CN202310342646.7;CN116533973A
审中

最新加入会员单位

珠海瓦特电力设备有限公司

上海为旌科技有限公司

道陟（上海）科技有限公司

魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司

合肥一通电子技术有限公司

济南中路昌试验机制造有限公司

北京正奇未来智能科技有限公司

宝马诚迈信息技术有限公司

上海库萨科技有限公司

毫厘智能科技（江苏）有限公司

中国汽车工程学会：东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230

泛亚汽车技术中心有限公司

[发明 ] 驱动系统及车辆 - CN202311455893.4;CN117400708A 审中

[发明 ] 基于最优效率的混动驱动系统控制方法、系统和车辆 - CN202311123270.7;CN117163004A 审中

[实用新型 ] 一种悬置衬套 - CN202322321609.6;CN220662249U 有效

[发明 ] 汽车电子控制单元ECU软件负载预估方法及系统 - CN202310496028.8;CN116578061A 审中

[发明 ] 车辆控制方法、发电机控制方法、存储介质、电子设备 - CN202310342646.7;CN116533973A 审中

最新加入会员单位

中国汽车工程学会：东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230

[发明 ] 驱动系统及车辆 - CN202311455893.4;CN117400708A
审中

[发明 ] 基于最优效率的混动驱动系统控制方法、系统和车辆 - CN202311123270.7;CN117163004A
审中

[实用新型 ] 一种悬置衬套 - CN202322321609.6;CN220662249U
有效

[发明 ] 汽车电子控制单元ECU软件负载预估方法及系统 - CN202310496028.8;CN116578061A
审中

[发明 ] 车辆控制方法、发电机控制方法、存储介质、电子设备 - CN202310342646.7;CN116533973A
审中