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格陆博科技有限公司

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普通单位会员

简介:格陆博科技有限公司是国内领先的汽车智能驾驶系统供应商。公司以电控技术正向研发为主导,具有整车系统匹配能力,集设计、研发、生产、销售、服务于一体的高科技企业。公司主营EPB、气压/液压 ABS/ESP、ADAS等汽车电子主动安全产品。拥有汽车气动、液动制动及电控方面的资深技术专家,公司具有OEM市场车型匹配分析及正向开发能力。


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[发明 ] 集成式液压力与机械力耦合的电动助力制动系统 - CN202310929690.8;CN116853205A
审中

申请人:格陆博科技有限公司 - 申请日:2023-07-27 - 主分类号:B60T13/74
摘要:本发明公开了集成式液压力与机械力耦合的电动助力制动系统,涉及制动装置技术领域。该集成式液压力与机械力耦合的电动助力制动系统,包括保护框,所述保护框的左侧滑动套接有踏板推杆,所述保护框的内部固定安装有液压框,所述液压框的内部滑动安装有密封板。该集成式液压力与机械力耦合的电动助力制动系统,活塞板会挤压补充框内部的液压推动翻板转动,使补充框内部的液压油可以向液压框的内部补充液压油,通过挡板可以对翻板进行单向限位,可以防止液压框内部的液压油向补充框内部流动,同时补充框内部的液压油不足时弹性伸缩连杆会对警报装置进行按压,从而可以及时向补充框内部补充液压油。

[发明 ] 一种电子机械制动EMB控制系统及其控制方法 - CN202310830054.X;CN116853204A
审中

申请人:格陆博科技有限公司 - 申请日:2023-07-07 - 主分类号:B60T13/74
摘要:本发明公开了一种电子机械制动EMB控制系统及其控制方法,属于汽车制动领域,包括电源模块、制动指令输入模块、与制动指令输入模块相连的刹车控制模块和与刹车控制模块相连且分别与汽车的四个车轮对应的四个电子机械制动模块,刹车控制模块包括主刹车控制单元和用于监测主刹车控制单元且在主刹车控制单元失效时工作的辅助刹车控制单元,主刹车控制单元经第一通信网络连接四个电子机械制动模块,辅助刹车控制单元经第二通信网络连接四个电子机械制动模块。本发明采用上述电子机械制动EMB控制系统及其控制方法,通过设置主刹车控制单元和辅助刹车控制单元,实现了冗余制动,同时还具有冗余供电的功能,提高了制动可靠性。

[发明 ] 一种基于车辆的线控制动结构及其工作方法 - CN202310765396.8;CN117022198A
审中

申请人:格陆博科技有限公司 - 申请日:2023-06-27 - 主分类号:B60T5/00
摘要:本发明涉及制动器技术领域,且公开了一种基于车辆的线控制动结构及其工作方法,包括电机装置,所述电机装置的底部固定连接有固定壳,所述固定壳的外侧活动连接有升降板,所述升降板的内部活动连接有移动块,所述固定壳的内部固定连接有散热装置,所述固定壳的内侧放置有刹车盘,所述刹车盘的一侧固定连接有轮轴,本发明通过在移动块上设有连接板弹簧,有利于车辆进行制动,使得车辆在进行制动时不会因为突然地压力而发生车辆失控的情况,通过设在移动块上设有连接板擦灰块,有利于清理刹车盘上的杂质,使得刹车盘变得更加的干净,不会因为其留有杂质而影响制动效果,通过设有散热装置,有利于制动结构的散热。

[发明 ] 一种具有冗余功能的线控制动装置及控制方法 - CN202310772532.6;CN117022217A
审中

申请人:格陆博科技有限公司 - 申请日:2023-06-27 - 主分类号:B60T13/74
摘要:本发明涉及汽车制动技术领域,且公开了一种具有冗余功能的线控制动装置及控制方法,本发明包括转动装置、传动装置以及控制装置,转动装置包括制动盘,制动盘一侧表面设有圆形的车轴通孔,传动装置包括卡钳、连接盘、刹车片以及连接弹簧,控制装置包括蓄电箱、电机、连接板以及电动伸缩杆,蓄电箱内部设有两个电机,蓄电箱内部设有信号切换单元。本发明一种具有冗余功能的线控制动装置及控制方法,利用双电机的使用实现冗余功能,制动盘的转动带动下端第一活塞内部运行组件的转动,保证转动速率速率的一致,在高速行驶的过程中能够缩短制动器的反应速度,相比于传统线控制动装置,具有影响速度快,成本低的特点,提高了制动系统的安全可靠性。

[实用新型 ] 一种提高制动可靠性的建压单元 - CN202321050395.7;CN220410536U
有效

申请人:格陆博科技有限公司 - 申请日:2023-05-05 - 主分类号:B60T11/236
摘要:本实用新型公开了一种提高制动可靠性的建压单元,应用于电子液压制动系统技术领域。包括:缸体(1)、承压皮碗(2)、密封皮碗(3)、活塞(4);活塞(4)可伸缩设置于缸体(1)的开口部,缸体(1)与活塞(4)之间间隙配合;沿缸体(1)开口方向的内壁上依次设置有第一凹槽(5)和第二凹槽(6);承压皮碗(2)设置于第一凹槽(5)内,密封皮碗(3)设置于第二凹槽(6)内。本实用新型组件结构简单、装配方便,仅需要活塞、缸体、密封皮碗、承压皮碗组成,无需其他零部件配合,即可完成高低压密封功能。

中国汽车工程学会:刘焕煜

lhy@sae-china.org

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